在全球金融危机的背景下，2009年中国车市年销1300万辆的表现堪称奇迹。这份惊喜还没有消退，中国车市又在2010年1月份交出了一份“开门红”的答卷——据中国汽车工业协会统计，中国乘用车市场需求增势不减，1月份产销量分别为161.47万辆和166.42万辆，再创历史新高。
高销量一定程度上反映了消费者的认可，所以我们今天不妨就来看看，在1月份，都是哪些产品最为国内大多数消费者所看好。
第十名：
一汽-大众新宝来(参数 图片)——捷达(参数 图片)的接班人？
价格区间：10.78万-14.38万
新宝来(参数 车型 图片)也算是销量榜前十的常客了，这辆在PQ34平台基础上加长的“宝来”，依靠实用的功能与经济的价格，深受国内消费者追捧，大有取代捷达的架势。
如果新宝来能再便宜点，大有可能取代捷达
虽然新宝来与朗逸(参数 论坛 车型 图片)均打着自主设计的旗号，但新宝来是由德国人操刀，在整体设计及零部件采购上均是以德方为主，身上的大众味儿非常传统，我们能在其身上看到很多的大众经典设计：酷似大众EOS的前大灯凌厉而有神；中网的造型和朗逸一样——摆脱了大众U型一体式的套路，而且它车前盖上线条清晰，显得前鼻突出，看上去前脸比朗逸更有层次感；进气格栅与雾灯连成一线，并以闪亮的镀铬装饰串联成一个整体，给人印象大方简洁。
新宝来的的外观是传统的大众设计风格
新宝来的车身侧面线条流畅简洁，硬朗的腰线配合略微上翘的尾部，更有整体前倾的运动感。车尾的造型则让人联想到了迈腾(参数 图片)，不过新宝来的线条没有后者那么圆润规则，看着倒更有几分活泼生气。
新宝来的内饰设计属于非常传统的类型，黑色与米色的双色搭配让人感觉清新而放松，很容易为家庭用户所接受；搭配大面积的仿桃木装饰，比较讨好那些年纪较大的消费者。而且新宝来运用了很多的方形设计，更显老气。
新宝来在内饰用料方面存在“硬伤”
车内用料一般，控制台上部均是硬材质；仿桃木的装饰看着还行，但手感接触时给人塑料感严重，让人对其好感大打折扣。幸好做工没有“缩水”，精细的做工细节为其挽回了一些印象分。
前排座椅的包裹性良好，但是靠背底部过于向前隆起，难免让人有肩部靠不住靠背的感觉。空间倒是不错，身高一米八七的编辑坐入其内，头部依然距离顶棚有一拳的富裕。
新宝来的车内乘坐空间对于身高一米八七的编辑也勉强够用了
而后排空间就有所下降了，头部只有一指的空间，而腿部距离前排靠背甚至不到一指。不过作为一般家用，这个空间倒也勉强够用了。
坦白说，新宝来的动力系统只给我们留下“失望”的印象——1.6L车型使用的还是那款捷达的4缸8气门单顶置凸轮轴发动机，技术非常老旧，74kW/6000rpm的最大功率与145Nm/3800rpm的最大扭矩在同排量中也稍嫌落后，对于1.3吨重的车身来说也不免有些“小马拉大车”的尴尬。2.0L发动机则和朗逸一样，也只能说是勉勉强强，和市面上的对手相比显得实在诚意不够。
动力系统老旧也有保养方便、经济的好处
唯一的一点亮点也就是那款Tiptronic六档手自一体变速箱了，但搭配这样两款发动机，实在只能给人以浪费的感觉。
● 点评：
新宝来的优势在于价格——它的市场价格要比对手便宜一些，甚至已经逼近了捷达，而在功能实用性上，却并不输给其他紧凑型车，在入门级市场中还是非常有优势的。对于那些喜欢大众品牌，但又追求经济性的消费者，新宝来是一个值得关注的选择。
第九名：
