先解释一下这里所说的“穷人”，并非指的是下岗失业没工作，每天靠救济金过日子的穷人。到底我们说什么人才是文章里所指的穷人呢？现在钱都不值钱了，北京买房没有个几十万甚至上百万根本就别想。因此对照看来，买辆车花的10来万元，换成买房也就是间厕所的面积。攒了半天钱只够买间厕所，还不能叫“穷人”么？
因此我们选择几款价格集中在10万元左右的车型，让众多只能掏得起一间“厕所”钱的各位“穷人”尽早圆自己的“汽车梦”。
东风雪铁龙世嘉
两厢世嘉的原型是法国雪铁龙C4轿车，国内上市时间为2008年9月，刚上市的时候共有6款车型，售价从10.88万到16.18万元。上市不久之后又推出2.0手动豪华型，后来又有了2.0手动夺冠版。
三厢世嘉 三厢版车型在B柱之前的外观、内饰和动力系统都和两厢版相同。售价方面三厢版世嘉和两厢版持平，不过两厢世嘉2.0车型是四款，而三厢版的2.0排量车型增加了两款：2.0手动舒适型和自动舒适型。除此之外其他车型两厢和三厢的配置都是对应的，而且指导价相同。
两厢世嘉内饰 三厢世嘉全系配置分为三个档次，分别为时尚型、舒适型和豪华型；动力分为两种，即1.6L发动机和2.0L发动机；变速箱有5挡手动和4挡手自一体变速箱。舒适型/时尚型配置下分别有1.6L/2.0L发动机并且分别搭载手动和自动变速箱，因此舒适型和时尚型两种配置共有8款车型，此外豪华型配置下有2.0自动和2.0自动天窗版2款，加起来一共10款。
三厢世嘉有两种内饰颜色：“清新明黄浅色内饰”和“动感酷黑深色内饰”。在官方的配置单中，深色内饰是手动挡车型的标配，浅色内饰是自动挡车型的标配。不过依据消费者喜好应该也可以在两种内饰颜色中选择。
在安全配置方面世嘉做得比较好的地方是四探头倒车雷达是全系标配，在倒车时更有保障。不过时尚型和舒适型只有两个前排气囊，前排侧气囊和侧气帘只出现在2.0自动豪华型和自动豪华天窗型上。全系的主动安全配置基本相同，ESP只能在豪华型上才能选装。
不过三厢世嘉的配置也有一些小遗憾，例如全ESP只能在豪华型上才能选装，而且除了天窗版外全系不标配天窗，只能另花钱选装。不过其他配置方面确实非常丰富，可以一定程度上弥补这些小遗憾。
世嘉发动机 世嘉三厢版沿用1.6升和2.0升两款发动机。其中1.6升发动机78千瓦，最大扭矩142牛米。相对而言2.0升发动机的技术相对更先进一些，它的缸体和缸盖都采用铝合金，并且带有可变气门正时技术。这款2.0升发动机的最大功率为108千瓦，扭矩达到200牛米，从参数上看普遍高于同级别其他车型的发动机。
四档自动变速箱 变速箱方面是主流的5挡手动和4挡手自一体变速箱。其中自动变速箱采用保时捷的Tiptronic技术，虽然比种级别的大众系列自动变速箱少2个档位，但一些竞争对手如福克斯、卡罗拉等也都采用4挡自动变速箱。
总的来说世嘉三厢的车型配置较为合理，无论是喜好动力或者喜好配置的消费者都能找到适合自己的车型。世嘉三厢时尚型和舒适型都有两种发动机和两种变速箱的搭配可供消费者选择，这样就给了消费者很大的选择余地。
如果追求实用性和低价格，那么装备1.6升发动机的时尚型是最好的选择，不到11万的价格就能拥有倒车雷达和定速巡航等舒适配置，而且外形也和高配区没什么区别。再加上不错的车内空间和底盘，总体来说比较有竞争力。想要追求高配置，可以选择配备1.6L发动机和自动挡的舒适型，价格为13.18万，性价比优势虽然不再那么突出，但在同级别合资车型中也算不错了。如果追求纯粹驾驶乐趣可以选择2.0手动时尚型，价格仅为12万出头。
