之前我们以网友的点击率为依据，做了一期“最受网友关注的紧凑型车推荐”，而今天我们以相同的方式再介绍7款车型，只不过这次将关注的目光转向了中型车市场。
中型车关注度排行榜
排行名次 车型 厂家
第一名 新君越(参数 车型 图片)
第二名
第三名
第四名
第五名
第六名
第七名 通用别克(参数 车型 图片)
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中型车比紧凑型车不仅仅大那么一点点，内里的空间也要充裕，车内的配置也会豪华，加上大气豪华的外形，不仅仅适合作家用车，更是一辆不错的商务车选择。
第二名 上海大众新领驭
指导价格区间：16.98万-30.38万
关注理由：老款经典的延续，口碑好。
5年前的帕萨特(图片)领驭已经树立了经典商务车的形象，而经过了改款上市的新领驭继承了老款留下的很多优秀品质，又增添了几分当下流行的动感成分，因此在中型车的关注排行榜上长期居高不下。而且新领驭共有四款车型在20万以内，其中包括两款1.8T车型，入门很便宜，可以吸引不少消费者。
新领驭在造型设计方面延续帕萨特品牌的豪华大气之风，水平进气格栅横向延伸贯通了整个前脸，发动机盖上的两条曲线与格栅同样形成一个整体，抛弃了过去的“大嘴”形象，与大众的高端车型辉腾(参数 图片)有几分神似。新领驭的车身长宽高分别为4789mm/1765mm/1470mm，轴距也达到了2803mm，大大的迎合了国人喜欢加长车的口味。
新领驭的中控台采用了上深下浅的双色搭配
新领驭的中控台采用了上深下浅的双色搭配，深色桃木配以镀铬装饰件，但银色铺装的控制区域面板有较强塑料感，质感并不是很好。新领驭准备了后排空调出风口，为后排乘客带来了方便性和舒适性。因为超长轴距，后排空间很大，再加上全系装备的真皮座椅，整体舒适性非常高。
后排出风口给后排乘客提供了很大的便利性
全系标配了真皮座椅
新领驭的沿用了老款的动力系统，尤其是1.8T发动机经过调教后，最大功率达到了120kW，虽然从加速平顺性和涡轮迟滞现象，新领驭的1.8T发动机不如迈腾(参数 图片)新型1.8T发动机，但换个角度讲，新领驭的维修保养(论坛)费用会更有“优势”。
沿用了老领驭的1.8T发动机
编辑点评：
新领驭的外形设计延续了老款领驭的沉稳，并不断向大众旗下的高端车型辉腾靠拢，因此也可以说新领驭在延续经典的同时又向高端和豪华迈进了一步。如果说到不足，大概就是稍显落后的动力系统了，如果能够搭载上大众最新的发动机，市场效果也许会更好。不过在维修保养比较方便经济的前提下，新领驭的准车主们应该不会介意。
第三名 一汽-大众迈腾
价格区间：18.98万-26.38万
关注理由：技术比较先进，含金量较高。
曾有不少网友因09款迈腾没有丝毫改变的外形而对一汽-大众产生质疑——迈腾这身保持多年的低调稳重外形实在激起不了任何惊艳之感。就像是一位一身正装的商务人士，第一眼给你的感觉只有稳重和信赖感，需要的气质是成熟自信，涉世未深的小年轻也确实穿不出味道。
低调稳重的迈腾就像是一身正装、随时待命的商务人士
迈腾提供浅灰色和深黑色两种内饰选择。浅灰色内饰首先带给人一种淡雅的视觉效果，也掩盖了材质上质感不佳的问题，此外和仿桃木内饰的搭配也显得比较和谐。黑色内饰可能更符合那些追求动感的用户的审美观，黑色材质看起来则会更加扎实，厚重。
这款1.8TSI发动机的年头也够长了。出自EA888系列的它同样集成了涡轮增压与缸内直喷两大技术优势。其扭矩爆发得更早，可以从1500rpm直到4200rom，一直保持输出250Nm的最大扭矩，几乎已经到了MQ250变速箱可以承载的极限。
而且这次在迈腾身上，没有再出现因为手动挡而放弃功能的情况——迈腾的手动挡同样拥有自动驻车这一实用功能。
手动挡也有自动驻车这一实用功能