北京现代(参数 图片)伊兰特(参数 图片)——出租车中走出来的成功者
价格区间：8.98万-12.68万
第九名依然是一辆入门级的紧凑型车——伊兰特。想必大家对它都很熟悉，现在其依然是北京出租车中的主力军。不过最近几个月它的市场销量上下起伏的比较剧烈。
虽然已经称不上漂亮，但伊兰特看起来还算大方得体
伊兰特来到中国的时间已经不短了，老车型在外形上占不到什么优势，不过偏稳重的外形还是比较符合年龄偏大的用户的喜好。车身整体感觉比较饱满，车身没有应用太过复杂的设计，但还是有很好的层次感。
中控台样式不算时尚，略微偏向驾驶员一侧的中控面板方便了开车时的各种动作。内饰使用了大量的硬材质，工艺尚可，黑色和浅色的搭配看起来也比较舒服。
在这个价位上，伊兰特的内饰算得上是中规中距
作为出租车，车内空间自然不能太差，伊兰特的后排有着不错的腿部空间，不过坐垫的位置偏低，对大腿的支撑并不到位。身高一米九以下基本都能在车里找到一个适合自己的坐姿。
想必坐过出租车的朋友应该都还对伊兰特的车内空间满意吧
伊兰特的1.6L发动机使用了CVVT技术，最大112马力（82千瓦），最大扭矩143Nm。悦动(参数 车型 图片)都继续延用它就足以说明其优秀了，只是在油耗方面并没有大多数网友所想得那样经济——可能大家还是受到了“出租车肯定省油”这一观念的影响。
伊兰特的油耗并没有大家传说的那么好
● 点评：
伊兰特的市场表现肯定让不少人眼红不已——多年不改款、广告投放得不声不响就可以在销量榜上占一个靠前的位置。说到底还是要归功于其“出租车”形象的深入人心，大多数车主看中了它耐用的口碑和巨大保有量所带来的保养实惠，加上不断下探的价格，非常适合那些注重实惠经济的家庭消费者。
第八名：
华晨中华(参数 图片)骏捷(参数 图片)——便宜的入门级中型车
价格区间：9.28万-15.98万
作为华晨中华旗下销量最高的中型车，骏捷上市以来就受到了不少消费者的青睐，而在去年年底，它又推出了自己的2010款车型。
加装了镀铬装饰的中网，算是2010款骏捷最显著的变化了
2010款骏捷迎来了外形上的小改
新款中华骏捷的“中”字型前进气格栅的形状没有改变，但是增加了少许的镀铬饰条，整体感觉更为大气；侧面车身线条硬朗流畅，尾灯位置被设计的相对较高，与行李厢盖搭配在一起，层次感清晰。
2010款骏捷的内饰基本没有变化，中控台整体偏向驾驶员一侧，体现其人体工程学设计。但是中控和内饰采用了大量的仿实木装饰，显得过于老气，不过简洁运动感强的细节设计也能讨好不少年轻消费者。
内饰用木纹装饰讨好年长用户，又用简洁运动的细节设计吸引着年轻消费者
骏捷的车身长宽高分别为4648mm/1800mm/1450mm，轴距达到了2790mm，这就能保证其车内的腿部空间非常充裕，下沉式座椅设计也保证了头部空间没有丝毫的压抑感，对于缓解长途驾驶的疲劳感还是不错的。
2790mm的轴距保证了车内充裕的空间
2010款骏捷依然搭载了1.6L、1.8L以及1.8T三款排量发动机，其中1.8L车型带动庞大的身躯还是没有问题的，但是油耗性并不能得到保证。
1.6L发动机代步足以，但难免总显得有些“小马拉大车”
● 点评：
骏捷有中型车的身材，价位却和紧凑型车不相上下，这使得它在国内的销量很好。新上市的2010款骏捷相比老款并没有太多显著的变化，仅仅是外观上的小升级，配置、做工以及操控性能方面依然和老款一样。那些手头资金不是很充足，想花十万元买一辆大空间、有面子的车型，倒是不妨多考虑一下骏捷。
