09年已过半程，车市也在悄然发生着变化：上半年多项政策引发的“牛市”效应正在逐渐消退，被热炒了多月的“1.6L黄金排量”也渐渐走下了神坛；不过少了政策的刺激引导，似乎更能体现时下消费者的真正需求——SUV与中高级车市场正逐渐成为车市新的增长支撑。
在这其中，SUV市场的表现尤为突出——在7月份这个往年的淡季中，它是唯一保持环比增长的细分市场。看得出来，越来越多的消费者开始认可“运动型多功能车”的概念、并乐于在购车时选择它。而众多厂商在这个市场上的持续投入也给我们带来了更多更好的选择。今天我们就将这个市场上的主流选择按价位来一次分类推荐，希望能对您购车做选择有所帮助。
10万元以下
这个级别出现的多是自主品牌产品，更多的是以厚实硬朗的外形与低廉的价格来吸引那些追求个性的消费者，自然让人无法在通过性能方面对它们太过苛求。
众泰汽车众泰5008(参数 车型 图片)——最经济的选择
价格区间：5.59万-6.49万
作为众泰2008(参数 图片)的升级改款，5008在动力系统上沿用了三菱(参数 图片)的1.3和1.5升发动机，搭配5速手动变速箱。虽然在技术方面亮点不多，但多年市场检验，技术成熟，成本低廉，维修保养(论坛)也比较方便，再加上一直还算不错的油耗表现。对于买车只为城市(参数 图片)代步用的消费者，它的经济性还是颇有吸引力的。
众泰5008的外形相较2008更为时尚锐利，更对年轻人的胃口
而在外形设计上，5008采用了不少改变，紧跟时下的时尚潮流，更为锐利动感，更能给人带来视觉上的冲击力。
众泰5008继续沿用了2008的动力系统，更经济
内饰细节上也较众泰2008有了不少变化，更重要的是材质有了明显提升，做工也从原来的比较粗糙提升到“还算不错”的水平——不再给人以“山寨车”的感觉。
内饰的档次感提升了不少
众泰5008的轴距与2008相同，只有2420mm的轴距，仅达到了小型车的级别。但在车内空间表现上还算不错：车内前排头部空间还好，腿部空间对于身高一米八的编辑来说稍显局促；不过由织物包裹的座椅舒适性还不错，能给予腿部、腰部足够的支撑。
车内头部空间充裕，但腿部空间表现就比较局促了
而后排座椅的头部空间与腿部空间表现相较前排稍有提升，但平直的靠背使得乘客长时间乘坐很容易产生疲劳。而且受限于车身宽度的“先天资质”，后排坐两名乘客还好，容纳三名成年乘客就稍嫌拥挤了。
后备厢空间充裕，加上可以按比例放倒的后排座椅，应用很灵活
尾门并非常见的向上开启式，而是侧开式。这对于身材娇小的朋友使用时会比较轻松，但对于停车时的后方空间会有一定要求。后背箱空间倒是非常充裕，加上可以按比例放倒的后排座椅，日常家庭使用绰绰有余，甚至开它出去郊游，也可将大件旅行用具放心交给它。
点评：
众泰2008最大的卖点，还是它难寻对手的价格，作为国内唯一价格在7万以下并主打SUV理念的产品，目前还没有能够直接与它竞争的车型出现。对于那些预算不高，只是需要一款能够在城市中代步用SUV的消费者，它无疑是最经济的选择。奇瑞瑞虎3(参数 图片)——高性价比的家用SUV选择
价格区间：8.48万-11.58万
自主品牌这两年的进步是有目共睹的，而且以性价比为卖点的自主产品不再局限于微型、小型车市场，像瑞虎3，销量就长期游走在SUV市场的前三甲行列中。