长城酷熊
作为长城推出的第三款轿车，酷熊并没有追随精灵、炫丽的流畅风格，而选择了直棱直角、宽大方正的超主流外观。在网上，有网友戏称其为轿车市场万朵红中的一点绿，是轿车市场唯一一款“纯爷们”车。
长城酷熊 酷熊在外形上设计独特，直棱直角，对于一款讲究实用性的小型车来讲，新车提供的空间感值得关注，据悉酷熊后排空间高1米多，后排座椅放平后，行李箱空间将近2500L。酷熊的发动机舱线条笔直，配合两端宽大的A柱让酷熊的正面视觉效果非常结实。而在两天的试驾过程中，我对酷熊超大的前车窗面积和几乎没有盲区的A柱设计非常赞叹！这款轿车的视野相比大多数同级别轿车而言都更胜一筹，坐在里面感觉上像是在开着一台SUV。
如今大部分轿车都在使用流线型设计，因为车速越快车辆的风阻细数就越能影响车辆的油耗。而酷熊的外形设计明显有悖于这种思想，原因很简单：如果您需要的是一台城市中的代步车辆，大部分时间您需要的是舒适和空间，而非速度。
长城酷熊 酷熊的仪表台设计非常简洁，整个仪表台的设计都非常圆润，空调出风口可以360°旋转使用非常方便。仪表台在晚上的灯光为可以调节明暗度的白色背光。
长城酷熊 在内部空间设计上，酷熊采用的是“四轮四角”设计理念，得益于方正外观设计其内部空间将会相当宽敞。酷熊长宽高分别为3968mm、1695mm、1634mm，轴距达2499mm。值得注意的是酷熊行李箱，容积为600L，在A级车中实属罕见，如果把后排座椅放平，行李箱容积则达到惊人的2426L，堪称轿车行李箱容积之冠。在不放倒第二排座椅的情况下，酷熊满足日常出行和出游的行李需求完全没有问题，而通过灵活多变的后排座椅放倒方式车主还可以进一步拓展酷熊的有效容积。
骏捷FSV
骏捷FSV 相比前脸的感觉应该说骏捷FSV的尾部感觉相当不错，尾灯的造型与新车尾比较协调，四探头倒车雷达也装备其中，当然FSV的标识不能少。在轴距方面与骏捷FRV完全一样，毕竟是出自一个平台的产品。
骏捷FSV 相比骏捷FRV的内饰FSV的变化是相当大的，双色的仪表台取代了原有全黑色设计，并且加入银色面板装饰更显年轻化，三辐方向盘依然装备其中。 骏捷FSV的音响系统进行了全新的升级，与FRV的音响非常的不同，单碟CD集成了mp3功能，而装备在前后车门的多喇叭设置将为您带了不错的娱乐效果。
骏捷FSV 华晨此次在骏捷FRV系列车型上投入了大量的精力财力，推出了Cross车型和三厢系列，骏捷FSV的出现，结束了华晨在紧凑型车领域凭借FRV一款两厢车独撑的局面，在这个家用为主的市场，三厢车还是要比两项有人缘，所以只要骏捷FSV看上去别太难看，性价比能和FRV一样不错，热销还是比较有把握的。
众泰5008 最经济的选择
众泰汽车通过收购某日系品牌弃用的生产线而打造出国产最便宜的小型SUV，众泰系列SUV。而我们这次看到的是它最新推出的众泰5008 。在外形设计上，5008采用了不少改变，紧跟时下的时尚潮流，更为锐利动感，更能给人带来视觉上的冲击力。
