汽车自上个世纪末诞生以来，已经走过了风风雨雨的一百多年。从卡尔.本茨造出的第一辆三轮汽车以每小时18公里的速度，跑到现在，竟然诞生了从速度为零到加速到100公里/小时只需要三秒钟多一点的超级跑车。这一百年，汽车发展的速度是如此惊人！
在二战中，使用四轮驱动的吉普车可以说为盟军胜利起到了关键作用
伴随着汽车的发展，四驱车也将汽车的功能扩展到一个更加广泛的范围，尤其是在第二次世界大战中的应用，让各国开始重视起四驱车的地位。而战后，这种最初只是满足战事需要的车型更多的走到了民间，成为人们征服各种恶劣地形的利器。
这样一部四驱车似乎没有不能到达的地方
第一辆四驱车自1902年诞生以来，同样经过了百年的洗礼，并且因为在战争中的出色表现，发展也是非常迅速。从最原始也是最可靠的分时四驱，到全时四驱以及现在流行的适时四驱，都给大家提供了越来越多的选择，也让大家拥有一部四驱车变得更加容易。今天小编就为大家带来10款配有四驱的车型，希望对大家的选车有所帮助。
不过在介绍车型之前先给大家介绍一下四驱的分类：全时四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的模式。分时四驱是由驾驶者手动切换的驱动模式，驾驶者可通过接通或断开分动器来选择两轮驱动或四轮驱动模式。最后是适时四驱又称为实时四驱，是最近几年发展起来的技术。该系统的显著特点就是它在继承全时四驱和分时四驱的优点的同时弥补了它们的不足。它能自行识别驾驶环境，根据驾驶环境的变化控制两驱与四驱两种模式的切换。
牧马人是典型的分时四驱代表
奥迪Quattro全时四驱驱动
四轮驱动目前主要应用在SUV或者轿车方面，但两者的侧重点完全不同，SUV当然更强调通过性能，并且拥有中央差速器锁以及后轮差速器锁；而轿车则更注重操控性，弯中极限更高，在湿滑路况上的表现也更加优秀。车型：日产帕拉丁 2.4四驱标准型
厂家指导价：19.98万元
四驱类型：分时四驱(手动)
首先出场的是郑州日产帕拉丁，对于这款车想必大家都不会陌生，2005年中国郑州日产帕拉丁车队在世界上最艰难的越野赛事——达喀尔拉力赛上不俗的表现向世人展示了中国赛车的真实水平，也让国人了解了真正的达喀尔，做为比赛的赛车，帕拉丁更是以可靠的性能征服了长达8956公里的整个赛段。
为什么能取得这么出色的成绩，除了车手的表现，车辆的情况也尤为重要。虽然帕拉丁的外形并不时尚，内饰看上去也比较“复古”，但帕拉丁却在底盘方面异常坚固，非承载式车身非常“抗造”，另外前双叉臂后钢板整体桥式的悬挂坚固了越野于公路的需要。而分时四轮驱动系统更是以可靠著称，这些因素综合在一起造就了帕拉丁卓尔不群的性能。车型：奇瑞瑞虎3 2.0 MT舒适型
厂家指导价：10.58万元
四驱类型：适时四驱
最后的冠军是奇瑞瑞虎3，仅仅10万出头的价格非常具有竞争力，并且来自于丰田RAV4的外形也让其更适合在城市中驾驶。2.0升发动机最大功率102kw，最大扭矩182N.m ，这对于仅有1.5吨不到的瑞虎3来说已经足够了。
和大部分城市级SUV一样，瑞虎3采用了适时四驱，在良好的路面上主要为前轮驱动，在恶劣路面上自动进入四驱状态。此外，09款还采用了后桥间限滑差速器，在后桥传动系统中专门匹配了伊顿(Eaton)的限滑差速器(LSD)，配合智能四驱系统，保证了良好的燃油经济性。
从这10款车中我们不难发现，一般偏向于越野的车型都选用了分时四驱，偏向于城市的都选用了适时四驱，这其实没有哪个好哪个坏之分，只是说适时四驱更适合在城市中使用。而除了上面这10款车型，其实还有部分的柴油车以及并没有达到北京国四排放标准的车也在其中，但因为并不能在北京出售所以小编就没有放进去。不过相信这10款车中已有大家心仪的车型了吧。
(责任编辑：信燕鹏)车型：现代途胜 2.0四驱手动豪华型
厂家指导价：19.58万元
四驱类型：适时四驱
接下来是现代途胜，虽然其定义为入门级SUV，但是在配置及空间方面都毫不吝啬。 途胜长宽高分别为4325mm*1830mm*1730mm，尺寸并不大，但轴距达到了2630mm，这样内部空间就有一定的保证。使用一台2.0升发动机，在CVVT连续可变的气门正时的帮助下，最大功率104kw，最大扭矩184N.m，理论油耗百公里仅为9升。
因为途胜定位于城市，所以你想拿它去越野显然并不能胜任，配备的适时四驱更多的考虑了燃油的经济性，而非通过性能。平时和大部分轿车一样是前轮驱动，只有当打滑时动力才会传递给后轮，好在电磁耦合式的四驱系统反映比较迅速。车型：起亚狮跑 2.0手动四驱GLS
厂家指导价：18.88万元
四驱类型：适时四驱
而起亚狮跑因为采用了和途胜相同的平台，四驱系统都是相同的，小编就不在这里详细介绍了。但狮跑在性价比方面更加出众，近乎相同的配置狮跑却要便宜7000元左右。车型：华泰圣达菲 汽油四驱自动挡标准型
厂家指导价：17.08万元
