2010年的购置税优惠幅度缩水，业内普遍认为1.8L和2.0L或将在2010年迎来“春天”。1.8L到2.0L虽然只有两种排量，不及1.6L以下排量众多，但可选车型并不少，从中级车到中高级车，从SUV到MPV，这两个排量的车型种类不少于1.6L以下的车型。对于消费者而言，在这个排量区间里选择一款合适的、性价比高的车型也并非易事。
中级车可选高配车型
国内车市的中级车非常之多，卡罗拉(参数 图片)、思域(参数 图片)、轩逸(参数 图片)、福克斯(参数 图片)、科鲁兹(参数 车型 图片)、明锐(参数 图片)等都是合资品牌的中级车型，这些车型的排量主要为1.6L、1.8L和2.0L，自主品牌的奇瑞A3(论坛)和吉利帝豪(参数 车型 图片)EC7等车型也同样有1.6L、1.8L和2.0L车型推出。
在上述中级车型中，1.6L车型多为该车系的入门车型或主力车型，而1.8L和2.0L则成为了该车系的主力或者高配车型，如卡罗拉、轩逸、明锐等1.6L为入门车型，1.8L和2.0L则为主力车型，科鲁兹等车型1.6L以下车型为主力车型，而1.8L以上车型则为高配车型。
卡罗拉售价：10.08-21.08万品牌：天津一汽(参数 图片)丰田(参数 车型 图片)
一汽丰田(图片)航天龙腾4S店市场部经理徐萍接受记者采访时表示：“卡罗拉分为1.6L和1.8L两个排量，在国家购置税优惠政策未出来之前，1.8L是卡罗拉的主力车型，但随着购置税优惠政策的推出，卡罗拉1.6L的销量迅速上升，对于资金较为充裕的消费者可以考虑选择1.8L的卡罗拉车型，一般消费者选择1.6L的就基本够用了。”
中高级车可选入门车型
中高级车型的排量大都为1.8L、2.0L、2.3L、2.4L及其以上，目前的中高级主流车型有迈腾(参数 图片)、昊锐(参数 车型 图片)、天籁(参数 图片)、雅阁(图片)、蒙迪欧(参数 图片)致胜、马自达(参数 图片)6(参数 车型 图片)睿翼(图片)等，自主品牌的中高级车型有中华尊驰(参数 图片)和奔腾，这些车型中有的车型将1.8L和2.0L排量车型锁定为该车系的主力车型，如迈腾、昊锐、奔腾、尊驰等车型。而雅阁、天籁、致胜、马自达6睿翼等车型都将2.0L车型作为了各自车系的入门级车型。对于资金充裕，计划在1.8L和2.0L的车型中选择的消费者，可以考虑选择一些入门级中高级车型。
第八代雅阁(参数 车型 图片)售价：14.08-34.28万品牌：广汽本田(参数 车型 图片)
广本银光4S店的市场部经理张敏表示：“雅阁2.0虽然只是该系列的入门级车型，但其销量非常好，并且配置也很丰富，性价比较高，对于消费者而言，雅阁2.0L也是很有诱惑力的。”一汽大众和上海大众斯柯达(参数 图片)的销售人员分别表示，迈腾和昊锐的排量均为1.8L和2.0L，并且搭载的都是TSI直喷涡轮增压发动机，性价比比较高。
SUV和MPV各有偏重
在1.8L和2.0L排量中，除了有轿车可以选择之外，还有SUV和MPV车型可以选择。SUV车型有CR-V(参数 图片)、RAV4(参数 图片)、逍客(参数 图片)、途胜(参数 图片)、狮跑(参数 图片)、哈弗(参数 图片)等车型，这些SUV车型定位于城市(参数 图片)型SUV，CR-V、RAV4有2.0L和2.4L两种排量，途胜和狮跑则为2.0L排量，逍客是1.6L和2.0L两种排量。可以看出，SUV车型都有2.0L车型推出，2.0L车型俨然是SUV车型的主力排量，不过RAV4和CR-V的2.4L车型也有很好的市场表现。
一汽丰田RAV4售价：17.18-28.85万品牌：天津一汽丰田
MPV方面，目前市场中排量为1.8L或2.0L的MPV主要偏重于家用，偏重商用的MPV车型的排量都在2.4L以上车型，因此要在1.8L和2.0L排量中选择MPV车型，那就要偏重家用一些。目前偏重家用的MPV车型有海马普力马(参数 图片)、途安(参数 图片)、和悦RS、长城嘉誉(参数 图片)、马自达5等，这些车型的排量均在1.8L和2.0L。
几位自主品牌的销售人员均表示，自主MPV车型定位偏向家用，且动力以1.8L和2.0L为主，几个比同定位的进口和合资车型低了很多，性价比也更高。
因此，对于喜欢MPV，家庭成员较多的消费者来说，MPV是比较合适的选择；若资金不是很充裕，自主品牌的MPV是不错的选择，而进口偏家用的MPV车型虽然品质高于自主品牌车型，但价格并不具备优势，性价比也不是很高。本报记者 樊远洋
学习新一课
ABS：是英文“anti－lockbreaksystem”的缩写，中文译为“防死锁刹车系统”。它是一种具有防滑、防锁死等优点的安全刹车控制系统。没有安装ABS系统的车，在遇到紧急情况时，来不及分步缓刹，只能一脚踩死。这时车轮容易抱死，加之车辆冲刺惯性，便可能发生侧滑、跑偏、方向不受控制等危险状况。而装有ABS的车，当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车在一秒内可作用60至120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹”。因此，可以避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，轮胎不在一个点上与地面摩擦，加大了摩擦力，使刹车效率达到90％以上。一般说来，在制动力缓缓施加的情况下，ABS多不作用，只有在制动力猛然增加使车轮转速骤消的时候才发生效力。ABS的另一主要功效是制动的同时转方向躲避障碍。因此，在制动距离较短，无法避免触障时，迅速制动转向，是避免事故的最佳选择。但汽车装有ABS，并不代表就万事大吉了。
电子制动力分配系统：EBD能够根据汽车制动时产生轴荷转移的不同，而自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性。汽车在制动时，四只轮胎附着的地面条件往往不一样。EBD用高速计算机在汽车制动的瞬间，分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出不同的摩擦力数值，使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整，从而保证车辆平稳、安全。
(责任编辑：信燕鹏)