不过在操控性方面，迈腾还有一个不得不说的软肋——作为一款中型车，居然装配的还是16寸的轮胎，宽也只有215，实在是给一个大汉穿了小鞋，想跑也跑不快。
而且迈腾也因为在外形方面的固执付出了代价——在对手越做越“大”的今天，它却在保守着以前的那点尺寸，在车内乘坐空间方面，难免会受些影响：身高一米七的编辑坐入迈腾，前排乘客头部有接近2拳的距离，而后排乘客腿部空间也能接近两拳，只是头部稍有些拥挤，只需您稍微懒散些，放松身体依进座椅里，也可以坐得很舒服。
编辑点评：
迈腾像是位已经经历过激情与风霜的中年人，更懂得隐藏自己炽热的情感，也更会照顾人，在对于家庭、事业也面面俱到的同时，也不忘记追求速度。当然技术先进也就面临着保养费用高的问题，而且迈腾内部的做工仍有待提高，毕竟是作为一款成熟人士用车，做工精良很有必要。总体而言，迈腾是一款非常出色的商务用车。
第四名 广汽本田(参数 图片)雅阁(图片)
价格区间：18.18万-33.98万
关注理由：中型车销量王，外观大气不乏时尚感，发动机省油。
雅阁可以说是最成功的中型车之一，在汽车销量排行榜一直稳居前茅，这种成功源自本田对消费者的贴心利益的考虑以及对品质的坚持，尤其是内部舒适性以及人性化设计方面，超过了其他同级别竞争对手。
第八代雅阁(参数 车型 图片)的外形很大气
第八代雅阁的外形设计借鉴了北美市场的设计风格，摆脱了上一代车型尖锐的前脸，外型浑厚而硬朗。向后延伸的前大灯带着无畏的眼神直视前方，而五边形的镀铬中网、简洁的隔栅设计则着重突出了那枚代表家族的车标。
外观带有日系车中少见的硬朗阳刚之美
车身尺寸上也增长了不少，几乎达到了中大型车的标准。仅有115mm的最小离地间隙配合修长的车身让它看上去犹如一只趴在地上蓄势待发的猎豹(参数 图片)，向世人展示着它刚硬的阳刚美。
新雅阁的轴距达到了2800mm，确实有几分“越级而立”的风采，其车内乘坐空间表现也没让人失望：身高一米七三的乘客坐入车内，前排能保证头部有一拳左右的富裕；后排腿部更是能有两拳以上的活动空间，只是头部空间表现较前排有所下降，只有三指左右。
后备箱空间不小，只能整体放倒
虽然雅阁447L的后备箱容积在中型车也不能说十分出众，但满足家庭日常生活使用是绰绰有余了，并且可以通过放倒后排座椅来进一步扩充，不过只能整体放倒后排座椅稍嫌不够灵活，这点的设计稍微有些失败。在雅阁内部，可以随处实用的储物格，作为一款日系车，这点还是可以放心的。
前排扶手下的储物格
这里装些零钱和票据正顺手
可以上锁的手套箱，可以放一些比较私密的物品
前后排茶杯架
第八代雅阁有2.0L、2.4L与3.5L三个排量车型可供选择，2.0L和2.4L发动机都使用了i-VTEC技术，与上一代雅阁发动机相同，不过经过了重新的调校，动力上都有所增加。而3.5L发动机除了使用i-VTEC技术外，还加入了VCM可变汽缸技术，发动机可以根据实际的使用情况在3缸、4缸和6缸之间进行切换，在提高燃油经济性方面有很大的帮助。
第八代雅阁提供2.0L（左上），2.4L（右上）和3.5L（下）三款发动机选择
除最低配外，全系均搭载这款5挡自动变速箱
而在搭配的变速箱方面，除了最低配车型使用的是5挡手动变速箱，第八代雅阁全系均搭配的是5挡自动变速箱，偏重于轻松的驾驶习惯。
编辑点评：
八代雅阁遵循本田汽车一贯的硬朗风格，稳重又不乏英气；车内部的设计也与所有日系车型保持一致，保证良好做工的同时，人性化设计也很多，空间够大座椅也很舒适，唯一一点不足就是动力性不如表面看上去那样“威猛”，但是从对立的一面看，它的油耗性还是比较不错的。尤其是经过了多年的市场考验，树立的中型车标杆形象不能轻易就被动摇。
第七名 通用别克新君威
价格区间：17.99万-25.59万
关注理由：年轻时尚，动力强