众泰5008的外形相较2008更为时尚锐利 作为众泰2008的升级改款，5008在动力系统上沿用了三菱的1.3和1.5升发动机，搭配5速手动变速箱。虽然在技术方面亮点不多，但多年市场检验，技术成熟，成本低廉，维修保养也比较方便，再加上一直还算不错的油耗表现。对于买车只为城市代步用的消费者，它的经济性还是颇有吸引力的。
众泰5008继续沿用了2008的动力系统 内饰细节上也较众泰2008有了不少变化，更重要的是材质有了明显提升，做工也从原来的比较粗糙提升到“还算不错”的水平——不再给人以“山寨车”的感觉。
内饰的档次感提升了不少 众泰5008的轴距与2008相同，只有2420mm的轴距，仅达到了小型车的级别。但在车内空间表现上还算不错：车内前排头部空间还好，腿部空间对于身高一米八的编辑来说稍显局促；不过由织物包裹的座椅舒适性还不错，能给予腿部、腰部足够的支撑。
车内头部空间充裕，但腿部空间表现就比较局促了 而后排座椅的头部空间与腿部空间表现相较前排稍有提升，但平直的靠背使得乘客长时间乘坐很容易产生疲劳。而且受限于车身宽度的“先天资质”，后排坐两名乘客还好，容纳三名成年乘客就稍嫌拥挤了。
后备厢空间充裕，加上可以按比例放倒的后排座椅，应用很灵活 尾门并非常见的向上开启式，而是侧开式。这对于身材娇小的朋友使用时会比较轻松，但对于停车时的后方空间会有一定要求。后背箱空间倒是非常充裕，加上可以按比例放倒的后排座椅，日常家庭使用绰绰有余，甚至开它出去郊游，也可将大件旅行用具放心交给它。
众泰最大的卖点，还是它难寻对手的价格，作为国内唯一价格在7万以下并主打SUV理念的产品，目前还没有能够直接与它竞争的车型出现。对于那些预算不高，对油耗非常敏感，而又希望购买一款SUV的朋友，它无疑是唯一的选择。
上海大众朗逸
上海大众朗逸整体设计风格更符合国人的审美稳重大气，动力系统采用是在POLO和明锐车上那款EA111系列双顶置凸轮轴发动机，相比新宝来的单顶置凸轮轴每缸8气门的发动机要先进多了，1.21万辆的单月销量要比同门师兄新宝来好一些。
朗逸在空间上无论是头部还是腿部空间都让人满意，这种大尺寸A级车的概念的确符合中国家用轿车的使用环境。修长的车身同时也给大尾箱留出足够空间。同时，本土化的朗逸的弧形座椅也充分考虑了中国人的体形。在强化腰部、侧面支撑的同时让人体可以顺势陷入座椅中，坐垫非常柔软即使长途驾驶也不会感到疲劳。
大众朗逸 上海大众朗逸配置了Tiptronic 6速手/自一体变速箱，这款变速箱的技术源自保时捷技术，被应用在辉腾、新奥迪A8、宝马7系等豪华车型上。这一变速箱最大的特点是兼备自动变速箱和手动变速箱的优点，还带有动态换档程序和液压电子控制系统，各档位的传动比皆经过精心的设计与匹配。在实际的使用过程中，让整车“发挥”出强大的输出功率是它的一大功劳。
(责任编辑：信燕鹏)
东南V3菱悦
东南V3菱悦以东南三菱蓝瑟为基础升级，被当做是一根救命稻草，打破了东南汽车这几年在车市不冷不热的表现。V3菱悦整车配置在同级别、同价位里面算是比较高的，其底盘虽然老旧，但配备的DOHC+MIVEC发动机比蓝瑟更高一级，同时高配车型除了常见的电动门窗、真皮座椅外，还有无钥匙启动系统，是一款比较值得购买的轿车。作为国内自主品牌家用轿车的代表之作，东南V3菱悦自上市以后就取得了比较好的销量。
