想当年，赛欧以“10万元家轿”的低价概念纵横车市，很是风光了一把，更让“油老虎”的帽子跟着雪佛兰一直扣到了今天……新赛欧 将于1月11日于成都全球上市，从目前的消息来看，雪佛兰似乎要再打价格牌，不少地区4S店打出的预售价格仅为5-7万元，对于一款合资品牌小型车而言还是很便宜的。
但现在的中国车市，早已不是当年那个视车为奢侈品的时代，和新赛欧价格相当甚至更便宜的选择比比皆是，远的不说，我们随便在小型车市场中挑出10款价格与其相近的产品来看看，赛欧的新生之路，是重塑辉煌？还是将举步维艰？
长安悦翔 ——各方面都很实在的性价比之选
价格区间：5.39万-7.19万
09年刚刚上市的悦翔，前脸给我们的第一眼感觉是有点福克斯与马自达3的混合味道：X型的前脸极富有冲击力与动感；五边形的中网配上熏黑的三角形大灯，张扬而有攻击性，正对年轻消费者的胃口。
车身外观走运动路线，在年轻人为消费主力的小型车市场非常讨巧
车身侧面的线条也与马自达3非常相似，从A柱而起的线条，划过一个流畅的弧线，与高腰线汇合于车尾，结束得干净利落，保持着前倾的姿态，似乎随时都能急冲而出。车尾部的设计很简洁，熏黑的尾灯与前大灯相映成趣，突出的后保险杠与反光板则更加突出了整车的运动风格。
控制台的设计很简洁，不多的功能按键排列的很整齐，不会让新手有无从下手的尴尬。黑灰双色搭配的内饰风格给人感觉非常传统，倒是那条横贯而过的金属饰条让人眼前一亮，配合带有多功能按键的三辐方向盘，很有运动感。更让我们感到长安汽车诚意的是悦翔在细节处的做工，在7-9万元这个价位的车型选择中算是非常精细了，让人印象深刻。
内饰主打简洁实用风格，并没有太过花哨的设计
对于一款小型车而言，悦翔的车内空间表现还算不错：身高一米七五的乘客坐入车内，前排能保证头部有两拳以上的富裕空间；
转入后排，头部空间略有下降，头部到车顶仅有一拳的距离，腿部倒是能保证有一拳的活动空间。平整的后备箱加上可以按比例放倒的后排座椅，满足日常家用不成问题。
先期上市的悦翔均搭载一款1.5L发动机，采用长安最新独有的滚流气道设计技术，配合上BOSCH最新7.8版本的整车电控系统。轻量化的车身、符合空气动力学的造型设计使得整车风阻系数仅为0.304，使得悦翔的综合油耗仅为6.9L/百公里，完全足以傲视大部分紧凑型车了。
点评：
悦翔在各方面的表现都有着直逼合资品牌的实力，再搭配上低廉的入门价格，非常具有诱惑力。外形又足够时尚动感，推荐给囊中并不充裕、但又追求个性的年轻朋友们。
奇瑞汽车 风云 2——技术成熟、配置厚道
价格区间：5.28万-6.18万
风云2的身世挺不得了——它的上一代产品“风云”是奇瑞汽车的第一款产品，经历了与旗云车型整合的起伏离合，可以说是见证了奇瑞汽车的最初发展。而这款10月30日刚刚上市的风云2就是出自旗云平台，可以说是奇瑞家族开山祖师的嫡系传人。
虽然与旗云出自同一平台，但风云2的外形要时尚得多
虽然用的是一款老平台，但风云2的外观可没有多少旗云的影子，由意大利的设计师操刀，设计师以鲸鱼为蓝本，用仿生学的手法设计，车身整体给人感觉饱满而不失灵动，尤其是总保持着微笑的前脸，让人一见就产生好感。
内饰设计采用上深下浅的双色组合，简约的中控面板……是不是觉得太没新意了？其实它有一处颇有意思的设计，您注意它控制台上方“隆起来”的那两块显示屏：驾驶员侧的是倒车雷达的距离显示，副驾驶席前的显示屏主要显示一些车辆及周边的相关信息，像车内外温度之类的。
控制台上方的隆起液晶屏，设计颇有新意
控制台的深色部分采用颇有弹性的材质包裹，使用手感不错；而米色部分使用了大量的塑料件，让人觉得单薄而廉价，但考虑到它的价格，风云2已经算是比较厚道的了。尤其是在细节做工上较旗云有明显进步，中控面板的按键较大，使用手感一流，操作起来更为轻松方便。