瑞虎定位于城市休闲SUV，它和B级车东方之子(参数 图片)共用一个平台，设计上带有上一代丰田(参数 图片)RAV4(参数 图片)的影子，但也不缺乏自身的特点——好似一名枕戈待旦的士兵：三角形的前大灯锐利而有神，直视着前方寻觅对手；车身侧面的拉花装饰更像是丛林战士脸上的迷彩，透着一分野性；突出厚实的车身包围、车顶可调节的行李架和车尾部背负着的全尺寸备胎，都使其看上去倍有“越野范儿”。
瑞虎3的身型既能在拥堵的城市中穿梭得游刃有余，又足够大气有面子
车身长度为4285mm，宽达1765mm，对于一款主要定位于城市使用的SUV来说，这个体型既能保证其可以灵活轻松地在城市的复杂路况中穿梭，同时也烘托出了一股大气稳重的气势。
家居风格的内饰设计
内饰采用上灰下米的双色搭配，颇有家具设计式的温馨；同时辅助的银色装饰条，中控面板上的黑底色，突出了几分金属的冷硬质感，配合三幅方向盘上的多功能按键更是立时将车内提升了一个档次，给车内增添了一份科技感。
以其的车身尺寸来说，瑞虎3的车内空间颇让我们感到惊喜——身高一米八五的乘客坐入车内，无论是前、后排，头部与腿部都不会感到过分局促，更不会有顶到的尴尬。
车内对于一米八五的人来说都算比较充裕，满足三口之家的需要更是没有问题
后排腿部甚至能有近一拳的富裕空间，车身宽度也足以使后排容纳下三名成年乘客而不显拥挤。如果你觉得后排座椅的靠背过于平直，舒适性不佳的话，还可以将后排靠背放倒，让乘客保持半躺的姿势享受旅途。
可以折叠拆卸的后排座椅，更保证了后备箱空间的充裕
520L的后备厢满足家庭使用足够了。如果需要放长条状物品的话，还可以将后排座椅按比例折叠放倒，甚至可以直接拆卸下来。相信就是带着帐篷去郊游，它的空间表现也不会让您失望的。
瑞虎3全系有1.6L，1.8L和2.0L三款动力核心可供消费者选择。其中，1.6L与1.8L使用的是奇瑞和奥地利AVL公司合力研发的ACTECO发动机，而2.0L使用的为三菱的4G63发动机。指望1.6L发动机拉着一家人出去爬山可能有点不现实，但用来推动仅有1.3吨重的瑞虎3在城市里穿行是绝对足够了。
1.6L与1.8L发动机均搭配这款5挡手动变速箱
在搭配的变速箱方面，1.6L与1.8L车型均搭配的是5挡手动变速箱，而2.0L车型均为4挡自动变速箱。如果不是特意追求自动挡的轻松，我们更推荐您选择5挡手动变速箱，更紧密的齿轮比更能保证动力顺出的平顺性，油耗上也更为经济。
点评：
瑞虎3延续了奇瑞一贯的高性价比——让消费者使用不到10万元的价格就能享受到一款内外均能满足家用需求的城市SUV。推荐给看重性价比的家庭用户。15万以下
这个价位的产品已经甩脱了“样子货”的帽子：既有各方面表现良好、拥有众多拥趸的哈弗(参数 图片)；又不乏吉姆尼(参数 图片)这样个性与越野性能同样突出的时尚小车。追求高性价比的准车主们可不要轻易错过喽。
长城哈弗——最低不到9万的实用SUV
价格区间：8.98万-15.23万
每个人审美观的不同，决定了外观评价上的差异，但长宽高分别达到了4620/1800/1710mm的车身，让人无法否认哈弗的大气，更让人对其内部空间充满期待；前后厚重突出的保险杠让坐在车上的人自然生出安全感；而高达200mm的离地间隙也使其拥有了能够一试各种路况的全面身手。
哈弗大气的外观大气很能给人以安全感
哈弗采用有大梁的非承载式车身，这种底盘形式强度较高，大大降低了撞击时的变形向坐舱和底盘系统的传递程度，通过恶劣地形时可以承受更多扭曲车体的外力，而这份安全感是很难通过轿车底盘来取得的；
