随着生活节奏的加快，人们在不断获得新事物的同时，也不得不淘汰掉一些老物件。表现在国内车市上，就是近两年的“换车热”——国内最早的那批车主纷纷开始琢磨以旧换新了，大量的旧车涌入2手市场。看到他们的经历，也不由得提醒着现在准备购置新车的准车主们：车辆的保值率也是一个不能不考虑的问题。
尤其是对于那些准备买第一辆车的消费者而言，这辆车往往会陪伴您事业的上升期，但往往在5、6年后，您就会发现它已经无法满足您的家庭与工作需求，就不得不考虑第二辆车了！高保值率的产品可以让您在座驾更新换代时节省不少支出，从经济学的角度考虑，更为划算。所以我们今天就以中国汽车流通协会的最新统计结果为依据，向诸位推荐6款15万元以下的高保值率产品，希望能对您购车有所帮助。
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上海大众POLO劲情——实在的德国“小坦克”
价格区间：8.58万-11.36万
POLO也已上市多年，这款来自德国的“小坦克”依靠着家族传统——“扎实”的造车理念，至今仍在车市中行得“风生水起”，从未缺乏过拥趸。
POLO劲情身上处处都有明显的“VW”的影子
在POLO身上，无论从内到外，你都能轻易找到“VW”的影子，这就是大众一直强调品牌影响力的结果：外形上，前脸的一体式U型中网是前几年最为标志性的“大众设计”；轮廓饱满，没有过多的尖锐棱角，配合简洁有力的线条，勾勒出大众一贯的干练与自信，自然而然给人以一种安全感。
内饰设计出于市场定位的考虑，两厢版的劲情舍弃了劲取内饰上大范围使用的仿桃木装饰，改以金属风格的装饰点缀，车内在保持德系车大气沉稳感觉的同时也不失年轻动感。
车内严谨的做工，也是POLO一直为人所称道的地方：用料在同级车中都属于一流水平，尤其是在细节处理上的精细更是让人无可挑剔。不要被它传统简洁的内饰设计所迷惑，其中有不少注重人性化的功能设计：比如中控台上的卡片槽、可调节伸展性杯托等等等等。绝对是个低调的实用派。
空间上，POLO的轴距达到了2460mm，身高一米八的乘客坐入车内，前排的空间表现比较理想；后排头部空间还好，腿部空间就要稍差一些了，仅能达到“够用”的级别。
劲情的后备厢比较小，仅有250L容积，但可以按比例放倒后排座椅，应对一家三口人集体出游的任务，也没有太大问题。
POLO采用了的1.6L发动机，是目前国产大众的小型车、紧凑型车中的主力配置，与上一代最大的区别是每缸气门增加到了4个。除动力提升外，还利用静音链条替代了老车款使用的正时皮带；发动机控制系统版本升级为Bosch M E7.5.20（C2的系统为Bosch ME 7.4.5）。有1.4L与1.6L两种选择，对于动力要求比较高的朋友自然是要选择1.6L，而如果仅是日常生活代步，1.4L的发动机就完全能够胜任了。
在市场上，1.6L发动机（右）是当之无愧的销售主力
搭配有5速手动与6速Tiptronic自动变速箱两款选择
与之配合的有5速手动变速箱与6速Tiptronic自动变速箱两款选择。而后者尤其有吸引力，其一般都是装配在更高级别车型中，这台变速箱会根据油门的深度决定合适的档位，驾驶起来非常轻松，而且紧密的齿轮比也保证了油耗经济性。
● 点评：
POLO配置较为丰富，自然定价也不会很便宜——其价位一直处于主流小型车的高位。不过技术先进、高品质、高安全性的它依然吸引着那些对品质有执着要求的消费者，如果您需要一辆实用的马路伴侣，它绝对是个可靠的选择。
而且它上市已经有些年头，庞大的保有量保证了保养的便捷、经济，每年只需要花费1500元左右的养车费用，综合售前、售后来看，还是非常经济划算的。
广州本田飞度——细节贴心、人性化的家用车
价格区间：8.98万-12.98万
飞度一直被车友们诟病——操控模糊、刹车偏软。但毕竟它只是一辆定位家用的小型车，过分苛求动力操控，就有点不着边了。从实用性和保值率考虑，它依然是个高性价比的选择。
