有句俗话叫“是金子总会发光的”，大体的意思是，只要一个人有能力，即使一时受挫，经过努力，也会得到别人的承认。但这句话如果放在车市里，就不一定适用了。一辆车的黄金期只有几年，如果在入市之初，无法给消费者留下深刻的印象，在车市激烈的竞争中，就很容易被忽视。它们就好似被包裹住的金子，虽然很多人都知道那是块黄金，却无法看见它的光芒。
而在这些被忽视的车里，却不乏有好车。下面，我们就为大家列举10款这样的好车。
雪铁龙C4毕加索
雪铁龙为了满足中国消费者汽车多样化的需求，在原装引入高端车型C6、C5以及C4轿跑车之后，于2008年底在中国市场正式推出大C4毕加索，此次引进的2款车售价分别为舒适型27.68万元，豪华型30.68万元。
C4毕加索以原有的C4底盘为基础，导入了全新的设计概念。在外观方面，C4毕加索在外观方面延续了萨拉毕加索(Xsara Picasso)圆润的车身曲线，并且加入了C4全新的设计元素，C4毕加索在车尾部分与C4五门掀背版相仿。另外值得一提的是这款车配备的超大全景式玻璃，不但提升了车内的明亮感，更创造出一望无际的宽广视野，车内的乘客感受不到一丝的局促感。
C4毕加索前中控台的中央部分有一组多媒体信息显示屏，在这里驾驶员可以了解时速、发动机转速、油耗、导航系统以及车载电脑所能提供的各种信息。空调控制面板被别出心裁的安放在了方向盘左边，驾驶员可以用左手毫不费力的设置双区自动空调系统的工作方式，而在副驾驶员侧对称的地方，副驾驶位的乘客也可以调整车辆右侧的温度。在前面板中央普通MPV轿车安放排挡杆的地方，C4-毕加索则设计了一个车载冰箱，前排的两名乘员都可以方便的使用。
雪铁龙C4毕加索
在动力系统上，此次原装引进中国市场的雪铁龙大C4毕加索配备了16气门、2.0升、143马力发动机，配合四档自动变速器。不论是日常城市公路行驶，还是周末郊游的乡村复杂路况，大C4毕加索都能轻松驾驭。上海大众途安
新途安是诞生于最新平台PQ35的多功能轿车，除了2.0L的发动机之外，更是搭载了1.8T的发动机，1.8T发动机最大扭矩达到210Nm/2000-4600rpm，动力充沛爆发性强。然而与目前国内的一些家轿MPV相比，途安的售价略微偏高，虽然途安的优秀本质不可小视，可惜实实在在价格门槛，抵挡了许多本来喜爱途安的朋友。
在外观造型上，途安新一代在延续这一品牌沉稳大气之风的同时，更具欧风时尚，更年轻、自信、时尚和富于动感。极富视觉冲击力的经典家族U型镀铬前脸、圆润优雅的流线型车身、银色一体式车顶行李架、闪亮星彩后灯等造型元素，赋予途安新一代经典又不失高雅的气质。
途安
在配置方面，车型标配有ABS、EBD、前排安全气囊，而其他普通的配置也是一应俱全，电动天窗、倒车雷达、电子防盗，中央集控门锁等，安全配置在同级车型中也比较高。道奇酷搏
2008年2月上市的酷搏的市场表现一直比较尴尬，有些不冷不热。
酷搏售价和国内主流的紧凑型SUV基本在一个价位，但是它虎头虎脑的气质却是那些完全家用、源自于轿车的车型们所没有的。酷搏完全能够胜任这种路况，而且很舒适，很省油。
酷博配备的2.0升发动机来头不小，出自于当年戴克、三菱和现代3家合资组建的GEMA全球发动机制造联盟，由现代统一研发，与Sonata 2.0、Lancer 2.0之间存在一定的关系。酷搏2.0的进排气系统都采用了电液控制的VVT可变气门技术，最大功率115kW，峰值扭矩190Nm。
虽然道奇已与克莱斯勒并网销售以救市，道奇车型的价格也不断降低，但道奇的销售业绩却未因此好转，并不光鲜的销售数字令人十分难堪。北京某克莱斯勒经销商老总向记者直言，该店的道奇车型“卖得不太好”，他认为，道奇品牌在中国市场表现较弱的原因主要是：其一，消费者对道奇品牌的认知度较低，“这个品牌在中国还需要时间培育”；其二，道奇引入国内的车型如酷搏等，外观造型较为“怪异”，与国内消费者的审美品味并不合拍。克莱斯勒铂锐
克莱斯勒铂锐延续了概念车Airflite和Crossfire交叉火力的外形设计，动感而充满霸气，整车造型浑厚饱满，发动机盖上刚劲有力的线条显出些许美国“肌肉车”的味道。铂锐充分体现了美国人的狂放风格，整个中控台造型就像一个大大的克莱斯勒的标志。另外一些按钮布置相对比较便利如音乐控制按钮在方向盘后等。但明显有很大的“空场”没有被利用，让人感觉似乎少了些什么，而用料也并不令人感到满意。