新君威构建于欧宝(参数 图片)的insignia平台，既有美系车粗犷的肌肉感，又不乏欧系车的严谨。装备有两款涡轮增压发动机选择，每一款的性能数据都能让观者热血沸腾。
从外观上就能看出新君威努力往年轻运动的方向靠拢：绝大部分借鉴了Invicta概念车的设计理念：张扬的中格栅以及上翘的运动前车灯，配合车前盖上隆起线条的肌肉感，构成了整个富有肌肉感的前脸；前悬短后悬高的车身和较大倾斜角度的C柱设计，让新君威看上去有几分跑车的味道。
相比国内其他“体型膨胀”迅速的中型车，新君威的车身体积只能算是“单薄”，2737mm的轴距也难以创造出令人赞叹的大空间，也就是刚刚够用的水平——身高一米八的乘客坐入其后排不会有腿部憋屈的感觉，能保证有一拳的活动空间，只是头部会因运动的C柱造型而感到有些压抑——满足一般家庭乘坐需要还可以。
2.0T发动机同样源自欧宝
新君威的2.0T发动机同样源自欧宝，与欧宝GT跑车上装备的相同——这都让它的德国血统和跑车味儿更重了。不过在调校上相比欧宝GT还是不太一样：可输出最大功率162kW/5300rpm，最大扭矩350Nm/2000-4000rpm，拥有同级最高的81kW/L升功率，在极限数据上让不少同排量的涡轮增压车型也黯然失色。
2.0L（左）和2.4L（右）发动机
更让人兴奋的还是那款后推出的1.6T(图片)发动机——毕竟1.6L是时下的中国车市黄金排量，购车时还能享受一定的购置税优惠。最初还有人对一台排量仅为1.6L的发动机推动自重超1.5吨的中型车保有怀疑，但看看它的动力参数——最大功率132kW/5800rpm，在2200～5400rpm时更能持续输出230Nm的最大扭矩。通过涡轮增压和缸内直喷的合力作用，通用在这台1.6T发动机上榨出的动力甚至还要强过新君威装备的那台2.4L发动机。
新君威1.6T的6挡手动变速箱更兼顾驾驶的乐趣
相信大多数车友和我们一样，都认为要追求驾驶乐趣就得找手动挡的车——所以上海通用为新君威1.6T匹配了一款6速手动变速箱。这台变速箱档位清晰、换挡行程紧凑，尤其是在入挡时有些微吸入感，让人不自觉得想将其与大众经典的MQ系列手动变速箱做对比——整体来说，新君威的这次动力匹配还是相当成功的。
新君威的6速手自一体变速箱
新君威开起来的感觉底盘扎实，韧性十足的悬挂调校能满足乘客对舒适性的要求，又能清晰的将路面状况传递给驾驶者；在过弯时悬挂又能够给予车体足够有力的支撑，让驾驶者更有信心挑战弯道极限，兼顾了日常的舒适与驾驶乐趣。既能满足后排VIP的舒适要求，又能让驾驶者感受到操控的乐趣。
编辑点评：
从内饰、外观、配置还有操控各个方面全盘来看，新君威并不属于我们以往熟知的那种商务风格的中型轿车，它所要抢占的时市场再次细分出来的豪华运动轿车市场。新君威的个头虽小，空间表现也不是很出色，但是正是由于内部空间和轴距上的牺牲成就了新君威操控性上的卖点，这是一款让人享受驾驭乐趣的座驾，而不是那种让你坐在后排的“移动办公室”，搭配年轻动感的外形——更适合有激情同时也有一定经济实力的年轻精英。
(责任编辑：信燕鹏)
第五名 通用雪佛兰(参数 图片)景程(参数 图片)
指导价格：10.88-16.19万元
关注理由：很便宜的中型车，舒适很适合家用。
改款新景程于去年9月份上市，除了高配车型周身增加的一些镀铬装饰可以提高整车的档次感外，较老款基本没有任何变化。而内饰部分也走的中庸路线，上深下浅的颜色搭配，中间配有木纹装饰。虽然设计没有任何新意，但是用料很讲究，中控台上半部分黑色区域全部由皮革材质包裹，略软的质地手感出色。
新景程和老款的外观一致
新景程的内饰走中庸路线
新景程的空间属中等水平，2700mm的轴距是中型车的正常水准，而内部乘坐空间和主流中型车相比也很一般。不过由于偏家用的定位，景程的小储物空间很多，而后备箱空间也达到了470L，再加上后排座椅可按比例放倒功能，日常使用肯定是没问题了。