第七名：
上海大众朗逸——适合家用的“大众”选择
价格区间：11.28万-16.48万
外形上，大众产品一直坚持“家族统一风格”：朗逸的前脸摈弃了家族之前的U型一体式中网，水平式的镀铬中网与目前备受期待的第六代高尔夫(参数 图片)颇有几分相似，其间仅有两条隔栅的造型设计，更为凸显出那个我们所熟悉的“VW”车标；
朗逸是又一款上海大众“营销”出来的好产品
朗逸的车身外观符合国人一贯的传统理念，确实很“本土化”
车身侧面的线条简洁而流畅，长前悬短后悬的车身比例与高腰线的设计，使其看上去总是保持着前倾的姿态；而前后保险杠上的扰流铲与侧裙边的防擦条突起，则让人看到了它的运动感；车尾部的设计就稍显平淡，点缀其上的除了那个低调的排气管外，就只有那对“形象”乖巧可爱的尾灯了，显得不够紧凑。
不少车主对朗逸的空间比较认可，看来大家对于上海大众的拉长手法还是比较买单的：
至于动力方面，朗逸即将推出1.4TSI+DSG的动力组合，但毕竟还在预热阶段，市面上并不能买到实车。时下还是那几款经典的选择。而且朗逸的悬挂调校是偏舒适的类型，动力操控方面得分不高也就不难理解了。
非常经典的MQ200五挡手动（左）与Tiptronic六档手自一体变速箱
朗逸的1.6L发动机是“继承”自POLO(参数 图片)的EA1(参数 图片)11型16气门双顶置凸轮轴发动机，其技术先进，拥有可变进气凸轮轴正时系统——即日系厂商经常宣扬的VVT技术，不仅在动力输出上有明显优势，油耗经济性方面也有不错表现；而且使用了静音链条取代传统的皮带传动，保证了良好的静音效果，并有免维护的优点。
2.0L（右）发动机技术太老了，还是选1.6L（左）的车型吧
而它的2.0L发动机正是那款广泛应用于速腾(参数 图片)、明锐(参数 图片)之上的8气门单顶置凸轮轴发动机。这款服役多年的产品早已为人熟知，缺点也明显：技术老旧，动力输出缺乏亮点。
● 点评：
朗逸既没有速腾与明锐“PQ35”的金字招牌，又缺乏纯粹的德国血统做噱头，表面漂亮但材质单薄的做工也更像是一辆日系车。但依靠实用的功能和大众家族的血统，作为城市(参数 图片)代步车却更为经济实在——俗话说最合适的才是最好的，如果您需要一辆家用车，不妨多考虑一下。目前其价格稳定，正是出手的好时机。
第一名：
比亚迪汽车(参数 车型 图片)比亚迪F3(参数 图片)——能否将销售势头保持下去？
价格区间：5.59万-8.98万
比亚迪F3的热销，是09年末自主品牌最大的惊喜，2010年1月份，也继续保持了3万辆以上的良好销量，但这样的旺销还能保持多久？我们拭目以待。
F3取得的市场成绩不错，F3R有很大的功劳
而在比亚迪F3获得的这些成就之中，两厢车型F3-R(参数 图片)起到的作用功不可没——时尚的两厢设计正符合年轻人喜爱动感的口味，而较F3进步明显的钣金工艺，也终于让它那个模仿痕迹明显的外形设计，能给人带来有一些“赏心悦目”的感觉。
在内饰设计上带有明显的日系风格，上黑下米的双色搭配清新而不失稳重。做工也摆脱了原先的粗糙，甚至在一些细节处的创新，更让人颇觉眼前一亮。
内饰设计带有明显的日系风格
达到2600mm的轴距，保证了车内的乘坐空间：前后排头部空间都不错，身高一米七五的乘客入内，也能保证距离车顶有一拳左右的活动空间；但后排的腿部空间只能算是够用，较短的座椅坐垫更使得乘坐舒适性大打折扣。