在外形设计上新飞度摈弃了老飞度卡通式的外形设计，线条更加激进硬朗，棱角清晰；锐利的三角形前大灯不再圆滑；六边形的中网也以更为刚硬的棱角组成；车头依旧短小但更加饱满——整个前脸虽依然残留着几分老款的影子，但硬朗大气的风格更有第八代雅阁的神韵。
饱满、流线型的车身，让飞度看上去既有运动感，又让人很期待其内里空间
车身侧面依然坚持简洁流畅的风格，加长的车身让人对其内部空间更添几分期待。侧面车窗全部装配的是熏黑玻璃，减免了镀膜的麻烦，更能保护车内乘客的隐私。车尾部相比老款，除了更加饱满外，只是在尾灯造型上有了一定变化——更向车身侧面延展，更具有立体感。
新飞度的内饰不仅如外观一样时尚，同时还非常有科技感：与思域一样的方向盘造型非常前卫；高配的方向盘后面还设计有换挡拨片，配合三环式仪表盘，总能轻易激起人的驾驶激情；
内饰设计不仅是看着时尚而已
别致的中控面板巧妙地将各种功能区分开，并用两个小液晶屏分别显示着空调与音响状态。这些时尚而带有几分科幻色彩的设计组合在一起，让人有进入太空舱的错觉。
而且车内的人性化设计也很贴心，不仅有丰富的储物格，其内里还“暗藏玄机”：分成上下两层的手套箱，其上层内置有空调出风口，在空调出冷风时可以作为车载冰箱使用；控制台两侧的出风口前均设置有杯架，不仅更合理的利用了空间，在出冷风时还可以用来冰镇饮料。
飞度另一大卖点，就是充裕的车内空间：以身高一米七的乘客为例，坐入前后排都非常充裕，甚至不必一些紧凑型车差。
后备厢拥有380L的储物容积，还可以通过按比例放倒后排座椅来进一步扩充，后排座椅坐垫下的空旷使得座椅放倒后是一个平整的平面，甚至可以让人躺下。
在动力方面，新飞度将原有的1.3L发动机增加了i-vtec技术，在动力和燃油经济性方面都有一定的提高。而1.5L发动机则沿用老款，只是通过提高转速将最大功率也从79千瓦增加至了88千瓦。
这套动力系统以经济节油而闻名
另外一个新飞度在动力系统方面的变化就是放弃了老款的CVT变速箱，改用了5AT变速箱，相比市面上同级别车型中普遍使用的四速自动挡变速箱优势明显。
● 点评：
如果您只是需要一辆能够承载您和家人的代步工具，内里空间充裕、人性化细节贴心的飞度是个不错的选择；本田在节油性方面的技术也能帮您在日常节省不少花费。至于不少朋友对于飞度刹车与操控口碑的质疑，毕竟这车只是拿来在城市里代步，而非是开着飙车的，开着轻松就好，方向盘的路感回馈对日常驾驶影响并不大，在城市里通常也开不快，不会经常需要一脚刹车到底。
东风雪铁龙新爱丽舍——保养便宜的实用选择
价格区间：7.38万-8.48万
爱丽舍在国内也算得上是“老字号”了，一直以高性价比在入门级紧凑型车中屹立不倒。而最近老兄弟富康也改头换面变成了“两厢爱丽舍”，更是让爱丽舍家族更加“壮大”了。
虽然爱丽舍上市已经有些年头了，但经过重新打扮之后，还是“风韵犹存”：新爱丽舍主要在外观上进行了改变，借鉴了不少雪铁龙C5的设计元素，看起来更加动感、时尚。前脸中网改成了雪铁龙家族特色的双人字型横条设计，正符合时下的“大嘴流行风”；前大灯也从原先平淡呆板的四边形转变为大气沉稳的不规则形状。
改款之后的新爱丽舍依然坚持“朴实”路线
车身侧面的线条倒没有多少变化，依然坚持了原先硬朗简洁的风格；车尾部的后保险杠更为内敛，使得其看上去更有整体感，而使用的星光“双8”尾灯组合也较以前更为醒目。
车的内饰设计传统简洁，同时还兼顾了丰富的功能，尤其从一些细节上我们看出设计者对使用者的人性化照顾。车内材质档次一般，但用料厚实，配合在同级车中较为出色的做工，使用时的感觉能让大多数人满意。
传统的内饰设计，几乎没有什么变化
新爱丽舍的轴距达到了2540mm，这保证了它的车内空间能够容纳下身高一米八七的乘客，加上容积达到437L的后备厢，满足日常生活需要绰绰有余。
对于它的空间，坐过出租车的应该都比较了解，身高一米八的人不会觉得憋屈