而在关乎日常家庭使用舒适性的乘用空间方面，风云2的表现可说是中规中矩，以身高一米八的乘客为例，坐入前排后，头部到车顶有一拳左右的距离；而转入后排，头部空间下降为四指左右，膝盖更是距离前排座椅不到一指。相对于它2527mm的轴距，这个成绩算是相当不错了，满足三口之家足够了。
车内空间足以满足三口之家日常使用
后备箱在日常放个电脑包什么的不成问题，需要装载大件物品时，还可以通过放倒后排座椅来扩容，只是只支持整体放倒，有些不够人性化。后备箱内还设计有紧急逃生开关，也许并不常用，但在需要时您会感激设计师的贴心的。
目前风云2全系均搭载代号为ACTECO-SQR477F的1.5L四缸16气门发动机，这可是2008年度的国内“十佳发动机”！最大功率80kW（109马力）/6000rpm，最大扭矩140Nm/3000rpm，从数据上看相比同排量对手还是颇有竞争力的。搭配5档手动变速箱，没有自动挡选择算是一个小小遗憾。
风云2的发动机舱
点评：
风云2严格来说，应该算是旗云的升级换代产品，使用了全新的“包装”，更能彰显时尚与个；而内里的技术成熟，已经经过了数年的市场检验，足以保证其实用性；同样的奇瑞更是抓住了自主品牌的杀手锏——价格便宜、配置丰富。适合那些注重性价比的家庭用户。
长安铃木 雨燕 ——时尚多变的可爱选择
价格区间：5.98万-9.98万
雨燕是在外形包装上最下功夫的，这款原本只是以外形酷似MINI而著名的小车，现在反而是以众多的限量版车型选择和百变的“妆容”吸引到了大量关注：“粉燕儿”、“晴蓝限量版”到双色版雨燕，再到最新的“爱丽丝”和“墨客版”，大有领跑“车坛时尚色”的架势。
而且它的外形设计也非常卡通，正对时下年轻人的胃口：前大灯犹如一对大大的眼睛，前保险杠上的进气隔栅是在爽朗微笑的嘴巴，那两边挂着的圆形独立雾灯就是两朵绽放在嘴角的酒窝，再配合中网上闪亮的“饰品”与多变的靓丽“妆容”——如果可以把汽车这样工业制品比做人的话，那雨燕粉红版就像是一个时尚健康的女孩，天生的美丽与自信形成了它独有的魅力。
从侧面看去，雨燕颇为酷似MINI，外置天线犹如一根朝天辫立于车顶前部，让它看上去颇有几分可爱天真；车尾部的饱满造型也没有改动，掀背门的存在使取用物品变得十分方便，既使身娇力弱的女士也可以轻松使用。
内饰与座椅均采用全黑色系，配合三辐方向盘和造型简约的控制台，正是时下年轻消费者最为欣赏的简约冷酷风格。
简约冷酷风格的内饰，功能排列清晰，使用起来不犯难
车内座椅使用黑色系运动型网孔双色绒布材质，透气性良好也颇为耐脏。前排座椅可以通过调节靠背角度和座椅前后来找一个舒适的坐姿，驾驶座更可以通过调整座垫高低来改变乘坐感受；
相比之下，角度有些直板的后排，舒适度方面就有所不如了。尤其是当前排后移时，后排的腿部空间就变得捉襟见肘了，长途旅行时会比较辛苦。
后备箱可以在213L-562L之间灵活变化，满足日常城市需要不成问题
后排座椅可以按4/6比例放倒也是后备厢空间设计的一大亮点，可以极大的提升后备厢容积，可在213L-562L之间自由变化，配合能够大角度开启的尾门，取放物品更加方便。
目前雨燕有两款动力可供选择——1.5L的M15A全铝合金发动机和1.3L的JL474Q5。其中1.5L的发动机无疑更为吸引人，不仅动力更强劲，其技术也更为先进，其内置VVT连续可变气门技术进一步保证了其在油耗经济性上也可以笑傲同级对手；不过如果只是作为一款城市代步小车，那款1.3L发动机的表现也足够满足大多数家庭用户的需求。
1.5L发动机固然动力强劲，但如果只是在城市中代步，这款1.3L发动机足矣