新款哈弗改用旋钮来调节驱动方式
同时哈弗还采用了传统的分时四驱系统，通过挡把旁的分动器手柄进行切换。4L-4H-2H的三挡模式为驾驶者提供了根据路况选择驱动模式的自由——2H避免了常规公路行驶时无谓的燃油消耗，而4H则能更好地挑战险恶路况。
哈弗
目前市售的08款(参数)哈弗拥有多款动力选择：相比老款增加了配有中冷器的2.8升涡轮增压柴油机，这款GW2.8TCI发动机最大功率达到了85千瓦，最大扭矩增加到285Nm；
2.4L的4G69发动机是哈弗的动力核心主力
而对于那些无法使用柴油发动机的地区来说，长城也准备了一款排量为2.4L的三菱4G69发动机，最大功率可达100千瓦，最大扭矩为200牛·米，同时采用德尔福MT20U2电喷发动机管理系统，排放满足国Ⅳ标准，此外该发动机还装备了无线射频识别技术的电子防盗系统，提高了安全性。
点评：
在同级别同价位的SUV车型中，越野性能是哈弗的一大优势，但同时也不得不为其牺牲了驾驶乘坐的舒适性。而最大的杀手锏还是其价格——最低只需不到9万，这很容易使得国内注重性价比的消费者忽略掉它细节做工粗糙这类小毛病。铃木(参数 图片) 吉姆尼——身手全面的“最便宜进口SUV”
价格区间：13.88万-14.88万
不论在哪个级别中，总有几款这样的产品——它们市场定位独特，并不适合大多数的主流用户，但对于那些需求特殊的用户来说，具有“致命”的吸引力。而如果要在SUV市场中挑选出这样的产品，其中必然有吉姆尼的产品。
吉姆尼体型不大，但是绝对的越野范儿
吉姆尼娇小的外形非常讨巧：长仅为3665mm，宽才1600mm，这使其看起来更像是一辆大玩具车。但作为一款SUV，它的外形元素绝对齐全：酷似Jeep经典设计的五孔直瀑式中网；恰到好处的车身包围；达到190mm的最小离地间隙；车顶行李架和尾门背负的备胎都一样不少——真可谓麻雀虽小，五脏俱全，绝没有人会因为个头而怀疑它的硬朗。
复古的内饰设计注重实用性
内饰采用全黑配色，坚持以实用为第一原则，造型设计是非常复古的越野风格。中控面板的面积极大，上面主要集成了音响系统控制与空调系统控制的按钮，同时也将控制台平分为驾驶席与副驾驶席两部分。
如果有人因为这款SUV的轴距仅为2260mm，就认为其内部空间会比较狭小，那就大错特错了。其前排空间对身高一米八的乘客来说也完全足够，头部空间非常不错，腿部空间也堪称够用；
对于身高一米八的乘客来说，前排空间还好，后排腿部就稍显局促了
而后排的腿部空间就有些缩水了，身高一米八的乘客坐入，腿部会紧顶住前排靠背，而且座椅的靠背也比较平直，坐的时间长了很容易产生疲劳。
通过放倒后排座椅，后备箱最多能够获得816L的储物容积
后备厢日常也就能用来装公文包、高尔夫(参数 图片)球袋之类。需要更大储物空间时，就要通过放倒后排座椅来进行扩展了，按比例放倒后排座椅最大可以达到816L的容积，就算是要郊游出行也够用了。
吉姆尼搭配一款1.3L的轻型全铝VVT发动机M13A。在排量上也就是小型车的标准，能够输出62.5kw/6000rpm的最大功率与110Nm/4100rpm最大扭矩，推动这辆1060kg的小车来说还是绰绰有余的。不仅能享受到新政策的优惠，也进一步保证了比较经济的油耗。
发动机排量虽小，但推动吉姆尼还是绰绰有余的