新爱丽舍全系配备的都是沿用自老款的1.6L发动机，是PSA非常成熟的TU5JP4 1.6L发动机，几乎PSA在中国的所有产品都有配备这款发动机，算是法系车的“大众配置”。
这款发动机几乎是法系小型、紧凑型车的“标配”了
● 点评：
新爱丽舍说白了只是老爱丽舍的“拉皮改款”，有老爱丽舍的庞大保养量做基础，新爱丽舍在保养费用方面的经济性自然有保证——多少年来的众多车租车司机更是它最好的广告。这样一款既有时尚新颖外观，又能兼顾用车经济性与保值率的车型，还不能让您动心么？
东风日产骐达——适合追求经济性的家庭用户
价格区间：10.68万-14.98万
刚看完一辆法系车，下面这辆骐达也和法国有着千丝万缕的联系——和雷诺合作的这几年，日产的产品外形越来越像法系车看齐。
外形独特的骐达，内里的实在表现更能征服消费者
说实在话，国内会欣赏法国人造车上的浪漫的，还真没几个人。所以大多数对骐达的外观评价都不高，但这无损于它内部舒适的乘坐环境和经济的油耗。
骐达使用经典的1.6L HR16DE全铝制发动机，这是日产开发的世界首台采用赛车级低磨损真圆内径加工工艺的量产车发动机。具备日产专利的CVTC连续可变气门正时控制系统，保证了它的油耗经济性，最大功率为80kW，4400rpm时可输出最大扭矩153Nm。
点火启动，发动机怠速平稳，在怠速状态下，1.6L发动机表现得很安静，将手搭在方向盘和换档杆上，几乎感觉不到来自车身和传动系统的共振，车内隔音效果也不错，基本听不到机器运转的声音。行驶中的表现也十分不错：动力输出线性，油门反应也比较迅捷。
搭配有5挡手动（左）与4挡自动两款变速箱
搭配有5挡手动与4挡自动两款变速箱。相比技术较落后的4挡自动变速箱，我们更推荐5挡手动变速箱——动力输出更平顺，油耗经济性也更佳。
骐达的内部空间一直是其在市场中笑傲同级车的一大法宝：以试驾者一米八的身高，依然能在前后排找到比较舒适的坐姿；而且后排空间坐下三名成年人也并不十分拥挤——论横向空间，骐达确实不惧挑战任何同级对手；
充裕灵活的车内空间也是骐达的一大卖点
后备厢空间应对日常使用足够，搭配可以按比例折叠放倒、前后移动的后排座椅，就是大采购抑或是是自驾游，也可以从容应付。
● 点评：
虽然没有华丽时尚的外形，但骐达的内在无疑拥有更能打动人的力量——充裕的车内空间、行驶时安静平稳的车内环境，再加上经济的油耗——推荐给那些购车是为享受更高质量家庭生活的朋友。
东风标致307——保养经济的法系车
价格区间：10.38万-16.98万
东风标致在国内新推出的408获得的掌声还没有骂声多，但这并不影响其老字号的307获得了车主们的广泛认可——内里空间充裕舒适、车子技术成熟保养便宜，尤其是两厢版车型，造型简约，尤其受到年轻人的喜爱。
流行的大嘴式设计，让307看上去大气中带有一点可爱
307两厢去掉了那个略显累赘的车屁股，给我们带来不仅是原汁原味的法式烂漫，还有一份更加运动的紧凑感，整体感觉讨巧多了。而且307顺应了流行的“大嘴”风潮”：一体式的大嘴中网，使前脸永远保持着微笑的表情；下边缘镶嵌的俩个圆形雾灯更是为其增添了几分可爱；增大的车标独立于车前盖上，也显示了标致对其产品的信心。
内饰设计以深色调为主，采用简约的线条设计风格，搭配银色材质装饰的中控面板和踏板是车内更有科技时尚的感觉。
车内空间比较理想，身高一米七的编辑坐入车内，还是很充裕的。前排座椅对身体的包裹性良好，只是后排座椅的靠背过于平直了，长时间乘坐容易疲劳。
行李箱拥有433L的空间，放进20个雪糕筒根本不在话下，应对日常使用更是绰绰有余。如果将后座放倒后，立刻就会提升至1440L，就算出外旅游也不成问题。只可惜后排座椅不能完全放平，一定程度上影响了实用性。
307的动力系统可以说是PSA在国内紧凑级产品的模板：1.6L车型采用代号为TU5JP4的发动机，能够提供78kW/5750rpm的最大功率和142Nm/4000rpm的最大扭矩，算是同排量中中规中距的表现。
熟悉PSA集团的朋友一定不会对这两款发动机感到陌生