雨燕的自动挡车型采用原装的日本爱信四挡自动变速箱，而手动挡车型则采用铃木技术，由国内生产线生产的5挡手动变速箱。
点评：
雨燕拥有酷似MINI的外形、时尚的外衣颜色秀，全系车型还特别为女性用户装备了遮阳板化妆镜和电动助力转向系统，更方便贴心。只需6万元，就能拥有这样一款时尚动感的小车，还是非常超值的。特别适合那些年轻自信、勇于表现自我个性的年轻女性。
长城酷熊 ——偶尔还能客串野外房车
价格区间：5.98万-9.98万
酷熊光是凭着外观就能赚足关注度了：方方正正的外形乍一看似乎是设计师偷懒的结果，但这种貌似粗糙的勾勒，却越看越有味道。相比市面上大多数车辆的圆滑，酷熊的棱角分明更让我们印象深刻，而独特的设计不仅使它有了酷似MPV的外形，更拥有堪比MPV的内部空间。
酷熊的外形在同级车中绝对算得上是特立独行
虽然酷熊的轴距只有2499mm，但车内空间十分夸张，尤其是头部空间——身高一米七五的编辑坐入其中，头部空间已经不能以拳头来衡量了——头到车顶的距离起码在25厘米以上；
而在后排腿部空间上的表现更让人惊讶——一辆小型车，乘客居然可以轻松的在后排翘起二郎腿。而且头部空间也不比前排要差。
酷熊另一个值得一说的亮点就是前排座椅支持向后放倒，这样可以将乘坐环境联通成一个平整的“床”，不仅方便乘客休息，空间使用也更加灵活。
后备箱容积更是达到了惊人的600L——就是中型车中也没有对手能超过它，放倒后排座椅后，可以进一步扩容至2426L！喜欢旅游的朋友完全可以拉上全部家当，开着酷熊周游各地了。
酷熊与炫丽共用一款代号GW4G15的1.5L发动机。这款自主研发的发动机推动“分量突出的”酷熊问题不大，但在油门响应上有些迟滞：在2000转以下的加速有些“肉”，到了2500转以上才有了些响应的感觉，想要有点速度感的话，起码要拉到4000转以上才行——看来这是辆偏重高速调校的发动机。
和炫丽共用一台1.5L发动机，油耗是亮点
虽然动力性能上酷熊很难让人尽兴，但依靠发动机内置的可变气门正时(VVT)技术，它油耗很实在——我们实测炫丽的结果是油耗百公里5.65L，相信和它使用相同动力系统的酷熊也不会让那些注重行车经济性的车友失望。
酷熊全系只有一款5速手动变速箱，换挡手感有些生涩是小小瑕疵
酷熊的尴尬之处在于全系只有手动变速箱选择，在城市比较拥堵的路况中，会比较辛苦。而且与炫丽的毛病一样，换2挡的时候比较生涩，但考虑到这不是辆追求激烈驾驶的车，小小瑕疵还能接受。
点评：
如果你总是有数不清的东西想往车里装，既追求购车时的性价比、又对日常使用的油耗精打细算，还想着车里得有实用又有面子的诸多功能配置，那不妨多关注一下这款自主品牌小车——酷熊，只要你不在乎它的外形过于个性有招摇之嫌，偶尔还能开着到野外当个房车——当然，这对时下的年轻人而言，又算是一个优点。
东风标致207 ——缩水的换代
价格区间：7.18万-10.78万
206想必大家已经很熟悉了，这辆被车友爱称为“小狮子”的标致小车，在05年就已经取得了全球销量超过67万辆的佳绩，依靠小巧别致的外形和出色的操控性能，赢得了不少年轻消费者的喜爱。
不过随着市场的发展、众多新竞争对手的出现，206渐渐有些跟不上市场变化的趋势，所以东风标致借机便推出第二代小型车207，以用来巩固自己的市场地位。不过这次换代，更多的只是招来了恶评——与其说是换代，不如说是对206的一次拉皮。
虽然与欧洲版的最新一代小型车同名，但这款国内市售新车并非是欧版207的国产版，其原型车207 Brasil源自素有“第三世界车型试产地”的巴西。
车内控制台的设计也许会让开过206的车友感到有些熟悉，也有些新鲜——上半部分的仪表盘、行车电脑显示屏和出风口都与欧洲版207一样，而下半部分的方向盘、中控面板和变速箱等则与206相同。