东南V3菱悦 东南V3菱悦，外观设计均衡，其动力性能与丰富配置在同级车中是最大的亮点，全面满足驾乘者悦之趣。在配置上，将诸多中高级轿车的科技配置率先引入紧凑型轿车，五连杆独立后悬挂、四轮碟刹、ABS+EBD等高操控性、高安全性配备。
东南V3菱悦 同级车中唯一配备智能无钥匙引擎启动系统、遥控开启行李箱盖、DVD+NAVI触控式卫星导航系统、高保真CD音响带MP3音乐接口等丰富配置，将科技便利与驾驶乐趣融于一身，为消费者带来更高品质、更为便利的自如乐趣。
东南V3菱悦 东南V3菱悦全系均搭载三菱技术1.5L MIVEC发动机，是三菱汽车特别为中国市场研发调校，并应用于V3菱悦，其具备可变气门正时系统，最大功率高达81Kw/6000rpm，最大扭矩可达134N.m/3000rpm。根据实际测试，1.5L MIVEC发动机的整体性能表现甚至优于1.6L发动机，在油耗上却仅相当于搭载1.3L发动机车型，60公里等速下百公里油耗仅为4.3L，达到欧Ⅳ排放标准，实现了高效与节油的完美结合。
奇瑞QQme
现在打开电视，随处可见奇瑞QQme的广告片，代言人俞灏明轻松驾驶着QQme在聚光灯下穿梭，广告语“反正都时尚”印证了QQme的最IN对称美学。当然QQme的外观是仁者见仁智者见智，但是采用双门版及双排座椅的设计却显得特立独行。
奇瑞QQme车身长宽高分别为3747×1597×1514mm，轴距为2315mm，这个空间尺寸并不占优势，好在双排座椅的格局让空间可以更宽敞。在配置方面，QQme配备了双安全气囊、ABS+EBD、倒车雷达、高位刹车灯、发动机电子防盗等配置，配置还是非常高的。
QQme QQme搭载奇瑞自主研发的SQR473F 1.3L发动机，与之相匹配的是一部五档手动变速器，该款发动机的最大功率为61kW，最大扭矩为114Nm，和奇瑞A1的发动机完全相同。从发动机参数来看，QQme的动力和竞争对手1.3L熊猫非常接近，比1.0L排量的比亚迪F0高出不少。不过，QQme发动机排量为1297cc，并且采用双顶置凸轮轴技术，因此在燃油经济性方面较其他同级别产品表现更为突出。只是先期上的QQme只有手动档车型，据说后期才会有自动挡车型推出。
瑞麒M1
瑞麒M1是奇瑞瑞麒品牌下的新款微型车，与QQme的独特性不同，瑞麒M1并没有在外型上突破，而是打着精品数字化小车的招牌，把定价与定位都提高许多。凭借“DSS智能数字安全系统”、“DSE智能数字节能系统”、“DSC智能数字驾控系统”三大亮点，瑞麒M1成功引领了小车市场的新潮流。
瑞麒M1的做工相当有进步 瑞麒M1的做工相当有进步，车身接缝均匀，车身板正，完全没有了以往自主品牌车型的那种松垮感，内饰部分也延续了细致均匀。
瑞麒M1 瑞麒M1奇瑞自主研发的ACTECO 1.3升发动机，这台发动机经过了市场多年的考验，已经相当成熟，它的最大功率为62千瓦，最大扭矩122牛米。这台发动机的等速百公里油耗只有4.5升，因此我们不能对它有太多的苛求，尽管它还有噪音大的缺点。
瑞麒M1 瑞麟将于8月16日推出1.0L车型，这款瑞麒M1的1.0L已经开始向经销商发货，消费者最快将会在8月份左右在市场上购买到1.0L的瑞麒M1车型，除此之外瑞麒M1车型的1.3L自动挡车型也将在10月份上市。
北京现代伊兰特悦动
北京现代新伊兰特悦动是韩系车型中比较耀眼的一款A级车，在经过外观和内饰的全面改观后，悦动在内饰的配置，做工以及性能上都有明显提升，成为韩系车中热销的车型。