车内前后排空间都足以满足身高一米七五的乘客使用
后备厢空间充裕，如果将后排座椅放倒，可以获得近1500L的容积，城市中使用绰绰有余。
F3R的后备箱最高可获得1500L的后备箱容积
而在动力方面，比亚迪F3R更是全系搭配的三菱(参数 图片)4G发动机：较早推出的手动挡车型使用1.5L的4G15S发动机，采用单顶置凸轮轴、四缸16气门的配气结构设计，能够输出78kW/6000rpm的最大功率和134Nm/4500rpm的最大扭矩。相比4G15其最大卖点就在于内置有MVV（垂直涡流稀薄燃烧）技术。
这种技术的作用在于：燃料混合气在进气道隔板和纵涡控制活塞的共同作用下，会在气缸内形成一个纵向的垂直涡流使缸内混合气浓度由内到外逐渐降低，再由微电子控制系统控制火花塞的点火时间，使气缸内的火焰传播速度最快，在空燃比很高的情况下使混合气充分燃烧。能够提高了发动机的热效率，进而降低燃油消耗，降低废气中二氧化碳的排放量。
手动挡车型的动力搭配为4G15S组合D16五速手动变速箱
搭配D16五速手动变速箱，其和三菱的4G系列发动机算是在国产汽车中最为常见的动力组合之一，优势在于价格便宜、技术成熟，保养维护便捷经济。
而唯一的一款自动挡车型使用的是1.6L的4G18发动机，同样采用单顶置凸轮轴、四缸16气门的配气结构设计，最大功率为73.5kW/6000rpm，最大扭矩达到了134Nm/4500rpm——相比1.5L车型反而有所下降。我们甚至怀疑它在高速时会被自己的手动挡兄弟落下多少。
自动挡车型采用4G18搭配原装进口4速自动变速箱
不过驾驶轻松的自动挡变速箱扳回了一些优势，F3R自动挡使用的是日本厂家JATCO公司生产的原装进口4速自动变速箱。显然大多数用户都对进口产品的品质更有信心，但在维护保养和油耗上为其付出更高的代价就不知有多少人能接受了。
● 点评：
比亚迪F3R虽然便宜，但大家也不能光顾着便宜不顾安全——像实用型与休闲型这样，连个气囊都不配的，您想象一下自己以50公里时速裸奔的情景，您不胆颤吗？所以除非是真的兜里紧张，否则还是选择活力型吧，多花1.4万买个平安还是挺值的，而且也不至于在旅途中只能靠收音机解闷。更高配的时尚型用九千元增加了电动天窗、多功能方向盘、泊车辅助与真皮座椅——是否选择，就要看您个人是否真的需要了。
而对于追求轻松驾驶的用户来说，自动挡车型无疑更值得期待，在路况较为拥堵的城市，操作简便的自动挡无疑更能节省体力与精力；而手动挡车型则胜在价格便宜，油耗也更为经济。
(责任编辑：信燕鹏)
第六名：
奇瑞汽车 奇瑞QQ3(参数 图片)——微型车中的常青树
价格区间：3.08万-5.08万
一说到微型车，大家多半想起来的就是它——奇瑞QQ3，而它也确实不负众望，几乎月月都会出现在销量榜前十之中。
乖巧可爱的外形是奇瑞QQ的主要卖点
QQ3也确实有称霸微型车的资本——在消费对象以年轻人为主的国内微型车市场中，卡通可爱路线的外形设计确实满足了消费者的需要：QQ3胖胖的前脸犹如一个小孩子的脸：前大灯像两个圆圆的大眼睛，充满天真的盯着你，那个中网犹如一张憨憨傻笑闭不上的嘴，而两边的独立雾灯与转向灯，就是挤出来的酒窝了。凭借可爱的造型，这个圆滚滚的小胖子往往在第一眼就夺得了女性消费者的认可。