铂锐搭载三种排量发动机，四款车型中2.0 L占了两款，而2.4 L和2.7 L各一款车型。2.0 L和2.4 L发动机被称为“世界发动机”，这两款动力在技术特点上有着不少三菱4G6系列的影子，所具有的双VVT技术则可以分别控制进排气和进气的时机，有效提升了发动机燃油经济性，这种技术同时大肆应用于如锐志和皇冠等日系车上。克莱斯勒也希望借此改变人们对于美国车油耗偏大的传统印象，提高经济性。
目前国内的中型车市场已经被凯美瑞、新雅阁、蒙迪欧致胜等价格在20-35万元之间的热点车型所占据，相比这些在国内市场的“老大哥”级中车型来说，铂锐无论从动力、内饰、空间等各方面均无明显的优势可言。
铂锐
克莱斯勒曾期待铂锐的上市能将北京奔驰的销售带上一个新的台阶，甚至预言它会像中级车销量前三名迈进。但如今的销售现状却与预期的销售目标相差极大。铂锐目前在市场上的优惠幅度约为1.2万元左右，但与马自达6、致胜和凯美瑞等车型相比，铂锐的品牌和价格优势都不明显，难挽销售颓势。名爵TF
在20万区间左右真正意义上的跑车并不多，我们熟悉的“T”字标现代跑车在今年3月份正式升级为劳恩斯酷派，在定价上虽然保持了20万元区间，但上限已经延伸到30万元上。还有一款就是去年投入市场的名爵TF，从血统上，名爵TF搭载着原装进口罗孚发动机，而且具备了跑车历史背景。
名爵TF最突出的跑车特点是中置发动机。所谓中置发动机也就是根据发动机在整车质量的重心所占比例来定义的。我们知道，诸如兰博基尼等许多极品跑车都是采取中置发动机方式，其目的就在于使前后轴重心达到一个最好的分配点，使得车子既不必像前置发动机那样重心前移，导致牺牲操控的灵活性，又不必如后置发动机结构那样造成重心后移，从而提升操控的难度。但是中置并不是绝对化的，没有几个跑车能够真正达到重心50:50的分配比列，名爵TF的轴荷比为45:55，这个数值已经能够发挥出中置发动机的力学作用。
名爵TF
动力方面，虽然名爵TF这款全铝发动机对于减轻自身重量还是很有帮助，但其1.8升排量却不能输出足以大的动力来支持其运动性能发挥，，而CVT车型的这款发动机最高输出100kW的动力在与同排量其他品牌发动机对比来看并不抢眼，众多家用轿车的1.8升排量发动机普遍输出功率为90kW-105kW之间，因此我们感到TF的动力与真正的跑车还是有些差距的。另外，我们对于目前上市的TF两款车型的发动机动力数值还存在疑惑，除一款搭配CVT变速器的车型外，另一款5速手动档车型发动机输出功率为88kW，这种情况在同一品牌的同排量车型中很难见到。莲花竞速
以进口车的形式来作为自主品牌轿车生产的起步，青年莲花走了一条与众不同的自主发展路线。经历两年时间的摸索，首款正式国产的青年莲花竞速终于将在本月正式推出。为了迎接国产车的上市，进口竞速价位已经到了十万左右。作为进口车引进的竞速，未能在市场上引起风波，希望国产后情况能有所好转。
由于采用了掀背造型，竞速侧面线条看上去紧凑而富有动感，低扁的流线身形、圆润的短尾设计、都有一种跑车的感觉。可能是处于对乘客头部空间的考虑，车顶曲线弧度较大，再加上车厢与尾部为一整体，这样就让发动机舱显得较短与其它部分不那么协调。不过从整体上来看，竞速的侧面及尾部造型确实很养眼。
莲花竞速
RCR竞速内饰设计融入了简约的圆形美学元素，深色调的内饰辅以钛金银金属材料的装饰，带来了置身太空舱般的感受。RCR竞速是为“追求享受极速驾驶乐趣”的车迷精心设计的一款高性能轿车，与莲花的渊源、动感时尚的外观内饰、以及富有乐趣的操控，RCR竞速既满足了一般轿车的舒适性、时尚性，又满足了一个普通人对跑车的向往。
在紧凑级别的市场中，福克斯、马自达3都是以运动著称的好手，其销量和口碑也一直保持的不错，因此，做为新丁的RCR竞速想要打破这一局面确实有一定难度。与前者相比，RCR的优势就在于一个“新”字！新的样子新的选择；除了这点，莲花精心调教的运动与稳定性也是值得你去欣赏的地方。欧宝赛飞利
欧宝赛飞利秉承了德系车严谨的做工、精湛的技术和出色的操控，是一款拥有较高驾驶乐趣的小型MPV。它胜于轿车的空间感、胜过SUV的操控性，是一款适合家用的轿车。