标致207的内饰是典型的半成品
207的车身尺寸相比206全面“放大”，在轴距上也增加了7mm，但在车内空间上的表现依然没有摆脱206比较压抑的局面：以身高一米七五的编辑为例，坐入前排还好，头距离车顶能有近一拳的距离；
坐入后排就明显要局促了，头到车顶的距离不到两指，腿也几乎要顶到前排座椅靠背上了。座椅的造型设计也与206基本相同，乘坐舒适性一般。
延用了和206一样的动力系统，虽然没有什么惊喜，但胜在技术成熟，保养维修方面更有保障，对于追求用车经济性的消费者而言未必不是好事。
点评：
也许是感受到了金融危机的压力，标致不敢在中国追加投入，只能为国内的消费者带来这样一款缩水的换代产品。虽然这样做确实减少了厂商的投资，成熟的技术也能带来较为便宜的保养成本，但面对众多在努力进步的竞争对手，还将价格定在7万-10万这个主流价位去正面硬撼，无异于将市场份额拱手相让，而且可能面对最严重的后果——在失掉市场份额的同时失去人心。
(责任编辑：崔潇旭)
长城炫丽 ——可爱还经济的“双人座驾”
价格区间：5.39万-7.89万
炫丽的外观走卡通可爱风格，流畅的线条勾勒出圆润的车身，胖胖的样子一见就给人以亲切感，能迅速为人所接受，只是车身上明显带有一些模仿的痕迹。但对于大多数买这种小型车的消费者而言，好看就成了，何必过分纠缠于它像谁呢？
炫丽的外形可爱而不失时尚，只是明显的模仿痕迹让人总觉得眼熟
内饰采用上深下浅的双色搭配，配合圆形的细节设计，给人感觉温馨而不失时尚，正符合多数家庭用户的需要。中置仪表盘的设计让人不由得联想起丰田的NBC平台，简洁的旋钮设计使得上手变得很简单，但在实用功能上却是一点也没有精简哦。
内饰设计简洁实用，还带有家居风格的温馨
车内空间对于一款轴距仅有2368mm的小型车而言还算是不错了，尤其是头部空间比较让人满意，身高一米七五的乘客不论坐入前后排均能保证头距离车顶有近一拳的富裕；只是后排的腿部空间会有些局促，而且横向空间也很难经得起同时容纳三名成年人的考验。
车内空间不能说很宽敞，但满足年轻情侣日常使用足够了
330L的后备箱容积不算大，满足日常城市使用倒也足够了，需要时还可以按比例放倒后排座椅来进一步扩容。
先期上市的炫丽搭载与精灵相同的1.3L发动机GW413EF，引进德国成熟技术，采用博世公司先进的电控喷油系统。最大功率输出为65Kw/6000rpm，最大扭矩输出为115Nm/4000-5200rpm，并能达到欧Ⅳ排放标准。
炫丽采用与精灵相同的1.3L GW413EF发动机
自主研发的1.5L GW4G15发动机动力更强
之后长城又推出了1.5L车型，搭载了自主研发的1.5L GW4G15发动机，采用VVT技术，最大功率可达77KW，最高时速172公里。全系5款车型均配备了5挡手动变速器。习惯于自动挡车型轻松驾驶的车主，就需要多练习适应一下了。
点评：
时尚可爱的外形和不到6万元的价格，使得炫丽对那些经济刚刚起步的年轻消费者别具吸引力，内部空间虽然称不上富裕，但作为“二人座驾”还是绰绰有余的。推荐给想买一辆经济代步工具的年轻情侣或单身女性消费者。
吉利汽车 自由舰 ——入门最便宜的选择
价格区间：4.28万-5.58万
新款自由舰的前脸在保留原有轮廓的基础上，细节设计有了明显的变化：前大灯一改原先的欧式黑底设计，变为葫芦形，颇易让人联想起奔驰E级；中网也由原先的四条格栅变为如今的三条；前保险杠上的进气隔栅造型也有明显变化，格栅由一条变为两条，大气了许多；两侧的独立雾灯也由四方形变为了圆形，更添一分可爱气质。
新款自由舰的外观更加得体大方
车身侧面的变化不大，只是轮圈由原先的钢圈改为6辐铝合金的，更显档次。车尾部则只有后保险杠的下裙边有所变化，略微突出的下裙边显得车尾更为饱满，间接给予了乘客安全感的暗示。