搭配有5挡手动与4挡自动两款变速箱选择，考虑到自动挡与手动挡之间的一万元差价，我们还是推荐更便宜的手动挡车型，配合分时四驱系统，还能够享受到不错的操控与越野乐趣。
点评：
吉姆尼的动力系统也许看起来并不突出，但凭借轻质量的车身和分时四驱系统，不仅能够在城市中任意驰骋，同时也具有挑战崎岖山路的实力。娇小的外形、复古的内饰、全面的身手，再加上“最便宜进口SUV”这一身份，使得它特别适合那些城市中追求个性、勇于突破的年轻人。25万以下
这个区间正是时下SUV市场的主流，销量前两位的产品均出自于此。我们先来看看，为什么这么多消费者推崇它们。
东风日产(参数 图片)逍客(参数 图片)——贴近实用的“Cross”之选
价格区间：15.38万-21.98万
要说在汽车市场时下什么概念最热，那肯定是“跨界CrossOver”，宝马(参数 图片)与英菲尼迪(参数 图片)将轿跑与SUV混搭在一起的设计让我们惊艳不已，更让大家看到了未来的设计思路。不过这种混搭还有很大的“概念”成分，似乎不是每个人都能接受、更不是每一位消费者都能承受的。
相比之下，融SUV和家用掀背车两种设计元素于一身的逍客就更容易为国内家庭用户所认可，价格也更符合国人的消费水平。而且新推出的1.6L车型也正好满足了享受新购置税政策的条件。
融合了SUV与掀背车型两种设计元素的外形独具魅力
逍客的前脸使用宽而厚的中网和线条凌厉的前大灯给人一个非常强势的印象，配合车前盖上隆起的线条和前突的前保险杠，很有安全感；用流畅飘逸的线条勾勒修长的车侧轮廓，同时用高挑的腰线来描绘它的动感；尾部圆润饱满，尾灯与后雾灯的造型都在与前脸相映成趣。
内饰带有明显的欧式风格：摆列简约，更看重实用。采用与车门相同的上深下浅颜色搭配方式，没有采用已经被使用得近乎泛滥的桃木装饰条，整体给人的风格感觉就是简约干练。
欧式风格的内饰——排列简约、看重实用性
但在做工上逍客又坚持了日系车精细的传统，加上愈发厚道的材质，摸上去感觉手感厚实，给人感觉非常有档次。
由于源于紧凑型轿车平台，逍客车身的长/宽/高仅到4315mm/1783mm/1606mm，要比市面上SUV的平均线还要小号，轴距也仅为2630mm。幸好在内部空间的设计上，日产(参数 图片)并没有让我们失望：身高一米七的用户坐入车内，前后排均能保证到车顶有一拳的距离；
后备厢空间可灵活在352L与1513L之间变化
而后排也能提供给腿部达一拳的活动空间。不过有得必有失，乘坐空间的宽裕，必然得牺牲后备厢的空间——逍客的后备厢空间仅为352L，这甚至不如一些紧凑型轿车。幸好后排座椅可以按6：4比例折叠放倒，能在需要时扩容到1513L。
逍客的主力动力系统还是这款2.0L发动机与带6速手动模式的CVT无级变速箱
目前逍客1.6L只推出了手动挡车型，发动机的最大功率达到110马力/6000rpm，并能在4400转时输出最大扭矩154Nm，配备5速手动变速器，并与逍客20S MT 2WD同样采用两驱模式。虽然技术性能上有所缩减，但在油耗上更具优势。
点评：
作为一款介于SUV与两厢掀背车之间的车型来说，越野性能并不是逍客的主要卖点，很难让人觉得其四驱车型比两驱车型更能勾起人的购买欲望。我们认为其多数时候更适合作为城市代步工具，偶尔驾其出游享受田园风光。而其它相比同级别对手更为平实的价格与时尚的外形设计，决定了它对于囊中羞涩的年轻人更具吸引力。东风本田(参数 图片) 本田(参数 图片)CR-V(参数 图片)——SUV市场的常年第一