而在微型车都不太富裕的车内空间上，QQ3的表现也基本能让人满意，对于身高一米八的用户来说，前后排都可以将身体容纳进去，只不过后排的腿部于头部空间均会感到比较局促，横向空间的局限性也导致其后排更适宜仅乘坐两名成年人；前排的表现则比较舒适一些。
灵活实用的车内空间满足一般情侣使用绰绰有余
在内饰设计上，QQ3并没有如外型设计那般让人有眼前一亮的感觉，传统平实的内饰设计风格，让人觉得缺少新意；而在做工方面，QQ3也一直为人所诟病，在细节处理上还是不够精细。如果奇瑞能解决这些问题的话，想必QQ3的销量还能更进一步。
内饰设计就没有外观那么出彩了，而且一些细节做工也并不能让人满意
让我们不满的就是它做工实在让人难以恭维，许多细节处理不到位，非常影响乘坐感受；而且轻飘飘的方向盘也让驾驶者很难有什么安全感。
奇瑞QQ3全系有0.8L与1.1L两款发动机可供选择，0.8L发动机的动力输出对于体重不到900kg的QQ3来说还是有点力不从心，我们更推荐大家考虑1.1L车型。
动力系统的亮点不多，但经济实用，城市代步足矣
另搭配有5挡手动变速箱与5挡AMT变速箱供消费者选择。只是这款AMT变速箱不仅价格更昂贵，在使用时顿挫感也很明显，所以我们更推荐选择经济的手动挡车型。
● 点评：
奇瑞QQ3是一款专门针对年轻人的产品，车内车外均处处追求可爱的卡通设计风格，加上便宜的价格，特别受到年轻情侣的喜爱；再加上足以满足一家三口的车内空间，追求经济性的家庭消费者也不妨对其多加关注——当然，前提是你能够接受它一向口碑不佳的细节做工与质量问题。
第五名：
通用别克(参数 车型 图片)凯越(参数 图片)——拉皮成功，兼顾家庭/商务的实用之选
价格区间：10.38万-14.98万
作为当年的“新三样”之一，凯越成功依靠08年的改款翻了身。通用别克也意识到原先的中庸温和已经很难吃香，他们顺应市场的审美变化，借鉴了不少老款君越(参数 图片)的细节设计，以期得到更多的认可，连续在月销量榜上获得前五的成绩，也算是消费者对它最直接的肯定了：
新凯越是上半年销量冠军
前大灯改为了锥形，其犀利的线条使得整个前脸都带有一丝锐利的感觉；而原本为一体式的前保险杠进气隔栅也被车前盖上延伸而下的线条所分割，与中网组成一体，突出了整车的稳重大气；配合面积大幅增加的中网内被覆以闪亮镀铬的直瀑式隔栅，更是给人一种尊贵豪华的感觉。
车身外观的变化主要集中在前脸与车尾部，整体给人感觉更时尚，更商务
车身侧面则依然沿用了老凯越的风格，线条简洁而流畅，勾勒出一个稳重厚实的车身轮廓，看上去车身修长而有力；加上其更为时尚大气的外观细节，给人感觉其设计更偏向于商务使用。
新凯越经过重新设计的内饰给人感觉时尚了很多。只是大面积使用的仿木纹装饰板虽然很好看，但材质一般，一眼就能看出是塑料；而且这种设计虽然能很好的讨好年纪较大的消费者，但在如今消费年龄年轻化的车市中是否还能讨得好成绩，我们并不乐观。
内饰时尚了很多，只是过多的使用塑料材质反而让人觉得廉价
新凯越的车身轴距只有2600mm，在紧凑型车中只算是中规中距，但空间表现确实不错：我们身高一米八七的编辑坐入车内没有感到任何局促——在紧凑型车中，已经算是一个非常不错的成绩了：
新凯越的动力系统沿用自老款没有变化，1.6L与1.8L发动机均来源于通用的Twin-Tec系列。采用直列四缸，双顶置凸轮轴16气门设计，具有SFI顺序多点燃油喷射和ECM电子控制模块。对于这款发动机一直以来为人所诟病的油耗问题，通用官方的说法是经过重新调校，在不影响动力输出的前提下，油耗将比老款下降3%——实际测试中，它的油耗确实下降明显，颇给了我们几分惊喜。