在外观方面，赛飞利车身尺寸为4467x1801x1635mm，比上一代有大幅提升，车内空间因此更为宽敞。经过改进的 “七巧空间”(Flex 7)座椅系统，通过座椅的折叠、翻倒或拆卸，可轻易变换出多达40种不同的空间组合方式，而所有操作无需任何工具、徒手即可完成。行李厢两侧还装备有“灵巧轨”设计，配以专门部件可将各种物品安置得井井有条。帐篷、鱼竿、甚至滑雪板这样细长的装备，都能轻松容纳。
赛飞利
全新赛飞利匹配了Opel欧宝新开发的ECOTEC 1.8升汽油发动机，它采用可变气门正时技术，其最大输出功率达到103千瓦(140马力)，可与2.0-2.2升普通汽油发动机的动力水平媲美。同时，还能降低燃油消耗、减少废气排放。与该发动机相匹配的是一款5速手动变速箱，档位清晰、行程短，换挡方便灵活。IDS 互动式驾控系统可同步控制转向、悬挂和制动等系统，使过弯灵敏而稳定，转向反应精准，刹停距离更短，对各种道路状况都能处理得游刃有余。全新赛飞利的主被动安全性能更是优秀，获得了Euro-NCAP最高五星级评级，能为内车内驾乘人员提供较高的。雷诺威赛帝
如果不是刻意提起雷诺威赛帝，您可能会记不起还有这样一款车存在。的确，它的独特之处让普通人难以接受，因为它是一款两厢的中大型车。两厢车被认为动感、实用，但那大多是针对一些紧凑级或小型车来说的，然而雷诺偏要不走寻常路，非在中大型车整出这么一辆怪车来。
虽然从定位和使用的角度来说，威赛帝的两厢造型让很多人不能接受，但是从设计的角度来说，它的造型的确有可圈可点的地方，甚至这些优点直接影响了雷诺及其战略伙伴日产的车型设计。
内饰环境上威赛帝也努力创造不同，仪表盘与大尺寸液晶屏相连通，而与整个中控台独立成不同的区域，就像雷诺太空车给人的感觉一样——层次感相当鲜明。四辐方向盘与拉古娜等车型相似，手感和多功能性都相当不错。前后排座椅宽大柔软，被真皮包裹，舒适性不错。
威赛帝
威赛帝配备3.5升V6发动机，最大功率183kW(249马力)/6000rpm，330n·m米/3600rpm的扭矩，从技术上说这已经是几年前的产品了，但是性能依然不容小视，带动1.72吨重的车身轻松自如，配备5速自动变速箱，最高车速也能够突破235公里/小时。
雷诺在国内本来就是一个稀有的个性化品牌，也许它旗下的车型甚至还不如雷诺F1赛车出名。究其原因，除了雷诺-日产联盟在国内的战略因素外，雷诺独特的法国车特性在很多方面还不能被广大中国消费者接受这也是其中原因之一。如果您要选择一款绝对个性的中大型豪华车，那么威赛帝不失为一个绝佳选择，因为此车的稀罕程度绝对不亚于昂贵的法拉利和兰博基尼。上海大众斯柯达晶锐
斯柯达晶锐主打A0级车市1.4L和1.6L两大主力排量，有Tiptronic 6档手自一体式变速箱和 5档手动变速箱两种配备，共分为1.4L手动晶致版、1.4L手动晶灵版、1.6L 手动晶灵版、1.4L手自一体晶享版、1.6L手自一体晶享版五款车型,售价区间为8.19万-11.79万。
晶锐是上海大众斯柯达冲击A0级车市的重要棋子，受众瞄准了挚信生活的年轻消费群体。是那些不喜欢日系小车的轻薄，对美系小车的粗糙又颇有微词的消费者不二的选择。
斯柯达晶锐
不过因为有POLO的存在，晶锐上市之初的车型比较单一，价格也要和POLO区别开来，所以销量一直停留在两千多辆的级别，随着晶锐推出了三款低配的自动挡车型，产品线更加完整之后，其关注度和人气才有所提升。广汽本田锋范
广汽本田似乎在强调锋范的内外兼修、文武双全。相比思迪，锋范无论是在整车做工还是底盘调教方面都处于同级别车型的上游水准。全新设计的外观造型前卫、时尚，更加贴近年轻一代的审美价值观。
动力方面，1.8L和1.5L两款高效、先进的动力系统。最大功率分别为103 kW (140 ps)/ 6300 rpm、88 kW (120 ps)/6600rpm，动力表现在同排量发动机中名列前茅。
这款经过精心调较的动力核心与5挡自动变速箱搭配，使得动力输出迅速而顺畅——特别是在起步和瞬间加速过程中，锋范具备同级车中最为强劲的爆发力，能够让你小试一把运动驾驶的乐趣。
锋范
在油耗方面，锋范承袭了日系车一贯的优良传统，1.8L车型的官方百公里油耗为7.1L，城市路况的实际油耗大约为8.0L左右。
(责任编辑：信燕鹏)