价格区间：18.98万-25.28万
要说国内市场表现最好的SUV，那非CR-V莫属——自05年上市以来，几经改款，至今仍存在加价提车的现象，而且几乎每个月都占据着SUV销量第一的位置。这就足够说明消费者对它的认可了。
CR-V虽然上市多年，但其外观依然站在时尚前线
CR-V能获得如此好的销售成绩，其优秀的外形设计功不可没——层次感丰富的车头细节设计使得本来比较尖锐的前脸看上去却非常饱满；三角形的头灯看上去尖锐而神采奕奕，更显动感；车身侧面方正的轮廓也以流畅的线条勾勒出圆润感；方正宽大的车尾部上各个细节排列有序，显得非常紧凑而有整体感，并且用突出的后保险杠使其视觉重心下移，给人感觉更为大气。
CR-V的内饰是典型的日系风格
内饰采用双色搭配，黑色的稳重加上米黄色的温馨，是时下国内最为流行的内饰组合。内饰用料依然是本田一贯的风格——偏硬，好在整体做工不错，弥补了材质质感方面的不足。
CR-V的轴距达到了2620mm，身高一米七的乘客坐入车内，前排能保证头部到车顶有近两拳的距离；而后排头部空间稍有下降，也有一拳的距离，而腿部则能保证两拳的活动空间。
车内空间对于日常城市使用与偶尔的出游来说，完全够用了
后备厢拥有524L的容积，将后排座椅放倒后还可以扩充至955L，对于日常城市使用与偶尔的出游来说，完全够用了。
CR-V搭载的2.0L、2.4L发动机均有i-VTEC技术，动力与节油性都令人满意
动力方面，CR-V使用了2.0L和2.4L两款发动机，有4驱和两驱两种驱动形式可以选择，另外还提供6挡手动和5挡自动变速箱。如果日常大多数时间是在城市中使用的话，我们还是更推荐两驱车型，足够用了。
点评：
作为一款热销车型，CR-V目前还需要长时间等待或者加价提车，不过其各方面表现比较均衡，尤其是出色的外形设计和燃油经济性表现都让人印象深刻，特别受到女性司机的喜爱，我们将其推荐给那些注重实用性的家庭用户。
全系6款车型中，推荐购买2.4自动豪华型或者2.0自动两驱版，2.4豪华型配置丰富，自动挡让驾驶更加舒适，另外动力方面也会比较充裕；而2.0两驱版提供了车身稳定控制系统，主动安全性更好，并且购车费用与燃油经济性也更为实惠。一汽丰田(图片)RAV4——中庸稳健、讨好大众的SUV
价格区间：18.98万-26.43万
4月10日才上市的丰田RAV4，不仅4月的销量就冲到了第二名，并且一直牢牢紧跟住了CR-V坐稳了SUV销量第二的位置，让曾经的SUV霸主感到了不容忽视的压力。这更让人期待它与CR-V的对决——SUV市场一家独大的局面终于有望改变了。
RAV4的外观圆润之中又不失厚重大气
相比老对手CR-V的圆滑灵动、奇骏(参数 图片)的硬朗，RAV4更像是融合了两种风格的中间派——长宽高达到4630×1815×1685mm的厚实车身给人不少安全感，但又没有那些传统SUV硬朗的线条，柔和的曲线更容易为人所接受。
内饰功能丰富，但很容易上手，典型的丰田风格
控制台给人的第一感觉就是规整——左右对称的设计，加上中控面板上整齐排列的功能按钮，即使是第一次接触的新手，在车内也不会有不知该如何下手的尴尬。
RAV4的轴距仅有2660mm，也就和一辆紧凑型车相当，但其内里的空间表现可一点没有因为轴距而缩水，以身高一米八七的编辑为例：坐入前排后，头部能保证到车顶有一拳以上的距离；后排的头部空间也不差，几乎达到了两拳，腿部也有近一拳的活动空间——对于一辆家用车而言，这个成绩已经可以说是相当充裕了。