D16五速手动变速箱（左）和Step-Gate四速自动边速箱
而从数据上看，1.8L的发动机参数与老款相比完全没有变化，倒是1.6L发动机的最大扭矩增加了4Nm，达到了146Nm。配合经典的D16五速手动变速箱和Step-Gate四速自动边速箱。虽然在技术上不能说很先进，但胜在市场考验多年，保有量大，维修保养(论坛)方便经济。
● 点评：
虽然不能否认新凯越在配置上的增加和外观改变的成功，但传承下来的底盘和发动机总让人觉得它缺乏实质提高，有种拉皮车的感觉。1.6L车型10万-13万的价格虽然属于主流范围，但其毕竟缺少速腾等对手一贯的高品质品牌形象，而且骨子里的韩系血统也让人在选择时难免犹豫。推荐给那些追求舒适与经济性，看重车内配置的消费者。
第四名：
北京现代(参数 图片)悦动——拉皮后重焕青春
价格区间：9.98万-12.98万
作为伊兰特升级产品的悦动在上市之后，不仅继承了伊兰特的高人气，还没有影响上一代产品的继续销售，不得不让人称赞北京现代的营销手段。
悦动锐利动感的外形很容易得到年轻用户的喜爱
悦动的外观相比伊兰特有了脱胎换骨的变化：前脸一改中庸古板，饱满的轮廓中大量使用棱角鲜明的造型设计，车前盖上的明显隆起更是使其看上去颇有几分肌肉感。车身线条流畅简洁，细节设计锐利而有攻击性，整体给人感觉极富动感。明显是为了迎合时下年轻人的流行审美需求。
悦动的内饰设计一改伊兰特的偏向驾驶员侧的设计风格，虽然不再那么“个性”，但这种较为常见、更为开放式的设计显然更能获得大多数消费者的认同。但不得不说的是，悦动内饰的用料有些寒酸：大面积的廉价塑料使得本来不错的细节做工也很容易被人忽视，尤其是米色内饰表现得更为明显。
伊兰特悦动的用料粗糙掩盖了还不错的细节做工
悦动的车身长进了不少，车身长/宽/高分别达到了4542mm/1775mm/1490mm，轴距更是达到了2650mm，这使得车内空间较之伊兰特更充裕：我们身高一米七五的编辑在前排时，在保证一个自然放松姿势的同时，头部还能够留有一拳以上的活动空间，只是侧向支撑不佳，座椅也只能通过手动调节。
车内空间满足三口之家使用足够了
后排座椅的头部空间相较前排有所下降，腿部空间倒是比较充裕。较短的坐垫决定了其腿部支撑并不是很好，平直的靠背也使得其在长时间乘坐时很容易疲劳。
悦动的后排座椅不支持放倒，使用时难免有些不够灵活
后备厢空间充裕，475L的容积足以满足大多数家庭的城市使用需求，而且可以与乘坐车厢相通，方便乘客在车辆行驶时也能从其中取用物品。
经过重新调校升级的α-1.6L发动机
悦动搭载两款发动机——分别是在原伊兰特1.6L与1.8L基础上重新调校升级的α-1.6L及β-1.8L发动机。据官方介绍，重新调校后，其油耗可以比目前国内销售的07款(参数)伊兰特再节省8%，在油价不断攀升的今天，这无疑是个极有吸引力的卖点。
● 点评：
相比伊兰特，悦动更像是辆只换了包装的产品——更为时尚动感的外观配上缺乏变化的技术核心，很难让人觉得这是一次彻底的“更新”。但依靠伊兰特的好口碑和庞大拥有量，它轻松获得了成功，价格也是其一大杀手锏，适合那些追求实用的消费者。
第二名：
一汽-大众捷达——缺乏个性的实用老兵
价格区间：7.48万-9.98万