自由舰的内饰由老款的深灰色与黑色组合，改为大面积黑色为底辅以银灰装饰的组合；其上的设计也由原先的直线为变成以多条曲线勾画而成；中控面板也以银色材质包围用以突出；其上的功能控制键的位置、门把手的造型都较老款有了明显变化，更符合大多数消费者的使用习惯。用料做工也有所提升，虽然在同级车中不能说是顶尖，但也属于平均水平之上。
自由舰的内饰设计更为时尚动感
由于只是一次小改款，所以08款自由舰的车内空间与老款相比并无变化：前排座椅对于我们身高一米八五的编辑来说还算够用，只是侧向支撑明显不足，考虑到只是一辆定位于城市代步的小型车，也还能够接受。
后排座椅空间就很难让人满意了：腿部空间对于身高一米八五的人来说过小，为了保证头不接触车顶，必须保持一个蜷缩的姿态；而且座椅的靠背角度过于平直，长时间乘坐会很快疲劳。
后备箱在日常生活中使用很方便
后备厢空间比较宽大，配合可以大角度开启的后备厢盖，存取物品很方便。还可以通过按比例放倒后排座椅来进一步拓展储物容积，对于日常城市使用来说足够了。
自由舰依然沿用了老款的1.3L、1.5L发动机，只是原先的1.6L发动机在新款中被取消了。这两款发动机均达到了国IV标准，可以在北京地区销售。其中1.5L发动机为吉利所自主研发，可以在发动机6000转时输出69kW的最大功率，在5200转时爆发出128Nm的最大扭矩。
自由舰依然沿用老款的1.3L、1.5L发动机
自由舰的变速箱均由吉利自主开发
搭载吉利最新研发的JL-S148手动变速箱和四挡自动变速箱。通过对变速器同步器进行了优化而使操纵性更优良，通过对选换挡机构优化使容错能力提高。
点评：
坦白来讲，自由舰在各方面的实力只能算是中规中距，最大的亮点还是价格——不到5万元就可以圆了“轿车梦”，对于囊中羞涩的消费者而言无疑极具诱惑力。而且目前自由舰能够在市场上享有四、五千元的优惠，更提升了它的性价比，对其感兴趣的朋友不妨到店里实地“考察”一下，自己判断一下它是否值这个价。
江淮汽车 同悦 ——销售网络不够完善是最大问题
价格区间：4.98万-6.28万
江淮的小型新车同悦/同悦RS的出现似乎显示出江淮的战略转型——这个第一辆轿车就瞄准中型车市场的自主新品牌，终于也走回了自主品牌主打性价比小型车的传统路线。
同悦的外形设计很协调，时尚而耐看
同悦的设计同样由意大利汽车设计公司宾夕法尼纳操刀，虽然对于见惯场面的国内消费者而言未必算是惊艳，但整体外形协调自然，时尚而耐看，尤其是三厢车型，还带有一股稳重的气质。
黑米双色搭配的内饰干净整洁，加上简练整齐的功能按钮排列，给人的感觉就是很清爽，集中的功能操作方式也减少了初上手的使用难度。只是素雅的颜色搭配不是很耐脏，需要车主打扫得勤快点。
内饰设计给人感觉很清爽
同悦的车内空间使用是其值得称赞的地方，虽只有2410mm的轴距，但对于身高一米八的乘客来说也可以坐得很自然舒适：前排头部能有近一拳的活动空间；后排头部空间略有下降，到车顶仅有两指的距离，而腿部则还能保证有四指的活动空间。在小型车中这个成绩算得上是很不错了。
车内空间表现在小型车中属于非常不错的
后备箱容积足以满足家庭用户的日常需要，458L的容量加上可以按比例放倒的后排座椅，集体出游也可以轻松应对。
目前上市的同悦车型有1.3L和1.5L两个排量选择，使用的均为东安出产的三菱4G系列发动机。只是目前搭配的都是5MT手动变速箱，可能难以满足那些追求轻松驾驶的用户。
点评：
时尚而大气的外观、同级别中出众的车内空间和油耗经济性不错的动力系统，构成了这款江淮的小型车，我们推荐注重性价比的家庭用户不妨多关注一下它。唯一让人感到忧虑的只有江淮还不够完善的销售网络，可能会让不少消费者对其忍痛割爱。