四驱类型：适时四驱
得益于进口现代圣达菲的表现，国产的华泰圣达菲也有不错的市场表现，尤其是在一些二级城市，出众的性价比更成为大家选择的对象。圣达菲长宽高分别为4500mm*1845mm*1730mm，轴距为2620，整体尺寸相比上面的途胜略大，但是轴距还要小10mm。一台2.7升发动机为其提供动力，最大功率131.6kw，最大扭矩225N.m，并且作为20万以下排量最大的SUV，动力表现也比较出色。
四驱方面因为同样定位于城市级别，所以也采用了现在流行的适时四驱，并且没有中央差速器锁，所以您大多数时间还是游走在城市中吧，撒野可并不适合圣达菲。车型：长丰猎豹CS6 2.4四驱舒适型
厂家指导价：16.98万元
四驱类型：分时四驱(手动)
下面出场的这款车来自我们的自主品牌，长丰猎豹CS6。和北京吉普一样，长丰最初也是一家以生产军用越野车而闻名的厂家，多年生产三菱帕杰罗的经验让他们造其自己的SUV来也显得游刃有余，猎豹CS6便在这种环境下诞生了。猎豹CS6长宽高分别达到了4980mm*1865mm*1835mm，这可比圣达菲或途胜大了不少。
虽然其外形设计偏向于时尚运动，但底盘方面还是延续了帕杰罗V33的设计，使用了非承载式车身配合前麦弗逊后钢板弹簧的悬挂结构，虽然在车身强度方面并不让人担心，但这种悬挂设计未免有些陈旧。
动力方面来自一台2.4升三菱4G64S4四缸发动机，最大功率92kw，最大扭矩190N.m，表现非常一般。不过为了突出CS6的越野性能，其使用了由博格华纳提供的手动控制的分时四驱系统，其分动器有2H、4H、4L、N四种模式，也足以应对都市、乡野的各种路况。车型：铃木吉姆尼 1.3手动版
厂家指导价：13.9万元
四驱类型：分时四驱(电控)
虽然接近14万的售价在这10款车中并不算便宜，但做为这其中仅有的一款进口车，吉姆尼还是很值得关注的。吉姆尼拥有一个非常小巧的外形，其车长只有3665mm，而宽度也只有1600mm，方头方脑的造型十分可爱，尤其是5格式的进气格栅，很有吉普的味道。不过在看似可爱的外表下，却隐藏着一个传统的越野车底盘。
吉姆尼拥有非承载式车身车身，配合前后三连杆式的非独立悬挂可以在越野时提供最大的左右轮距差，但是公路驾驶确实不是吉姆尼的强项。四驱方面虽为分时四驱，但区别在同样采用此种设计的猎豹CS6或帕拉丁，吉姆尼将原始的手动切换变为电控切换，操作方面无疑更加便利了。
吉姆尼使用一台1.3升直列4缸发动机，使用VVT技术，最大马力85hp，最大扭矩110N.m。这么一台小发动机又这么点马力，能带着吉姆尼去越野吗？我和大家一样也有这样的疑问，但是看看它只有1吨重的质量，我想我们是瞎操心了。车型：长丰飞腾 2.0 四驱标准型
厂家指导价：11.98万元
四驱类型：分时四驱(手动)
如果说吉姆尼是这10款车中最小巧的车型，那飞腾就是第二小了，其长度只有4010mm，轴距为2450mm，在所有的四门SUV中再也找不出类似的第二辆。别看身材小，却也是“大味道”，它同样配备四轮驱动，并且这款车还和帕杰罗有一定联系呢。
熟悉帕杰罗的朋友肯定能一眼就看出它的原型车-帕杰罗io，如果是飞腾刚刚上市的时候，那它的四驱系统一定是这10款车中最厉害了，因为其使用了三菱独有的超选装四轮驱动，不过现在的飞腾已经将其缩水，变成了大家常见的分时四驱，这多少有点可惜，不过价格也降至了11.98万元。车型：长城哈弗 2.4 4G69四驱豪华型
厂家指导价：11.83万
四驱类型：分时四驱(电控)
长城哈弗做为国内销量最好的自主品牌SUV，取胜原因无异于了解消费者的需要，外形时尚运动，配置讨人欢心，最让人心动的是优良的品质和性价比，综合因素使哈弗在今年来的SUV市场中的表现十份出色。
哈弗的长宽高达到了4620mm*1800mm*1710mm，在这10款中属于“中量级”，但2700mm的轴距并不小，这就营造出一个宽敞的内部空间，同时810升-2074升的储物空间也非常实用。四驱方面哈弗实用了电控分时四驱以取代以前的手动分时四驱，这点和吉姆尼相同。车型：猎豹CS7 2.0手动舒适4WD 运动版/艺术版
厂家指导价：11.56万
四驱类型：分时四驱 (电控)
看完了长丰的CS6、飞腾，季军被我们自主品牌的CS7得到，11.56万元的售价就可得到一部四驱车，看来大家拥有它也不是一件难事了。猎豹CS7长宽高分别为：4210*1730*1700mm，也是一副小巧玲珑的样子，不过相比大哥CS6或者飞腾，它却是个不折不扣的折中产物。
左边为运动版，右边卫艺术版
首先它遗弃了CS6上面的非承载式车身，使用了非承载式变得更加城市化，其次分时四驱被保留，但并没有使用飞腾上面的手动控制，而是电控四驱，这点和哈弗以及吉姆尼是近乎相同的。最后在悬挂部分还是前麦弗逊后整体桥式的设计。不过值得肯定的是CS7的外形设计，粗看上去有些奥迪Q7的味道，并且你可以选择艺术版或者运动版，很有意思吧。
