在去年的广州车展上，凯迪拉克(参数 图片)推出了换装全系SIDI发动机的2010款SLS赛威(参数 车型 图片)车型，并且第一次将Onstar（安吉星）系统引入了国产通用汽车中。今天，我们就一起来看看2010款凯迪拉克SLS赛威3.0L豪华型。
从外观上看，2010款凯迪拉克SLS赛威总体变化并不是很大，对于不太熟悉凯迪拉克车型的朋友可以一眼还看不出它到底变在哪里。但如果您再次看它时，您就会发现它变了，更大更立体的中网、新款的前后尾灯组和原来4.6L旗舰版车型上独有的轮毂搭配在一起，感觉2010款凯迪拉克SLS赛威更有气势了。
2010款凯迪拉克SLS赛威超过5.1米的车长和3057毫米的轴距，使SLS赛威在侧面给人带来的视觉效果明显大于和他同级别的德系竞品。和老款车型相比，2010款凯迪拉克SLS赛威增加了前翼子板侧通风口。这个变化比较符合通用今年来新车的家族式特征，但加了前翼子板侧通风口的SLS赛威是否好看，这个就看自己的喜好了。
带铆钉装饰的高抛光的18寸运动型轮毂是老款SLS赛威4.6L旗舰版车型上独有的配置，而在2010款车型上成为了除3.0L精英型外其余车型的标准配置。可能有些朋友会觉得这种多幅轮毂的造型有些过于传统，但开起来之后的效果非常不错，美国味十足。前235后255的胎宽和同级别对手相比也不落下风。
进入这台凯迪拉克2010款SLS赛威3.0L豪华型的内饰，虽然整体风格和老款车型相比没有变化，但全黑的配色给人眼前一亮的感觉。黑色的内饰相较于原来的上深下浅的内饰配色，更显庄重、大气，更符合印象中传统美国豪华车的形象。但不可否认由于采用了黑色内饰，视觉上会比采用浅色内饰的车型显得压抑一些。
在50万元级别的中大型轿车市场中，凯迪拉克的配置一直是优于其德系竞争对手，这也是凯迪拉克SLS车型的一大卖点。除了多功能方向盘、自动空调、电动天窗等常规配置，带多碟DVD播放功能的大屏幕车载导航系统、前排座椅电加热和通风系统、15个扬声器的BOSE 5.1声道音箱、后排双屏幕DVD、后排带通风、加热和按摩功能的真皮座椅等一应俱全。这样的配置，不要说是在50万元级别的市场中难觅对手，就算和100万元级别的车相比，这台凯迪拉克SLS3.0L豪华型的配置也毫不羞涩。
2010款凯迪拉克SLS赛威在内饰方面的变化比其外观更少，和老款车型相比主要差异就是后排DVD显示屏从原来镶嵌于前排头枕中移到了椅背上，并采用了翻折式。无论从自驾还是乘坐的角度出发，这个改变都非常有意义，对于前者来说可以帮助其减少被误认为司机的几率。对于后者而言，能减少视线的阻挡。
在内饰方面，凯迪拉克SLS赛威将其在配置上的优势发挥的淋漓尽致。就编者拍摄的这台SLS赛威车系中次级低配的3.0L豪华型来看，采用Tuscany全真皮包裹的内饰、源于非洲雨林的Sapele Pammele实木装饰单就这两个就很难在50万元左右的中大型车中找到对手。
车内的乘坐空间特别是后排腿部空间和同级竞争对手相比不占有优势，但宽大厚实的座垫和靠背给驾乘者带来了很高的舒适性。前后排四个座椅都带有电加热和通风，同时后排座椅还有按摩功能。这样的座椅在同级车甚至是百万级豪华车中都不多见。
Onstar安吉星系统，是本次凯迪拉克2010款SLS赛威全系增加的一项重要配置。同时该车也是Onstar安吉星系统正式登录中国以来所搭载的第一款车型。Onstat安吉星车载信息通信服务系统在华提供如下14项服务：1、 碰撞自动求助 2、紧急救援协助 3、气囊打开报警 4、车辆检测报告 5、实时安全检测 6、爱心援助路人 7、被盗车辆定位 8、远程车门应急开启 9、车停位置提示 10、路边救援协助 11、全音控免提电话 12、兴趣点向导 13、全程音控领航 14、目的地设置协助。
