现在中型车市场中谁最火？相信十个人有中有五个会说是新君威，还有三个人会把目光投到新君威的兄弟新君越上。这哥俩虽然都是出自Epsilon II平台算“一母同胞”，但一个主打运动、一个意图挑战高端商务市场，可以看得出别克确实是挺下力气，想在中型车市场上啃下一块大蛋糕。
相对主打运动风格的新君威，我们倒是更看好比较“传统”的新君越--毕竟中型车市场的主要客户，还是那些更愿意享受后排舒适乘坐空间的公/商务人士，新君越的市场前景要比新君威更有潜力。
不过新君越全系高达10万元的差价不由得让人不犯嘀咕，这到底哪一款更实在？哪一款更超值呢？今天我们就来为您对比看看，明明白白买一辆最适合自己的新君越回家。
● 外观--以轮圈、轮胎分辨型号配置
新君越的前脸和新君威一样，都坚持着别克的传统--宽阔的直瀑式中网，饰以闪亮的镀铬，使得中央的三盾形车标自然而然就给人以豪华的气势；大灯也都采用眼尾上挑的造型，给人的感觉是不怒自威；而美系车使用镀铬装饰以彰显豪华的习惯在它身上更是表现得“变本加厉”，连发动机盖上的装饰进气口都不放过。
相比“肌肉饱满”、线条从车前盖一直延伸到前保险杠的新君威，新君越的前脸要更加圆润饱满一些，相比兄弟少了一分激进的运动感，但多了一分雍容大气。
区别于低配车型还在使用的卤素大灯，2.4L豪雅版、豪华版与3.0L旗舰版装配更节能、更明亮的氙气大灯，加上自动水平调整与大灯清洗装置，让车主更为省心省力、在夜晚开车更加得心应手；并且后视镜还加装了电动折叠功能。
注意前大灯与外后视镜的差异，不难区分高低配车型
2.4L豪华版与3.0L旗舰版更为车主贴心的配置了外后视镜记忆功能，不必每次开车前还要先调整一下。
2.4L舒适版是全系唯一没有天窗的车型
为了“突出”2.4L舒适版入门级的身份，别克精简掉了它的天窗以和其它车型相区分。
新君越的车身侧面看上去要比新君威厚实许多，一方面缘于别克大胆的加长--车身长度增加了170mm，车身高度也提高了13mm；另一方面则是车身设计的功劳，更高的腰线提升了整车的视觉重心，而在后车门处的起伏设计更进一步加强了车身后半段的沉稳厚重。
仔细观察新君越的轮圈，你可以很轻松的将3.0L旗舰版和2.4L豪华版从低配车型中区分出来--配备造型朴实的7辐铝合金轮毂，搭配普利司通出产的18寸大轮胎，真正给人以大巧若拙的感觉。
新君越的车尾虽然没有君威那么性感，但胜在庄重严谨，自有一股豪华感
最能体现新君越、新君威两兄弟风格差异的，还是两者的车位造型--新君威的车尾堪称“性感”，简约、圆滑，就算从你身边一溜烟超过去，你也只能赞一声“尤物”；而新君越虽然不走运动路线，但厚重的后保险杠上一对方形的巨大排气管还是让人不敢小瞧它的运动性能，而那对飞扬的尾灯也让人很容易联想起宝马5系，只是整体风格相比新君威更庄重严谨。
● 内饰--丰富的功能，纷繁的配置差异
拉开车门，内饰的设计让人感觉眼前一亮--相比外形的简约，内饰的设计线条要繁复细致得多。这是为了丰富的功能性而做的妥协还是设计师故意为之我们不得而知，不过相信乘客会乐于享受因此而更显豪华的车内氛围。
内饰设计大面的米色材质，让人有“眼前一亮”的感觉
深棕色与米色的双色组合搭配木纹装饰，是商务车的标准内饰设计，视觉上既有商务的稳重，又不乏家居设计的温馨。而且三种材质层叠有序，避免了商务车中常见的繁杂凌乱之感。控制台刻意的突出了米色材质，使得车内视觉感受更为明快，更给人以空间宽敞的感觉。如果您需要，顶配版还准备了黑色风格的内饰供您选择，更加突出车主的品味与个性。
内饰差异主要集中在座椅的功能配置上
繁多的功能配置使得解说各车型间的差异变成了一个浩大的工程，我们将内饰的功能差异浓缩成一张表格，相信您能了解5款车型间的不同：
顶配版努力将乘客的舒适性做到极致，内里的配置就算称不上十分豪华，也可以说是相当齐全了，乘客坐入车内，与其说是进行一段旅程，更像是在享受一次沙发上的小憩；别且努力用选配的方式。
而低配车型虽然要“寒酸”许多，但在实用性上绝对没有缩水。
● 动力--2.4L与3.0L的差异并不是那么明显