而且后排座椅还可以调节前后位置与靠背角度，这就使得乘坐与后备箱储物变得更加具有灵活性。
RAV4使用和凯美瑞(参数 图片)一样的发动机
出于成本考虑，RAV4使用的发动机正是凯美瑞使用的那两款，只是为了不同的使用需求，在调校上有所差异，导致最大功率和最大扭矩的数值相比凯美瑞稍有不同——在城市和乡间小路上代步还成，真要想开着它挑战旷野，您真得掂量一下。
点评：
丰田RAV4就像是两个老对手本田CR-V与日产奇骏的综合体——既保持了日系车一贯的舒适性，又在越野性能方面大做文章，力争在公路与旷野中均能讨好消费者。丰田造的SUV一如它的轿车产品，中庸稳健，力图讨好最多的用户群。30万以上
选择这个区间的消费者，已经不单纯是为了买一辆交通工具而买车了——汽车在他们眼中，更是一项身份的证明和生活方式的象征。
吉普(参数 图片) 牧马人(参数 图片)——坚持传统精髓的Jeep传人
价格区间：41.89万-51.69万
Jeep在国内几乎是越野车的代名词，它的每一款产品无论销量如何，总有无数的FANS为其痴迷。而在08年3月12日登陆市场的Jeep牧马人四门款(参数 车型)(Jeep Wrangler Unlimited)无疑是其家族中最具传奇色彩的经典车型；之后在8月，Jeep又再次推出了原装进口的牧马人两门版。
牧马人的前脸具备所有Jeep的经典元素：圆形的车灯、大气的纵向七格栅中网，力量感十足的轮眉，突出的前保险杠。这一切熟悉元素的再现，组合出一种旁人无法模仿的粗犷大气，再一次令我们感受到震撼与感动。
牧马人的外观几乎集中了所有的Jeep经典设计
车身造型设计虽然经典的没话说，但在做工上，Jeep也几乎是保持着原地踏步的水平：拼接处明显的缝隙、车身随处可见的铆钉，这种粗犷的美国式做工，也许会让Jeep车迷大呼“原汁原味”；但对于一般消费者而言，这确往往是一个敬而远之的理由。
内饰设计以实用为主，非常“古朴”
车内控制台采用全深色材质来突出Jeep一直强调的运动感。设计尽力简洁，除了中控面板外，你很难在车内别处再找出一个功能按钮。
四门版牧马人撒哈拉整车轴距达到了2947mm，车内空间对于我们身高一米八的编辑来说，完全足够了，尤其是头部空间比较充裕，坐在前排时与车顶的距离能够达到两拳，后排稍有下降，但也有一拳半；腿部空间能保证一拳左右的活动空间；后排横向空间足够容纳三名成年人。
牧马人撒哈拉车尾门的打开方式比较有趣，必须在打开车尾门后，才能将后车窗掀起，这显然有些缺乏灵活性。但是容积还是不错的，对于日常生活需要完全足够了。如果你觉得还不够，可以通过将后排座椅按比例放倒来提升储物空间。
这款发动机更适合低速越野
不过跑高速恐怕不是牧马人的强项，内置的3.8L发动机最大功率146kW/5000转，最大扭矩315Nm/4000转，性能数据并不出众，加上沉重的车身负担，其还是适合低速越野——发动机在3500转前就能发挥90%的扭矩，能应对各种复杂路况。
点评：
与全身以电子技术武装到牙齿的主流城市SUV不同，牧马人所追求的是最为原始、纯粹的越野乐趣。为此，它为实用性牺牲了车内的部分舒适性。这种造车理念结合欧美车本就以粗犷而著称的造车工艺，造就了这款牧马人，注定了其只能作为狂热小众的梦幻座驾。
(责任编辑：信燕鹏)