安吉星(OnStar)技术将会在华提供如下14项服务：
· 碰撞自动求助
· 紧急救援协助
· 气囊打开报警
· 车辆检测报告
· 实时安全检测
· 爱心援助路人
· 被盗车辆定位
· 远程车门应急开启
· 车停位置提示
· 路边救援协助
· 全音控免提电话
· 兴趣点向导
· 全程音控领航
· 目的地设置协助
在安吉星系统所提供的14项功能中，导航服务旗下所包含的全程音控领航和目的地设置辅助是驾驶者日常生活中最常用，同时也是感受最明显的东西。除此之外有关车辆安全服务和便捷性服务也是安吉星系统最大，也是能够区别于其它车型的亮点。至于具体使用效果如何，由于拍摄时间有限，编者没能详细体验。待日后拿到单体测试车时，我们会为大家奉献Onstar安吉星系统的详细介绍。
SIDI智能直喷发动机也是本次凯迪拉克2010款SLS赛威车型的一大亮点，其中3.0L SIDI智能直喷发动机取代了原来的2.8L Alloytec发动机，3.6L SIDI发动机取代了原有的3.6L Alloytec发动机。就本次编者拍摄的3.0L SIDI发动机最大功率为272马力（209千瓦），最大扭矩为300牛顿米。比原有2.8L发动机最大功率209马力（156千瓦）。最大扭矩263牛顿米的数据相比有了明显的提升。3.6L SIDI发动机的最大功率更是达到了310马力（229千瓦），最大扭矩达到了374牛顿米。
变速箱方面，2010款凯迪拉克SLS赛威全系采用了6L45E自动变速箱，对于3.0L车型而言，其取代了原有2.8L车型上的5L40E自动变速箱，有了一定的升级。而3.6L车型则和原来完全相同。
从工信部公布的汽车燃料消耗量标识的数据来看，凯迪拉克2010款SLS赛威百公里综合油耗为10.5L，市区工况下百公里油耗为15.6L。与之前凯迪拉克SLS赛威2.8L车型公布综合工况下百公里11.6L，市区工况下百公里16.37L的油耗数据相比有了明显的降低。
关于以上这个数据，编者与上海地区部分凯迪拉克、别克(参数 车型 图片)4S店的销售人员和部分车主沟通后得知，采用原有2.8L Alloytec发动机的老款凯迪拉克CTS(参数 图片)、SLS赛威、林荫大道(参数 图片)和荣御(参数 图片)车型在上海市区路况下百公里平均基本都在15-17L左右，而如果经常在跑高速的车辆综合油耗基本都维持在11L左右。这样来看，2010款凯迪拉克SLS赛威采用的3.0L SIDI智能直喷发动机在提高动力的同时，对省油还是有一定帮助的。但至于具体数据如何，当我们拿到测试车之后一定会给出详细的测试报告。
编辑点评：
2010款凯迪拉克SLS赛威在保留了老款SLS赛威稳重、大气的基础上，通过对前进气格式、前后灯组和轮毂的改变，为整车增加了更多的美式豪华感。在内饰方面，凯迪拉克SLS赛威基本做到了同价位豪华品牌中大型车中的标杆，和部分百万级豪华车相比也不弱下风。
至于在动力系统方面，SIDI智能直喷发动机的采用是2010款凯迪拉克SLS赛威的动力性能有了大幅提升，全系车型的最大功率都迈入了300牛顿米的俱乐部，而且从工信部和经销商、车主等多方面反应情况来看，2010款凯迪拉克SLS赛威的油耗较以往车型有了一定程度的减少。
我们暂且不论购买该车的车主在不在乎省下的这点钱，但从环保的角度来看还是非常有意义的。当然，如果凯迪拉克SLS赛威想在中国市场取得和其德系紧张对手那样的销量，光靠2010款凯迪拉克SLS赛威产品本身是远远不够的。其在品牌形象的树立、用户的口碑与改善国人对美国车的传统印象等方面还有很长的一段路要走。
(责任编辑：信燕鹏)