新君越在动力系统上摒弃了新君威使用的2.0L与2.0T两款发动机，只保留了那款2.4L发动机，能够在4800转时爆发出225Nm的最大扭矩，6400转时就能达到125kW的最大功率；另外还多了一款全新的3.0升SIDI全铝直喷V6发动机作为顶配选择，最大功率达到190kW/6800rpm，最大扭矩296Nm/5600rpm。
延用自君威的2.4L发动机
为了配合它的定位，新君越多了一款3.0L V6发动机选择，更显大气
全系共用的S6手自一体变速箱
搭配的变速箱则是全系统一--依然是应用在新君威上的那款S6手自一体变速箱。
最值得注意的是，3.0L车型配备的后悬挂与2.4L车型是不同的--相比2.4L使用的多连杆悬挂，旗舰车型配备了称之为“增强型H-arm高等级悬挂”的设计，不仅在材料和强化程度上进一步加强，而且还通过特别的造型和配件来提高舒适性。
CDC自适应悬挂系统还是首次出现在新君越这个级别车型中
更强的是2.4L豪华版与3.0L旗舰版所独有的CDC自适应悬挂系统。这原先可是凯迪拉克的“独门绝技”：这套全时主动液压系统采用可变阻尼，其原理就是通过传感器对车辆行走情况的监测分析，对悬挂减震器的“软硬”做出适时调整。这样更能在激烈驾驶与舒适性之间找到一个平衡。
产品名称
新君越 2.4L舒适版
新君越 3.0旗舰版
汽缸容积(cc)
2384
2994
工作方式
自然吸气
自然吸气
气缸排列形式
L
L
汽缸数
4
4
每缸气门数
4
4
气门结构
DOHC
DOHC
最大马力
170
258
最大功率(kW)
125
190
最大功率转速(rpm)
6400
6800
最大扭矩(N·m)
225
296
最大扭矩转速(rpm)
4800
5600
供油方式
多点电喷
直喷
变速箱名称
6速手自一体
6速手自一体
挡位个数
6
6
变速箱类型
AT
AT
前悬挂类型
麦弗逊式独立悬挂
麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型
多连杆式独立悬挂
增强型H-arm高等级悬挂
可惜了它巨大的身躯决定了以舒适为卖点的市场定位，不然我们真愿意在公路上体验一下它的驾驶极限。偏于安逸的驾驶感受也就决定了这并不是一辆追求操控的产品，动力性能方面的差异也就显得不那么重要了--在公/商务市场上，动力输出平顺与乘坐安逸带来的舒适性显然要比操作激烈带来的快感更能讨好人。在这方面，2.4L车型做得并不比顶配差。
● 配置：
最后还是从配置上来看看各车型间的差距吧：
在安全性配置上，全系间的差异并不明显。顶配就连后排都装配了侧安全气囊，以期在遭遇侧面碰撞时更好的保护后排VIP；另外2.4L豪华版与3.0L旗舰版还增配了后倒车可视摄像头，对于一直为倒车所苦的司机无疑是个好消息。
在舒适性配置上，虽然高低配车型间的差异看山去非常多，但仔细看来，不外乎一些娱乐性配置，在实际功能方面并没有太多区别。
多功能方向盘
● 编辑点评：
我们调出市场价格表来做一下参考：
别克新君越官方指导价格
车型
售价（万元）
2.4L 舒适版
21.99
2.4L 豪华版
26.99
2.4L 豪雅版
24.99
2.4L 雅致版
22.99
3.0L 旗舰版
31.99
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虽说顶配版3.0L的V6发动机与H-arm高等级悬挂确实很有噱头，但对于一款主要应用于城市的商务座驾，似乎并不是那么必要，2.4L的动力与多连杆已经足够用了；而在配置上顶配版相比2.4L豪华版也并没有显示出压倒性的优势--仅是为了一些“面子”上的优势就多花5万元购车预算是否合适？相比诸位心中比我要更清楚。
如果您经常要出席各种商务场合，需要一辆得体大方的商务座驾配合“应酬”，2.4L豪华版就完全可以胜任--相比顶配版，它只是在动力上稍有“缩水”，被你邀请共乘的客人依然会惊叹于它内里丰富的豪华配置；你们还可以一同感受一下原本只在凯迪拉克上拥有的CDC自适应悬挂系统。
但如果您只是看中了君越大气的外形、舒适的乘坐环境和体面的品牌影响力，其实最低配舒适版就完全可以满足您的需要了--在实用功能上，它并不比高配车型差多少；而刚刚20万出头的价格，更会让你觉得实在。
(责任编辑：崔潇旭)