真正坚挺的还要说是一汽-大众的捷达，多少年了，在这张销量榜单上从未缺席过它的身影——它和桑塔纳(参数 图片)一道，演绎着大众版的“老兵不死”神话。
“经典”的车身外形想必大家都不会陌生
一汽-大众通过对捷达伙伴型的改款和将春天型停产，终于将捷达全系车型的车身都统一为了二次改款的模样——事实上，一次改款还是二次改款的捷达，在国人眼中的区别还真未必很大。
内饰设计古板传统，但实用性无可质疑
内饰设计的古板无法抹杀它的实用型；虽然后排空间不被认为是它的强项，但身高一米七五的乘客也不会感到腿部过于局促，只是乘坐三个成年人得话会比较拥挤。
虽然车内空间并不是它的长项，但也足以满足大多家庭需要
660L的后备箱容积倒是非常实用，基本能满足日常城市生活中的需要。
应用广泛的1.6L发动机，油耗与保养经济是它的最大优势
发动机自然还是那款经典的8气门1.6L发动机，技术老旧是不争的事实，但其低转速扭矩不错，燃油与保养经济性也比较好，依然是不错的代步选择。
● 点评：
由于这款车实在是太普遍了，悠久而广为人知的历史让我们简直不知该从哪里说起——累计了十几年的优良口碑和庞大拥有量，让人都对其充满信心，只要不在乎总是被路上的众多“兄弟姐妹”所淹没而承担“没个性”的骂名，那它依然是值得推荐的实用之选。
第三名：
天津一汽(参数 图片)夏利(参数 图片)——经济实惠的长青之选
价格区间：3.68万-4.58万
随着夏利N5的推出，夏利家族再次成为了众人关注的焦点——对于那些购车预算并不充裕的消费者而言，夏利和另外几款老车就是便宜经济的代名词。不过虽然新的夏利N5已经上市，但市场的销售主力依然是夏利N3。
虽然新款N5已经上市，但夏利N3依然会在市场上活跃一段时间
对于这款小型车，想必大家都已经非常熟悉了，自1986年9月30日以“ CKD ”方式引进生产的第一辆夏利下线到如今，它已伴随着中国汽车市场走过了近23个春秋。并在18年中始终保持经济型轿车销量第一的位置，光是这个成绩就足以称之为一个传奇了。
夏利N3+的外形大方协调，属于耐看型
当然，如果只是原地踏步，夏利是不可能有这么强的生命力的，内外的不断改变成就了夏利如今的成绩。新推出的夏利N3+，外形上虽然称不上有多么时尚新潮，但造型大方、比例协调，也比较耐看；并且有两厢与三厢车型多款选择，更顺应了消费者新的需求方向。
内饰采用偏暖的浅色调，典型的家居设计风格
车不大，但车内空间足够一家三口日常使用了
车内的造型设计虽然没有改变，只是配色改为更为简洁的浅色搭配，给人感觉温馨，更接近家居风格，正符合它针对家庭用户的定位方向。
新搭载的1.0L发动机能够满足国IV排放标准，是新夏利N3+的最大卖点
新夏利N3+的最大改变还是在动力系统方面，在原先的丰田(参数 图片)8A发动机上，还增加了全新的1.0L 3GA2发动机选择，最大功率为48千瓦，最大扭矩达到了89Nm——推动仅815kg的车身还是绰绰有余的。并且排放标准达到了国IV标准，能够挺进更多的城市市场。
● 点评:
夏利皮薄、做工比较糙的问题是毋庸回避的，但它在购车、养车方面的经济优势极大弥补了这些：目前其最低价不到4万——很难再找到比它更便宜的小型车了；多年累计下的庞大的保养量更是它的最大优势，保证了车主在用车方面的优势，修车、保养方便经济，可以说是最好养的车型之一。无怪乎对于那些注重实用的消费者而言，夏利是一款长青的性价比之选。