内部储物空间很多，人性化有待改善
乘坐空间比紧凑型车宽敞，是中型车的中等水平
新景程的最大改变就是动力系统，它配备了1.8升Ecotec DVVT发动机，这个发动机和科鲁兹(参数 车型 图片)的1.8L发动机为同一款，最大功率为105kW，最大扭矩分别为177Nm，虽然相比老款的2.0L排量下降了，但是最大功率却有所提高，DVVT智能可变进排气气门控制系统配合VIM可变进排气歧管系统，也改善了老款的油耗问题。
和科鲁兹相同的1.8升Ecotec DVVT发动机
全新S6六速手自一体变速箱非常先进
新景程的最大亮点为搭载了通用的全新S6六速手自一体变速箱，这款变速箱在新君威(参数 车型 图片)和科鲁兹上都有所体现，挡位衔接紧密，更多的齿轮组既能保证低挡位起步时的大扭矩传递，又能保证高挡位巡航时的更低油耗。
编辑点评：
景程原有的五个车型基础上，新增加了黑色内饰导航版，提供了多达7款不同配置的车型，价格区间为10.88万-16.19万元，将价格下探到了紧凑型车市场。可能它的外观不够亮眼，可能它的动力性能达不到你的要求，但是正是由于它的朴实，乘坐舒适，价格低，空间也比更适合作为家用车型的紧凑型车大，因此让它更讨家庭用户的青睐。
第六名 东风日产(参数 图片)天籁(参数 图片)
价格区间：19.08万-36.58万
关注理由：空间舒适性
新天籁的上市后，凭借它独有的特质，比方说做工设计，比方说舒适性，使它也走入了国内中型车的一线市场，这点从我们的关注度排行榜上就可以看出来。
天籁的外观保持了传统的中庸
天籁在外观设计上依然保持了传统的饱满中庸，但相较老款的近乎臃肿，它很好的只是做到了“丰腴”的程度；前大灯锐利的造型似乎在努力为整车添加一分锐利，但流畅柔和的车身线条显然很难让任何人感觉到攻击性，也就是“非常精神”的级别。
内饰设计非常柔和
天籁的最亮点，在车的内部才能够有所体现。首先说浅色内饰非常柔和，搭配木纹饰条增加了一丝复古感和豪华感。车内的储物格并不是很多，后备箱容积达到了506L，但是和弟弟轩逸(参数 图片)一样都不支持后排按比例放倒，这一点也符合日系车的作风。
后排座椅不支持可按比例放倒
另外需要特别说明一下的是，除了最低配车型使用的是高级丝绒材质包裹外，全系均装配的是Multi-Layer仿生学高级皮座椅，坐上去非常舒适——厚实而柔软，能够很好的包裹住乘客的身体，并且能清晰的感受到其对腰部、腿部的支撑，应该算得上是目前主流中型车中最为舒适的一款，得益于2775mm的大轴距，天籁在乘坐空间上的表现也很好，后排乘客翘起二郎腿还是没问题的。
所有车型均搭配的是新一代智能XTRONIC CVT无极变速箱
除2.0L外，2.5L（左）与3.5L发动机（右）均来自赫赫有名的日产(参数 图片)VQ家族
作为入门级的2.0L车型，搭载一台型号为MR20DE的直列四缸发动机，虽然不属于日产赖以成名的VQ系列，但也内置有C-VTC连续可变气门正时技术。这款发动机在4400转时爆发出190Nm的最大扭矩，可在5600转时输出最大功率100kW，虽然动力性能在同排量中称不上强劲，但工作安静是它的一大特点。所有车型均搭配的是新一代智能XTRONIC CVT无极变速箱，只是2.0L车型相比2.5L车型与3.5L车型精简了六速手动模式。
编辑点评：
新天籁的外形设计较老款的中庸有了很大的改观；内饰的用料比较讲究，空间也足够大，座椅很舒适；智能CVT变速箱换档平顺，可以提高舒适性和燃油经济性。如果说到不足，可能就是一些细节上的问题，例如不带后排座椅可按比例放倒（日产很多车的通病），再有就是天籁所走的温和路线不适合一些性子急的朋友。但是说到天籁的整体表现，我们还是可以给它打个高分的，沉稳大气的秉性非常适合作为公商务用车。
