奥拓(参数 图片)最早是在上个世纪九十年代初引入国内的，一转眼已经快20年过去了。曾经独握国内家用微车市场的奥拓，因为一直没有本质的更新与改进，只能跟在奇瑞QQ3(参数 图片)的后头吃点残汤剩饭。这回，新奥拓大概是准备要打个翻身仗了。新奥拓即将在9月份的成都车展正式上市，不过我们今天便可以抢先将其内外一览无余。
新奥拓彻底走了一条全新的设计路线，身上几乎没有我们所熟知的奥拓的影子。其实，甚至不必用现在的眼光去衡量，再早个十年左右，奥拓的造型也显得有些过时了。这也是为什么奇瑞QQ3可以卖得那么火的缘故。既然是微型车，就应该可爱一点，那么一付圆润的身躯是必备要素之一。
前大灯看起来有点眼熟，依稀与瑞麒(参数 车型 图片)M1(参数 车型 图片)有些相似，类似水滴的形状。转向灯凸起是前大灯的一个特色。一体式的前进气口却显得颇有点大气，好像在向周围的人发出声明——“别看我小，我可不好欺负”。与车身同色的细条辐隔栅，视觉效果很不错。
从目前得到的消息看，我们拍到的这款应该是豪华型版本，因为配备了前雾灯和铝合金轮毂。拍摄车辆虽然只是试装车，但是能看到大灯附近的接缝处理得比较细腻，做工给人的感觉应该是微型车中不错的。前盘后鼓式的刹车系统是微型车常用的配备，使用锦湖牌轮胎，尺寸为155/65R14。
圆圆胖胖的尾部造型符合时下微型车的主流风格，显得墩厚可爱。保险杠下面的小裙边有点类似扰流板的效果，给厚实的后杠作了些修饰，略微增加了一点力量感。从车尾可以看到高位刹车灯和后雨刷，必要配备没有什么缺失，很好。
整个车内都采用了双色内饰，包括中控台、车门板和座椅。先说说新奥拓的中控台吧，比较有特点。跟我们之前在官图里看到的完全一样，复合式的设计层次分明，跟外观的可爱不是一个路数，而对于这个级别的小车来说这样的设计算是很不错了，有那么点儿大家风范。
样车是一款自动挡车型，而排挡座和挡把的样式也都与雨燕(参数 图片)是一模一样，估计应该是同一款4AT变速箱。
不过细节处还是有很多我们熟悉的地方，比如方向盘，样式跟雨燕完全一样。仪表盘的样式有点效仿MINI(图片)的意思，一大一小两只表盘，小的是转速表，正常仪表盘的左斜上方，大的是时速表，在常规的仪表位置，识别很清晰。
空调面板到是跟以前没什么本质的变化，只不过三个操作的旋钮变成了银色，中间的旋钮变得大了。循环模式的切换还是拨杆式的。音响面板就比较独特了，银色面板视觉上的质感虽然不强，但牛角似的样式很有趣，为了左右对称将6个数字键两两合并到了一起，不知道使用时会不会引起误操作。
车门板的设计有点怪，前车门板只有一个比较窄的长条储物槽，没有放水瓶的位置。而后车门的储物槽很短，但给水瓶单独设计了空间。大概是考虑到前排的排挡座前面有两个杯座，而后排没有其他地方可以放水瓶吧。前后车门都使用了深色玻璃，有点奇怪，估计最后量产版应该不会是这样。
手套箱空间不大，也就能放两瓶矿泉水。不过手套箱上面还有一层略倾斜的伞槽，也可以用来放一瓶水。
座椅也是双色设计，整体来看这种灰色和米色的搭配效果还是不错的，前排头枕一体式的，上面还印着“ALTO”的LOGO。而后面的空间看起来确实比较有限，但是也是意料之中的，毕竟是微型车嘛！
正驾驶的遮阳板上有化妆镜，而副驾驶就没这个福气了，不知道为什么正副驾驶的待遇会有区别，就因为坐在正驾驶的多数是车主吗？
因为后排靠背只能整体放倒，而且放倒后也不够平坦，所以灵活性打了折扣。不过，对这种体形的小车来说，我们也不能有什么太高的要求。
新奥拓搭载的K10B三缸发动机，为1.0升排量，最大功率为53kW/6000rpm，最大扭矩则为90N·m/4800rpm，达到了欧5排放标准。变速箱则有5挡手动和4挡自动两种选择。打开发动机盖可以看到整块隔音棉。至于具体的驾驶感觉，下周就会有试驾文章推出，有兴趣的朋友一定要继续关注。
结语：新奥拓给人的印象是外形变化至关重要，因为对于微型车来说，由于价格和尺寸都很有限，因此在配置和空间上表现均是大同小异。新外形看上去不错，但是也不能算是有出奇制胜的砝码。而我们目前看到的这款豪华型配置上还是比较齐全的，至少在同级别里看还可以。作为微型车队伍中少有的几个合资品牌，新奥拓能否重新夺回曾经属于过自己的市场份额，还要等它上市的价格了。
(责任编辑：信燕鹏)