伊兰特悦动完全改变了全车外观，车头部位富有张力的线条与曲面，看上去动力十足。发动机盖板的修长轮廓，恰到好处地凸显出车辆的张力则更显得灵动；车身侧面的波浪形腰线是车身显著外观特点之一，在视觉上增强了侧面车身高雅大气的视觉感受，也使其能跟同级别其他车型明显地区分开来。
伊兰特悦动 内饰方面，经全面改进的中控台上下双色纹路面板过度自然，按键集中、布置合理，再配以蓝色背光显示屏，使整体光线柔和清晰、一目了然。“ 悦动”为用户提供了多种个性化内饰选择，用户可以自由选择深色或者浅色内饰，同时装饰面板也有“金属”和“桃木”两种材质供选择。采用“边缘包裹”设计的座椅极大地提升了乘坐的舒适性，手动六向调节功能则方便驾驶员找到最佳乘坐位置。“ELANTRA 悦动”全系标配具有MP3读取功能的音响设备。
伊兰特悦动 在悦动之前，北京现代车型一直是伊兰特系列，作为上市几年的车型，确实从外观、内饰乃至空间方面，伊兰特都有些力不从心了。悦动的外观和内饰一扫伊兰特的中庸风格，流线的车体配合明快的线条将悦动勾勒得更加富有活力、动感，车后保险杠与车尾两侧的一体式设计让尾部显得更有整体感和紧凑。特别是进入车内，一种家的温馨感受油然而生。无论是中控造型，仪表感受，还是色彩搭配。悦动明显比上一代车型有了截然不同的改变。改变了以往伊兰特保守的风格，特别是仪表以及背景灯光还内饰色调无疑给人更为喜欢的理由。
在加大轴距，以及抛却了双连杆的后独立悬挂之后，悦动的空间获得了极大的释放，后座乘客腿部空间在同级车中可以数一数二。略为凸起的地台中央对乘坐3人的影响也不太大。后座椅的座垫高度、靠背角度都比较合理，只是后排座椅如果采用可升降头枕就更舒服了。正常情况下悦动后排乘客有非常充裕的腿部空间，即便将前排座椅调到最后，后排乘客也能安然就座，这在同级车中也是数一数二的了。1775的车宽也是悦动能给提供较佳后排空间的主要原因。
伊兰特悦动 悦动发动机、变速箱基本继承了伊兰特的动力和变速单元，在可靠程度上会比较让人放心，毕竟这是经过市场检验的产品。当然对于油耗，客观而言悦动只能说过得去，而不是特别节约。开过韩系车的朋友一定都会有这个心得，无须过多解释。
斯柯达明锐
低调一点！再低调一点！明锐虽然从上市时就因外观过于低调稳重而被看好，而且销量也始终不温不火。不过，随着越来越多的同级车型上市，明锐的优势反而被凸显出来，比如扎实的技术先进的平台，比较均衡的配置。其实，正是由于明锐过于低调稳重的外形，导致人们忽视了它的内涵。
斯柯达明锐 明锐是目前紧凑型家用车里少见的掀背式造型，车顶经C柱向尾部的过渡弧线匀称有力，如果不看前脸，侧身线条其实还是很有型的。虽然在紧凑型级别里，2578的轴距并不突出，但实际的车内空间不错，无论是前排头部，还是后排的头部和腿部，都足以应付身高在190cm以下的人，普通身材的人驾驶或乘坐应能感觉还算宽裕。缺憾是明锐的1.6车型上后排座椅只能整体放倒，在载物方面的灵活性就不太高。
明锐1.6L发动机是和POLO上面的同一款，每缸四气门结构要好于速腾1.6的两气门，最大功率77KW/6000rpm，最大扭矩155N·m/3800rpm，还是一款偏中低转速的发动机。采用了静音正时链条，免去了以后需要更换链条的高昂费用。