高配则搭配代号为EW10A的2.0L发动机，带连续可变正时系统，在国内重新进行调校后的最大功率达到了108kW，最大扭矩达到200Nm/4000rpm，而且在2000rpm时就能发出85%（170Nm）的最大扭矩。
变速箱方面也没有什么惊喜，依然是标致307的五速手动变速箱和四速手自一体变速箱。后者运用了保时捷的Tiptronic技术，只是对普通消费者日常使用而言除了更为轻松外，其优势并不明显——反而没有5挡手动变速箱更具性价比。
5速手动变速箱（左）更具性价比
307的悬挂硬朗，在弯道时能够给予足够的支撑，配合指向灵敏准确的方向盘，开起来很有乐趣；行程较长的减震能够有效的吸收路面震动，保证了车内乘坐的舒适，更适合国内复杂的路况。
● 点评：
标致307的另一大卖点就是它维修保养非常经济，根据我们的调查：手动挡车型3年的维修保养费用为2492元，平均不到850元。自动挡车型平均每年770元左右，费用反而比手动挡更低一些。2.0L排量车型的维修保养费用比1.6L排量车型稍高。
不过我们也不能忽视307的一些不足：车内隔音做得不是很好，发动机的工作声时刻伴随着您的旅途，时间长了很容易让人烦躁。如果您容忍这一点的话，那307无论是做为家用车还是商用车，都是一款不错的选择。
(责任编辑：信燕鹏)
东风本田思域——时尚、科技，油耗经济性一流
价格区间：12.98万-17.68万
思域的外观在人才济济的紧凑型车中也算得上是出众：使用简洁的线条勾勒，大倾斜角的A柱加上修长的车身，使得整车线条流畅得颇有些跑车的味道，加上造型奇特的前大灯，思域看上去更像是辆穿越时空，来自于未来的坐驾，充满了科技前卫的感觉。
思域的前排有不少的储物空间，不过容积都偏小，只适合放一些手机这样的随身物品，而体积稍大一些的就只有放进手套箱里了。
而后排就更让人揪心了——没有为乘客设计任何储物槽或者是杯架，要是不想一直把饮料瓶之类的放到手中，只能车门储物槽一个地方可选。
虽然在后排储物空间方面上，思域让人有些失望，但宽敞的乘坐空间让人迅速忘记了这一点：思域2700mm的轴距使得车内空间非常充裕，身高一米七的编辑坐入其中感觉绰绰有余：
而且思域后排座椅很符合人体工程学，倾斜角度也很合适，柔软但充满弹性的座椅在包裹和支撑性方面都非常到位。
思域另一个值得重点说说的，就是它的1.8L发动机，这款1.8L发动机能够输出103kw/6300rpm的最大功率，并且能在4300转时爆发出174Nm的最大扭矩，动力性能甚至有在2.0L排量中比一比的实力。内置的i-VTEC技术配合采用线控技术（DBW）的节气门，延续了1.3L车型油耗经济的特性，自动挡车型的百公里油耗完全可以控制在8L左右，手动挡还可以更低一些。
这套动力系统既能保证驾驶轻松，又可兼顾油耗经济性
搭配的变速箱有5速手动与5速自动两款选择，在国内大多数紧凑型车还在使用4速自动变速箱的今天，思域的5速自动变速箱能够提供更紧密的齿比，无论是加速时的顺畅性还是油耗经济性都有着先天的优势。不过在“内部竞争”上，手动挡车型的价格和油耗都更为经济。
实际使用时，感觉变速箱与发动机在低转速时配合得并不是很好，有一点“面”的感觉；中高但转速的表现更让人满意一些。加上思域偏软的悬架调校，感觉整体更注重舒适性。
● 点评：
如果你需要一辆车兼顾商务与家用，但又对大多数商务车规矩到呆板的外形和模式化的内饰感到厌倦，那么你可以考虑一下思域——它新颖的外形，锐利而不失稳重大气，车内的乘坐空间也比较宽裕，完全能满足家庭生活的日常需要。非常适合事业已经起步、还保有年轻心态、积极进取的精英。更重要的是，其低油耗不会拖累您经济上前进的脚步。
一汽-大众速腾——丰富的配置搭配强劲动力
价格区间：13.28万-18.48万
高尔夫6上市后，是一直很火爆，现在购车依然要面临着加价提车、长时间等待的问题。而且其使用的大量新技术保养花费也不菲。其实大家不妨多考虑一下速腾——同样是德系高技术平台的产物，速腾的三厢造型还更为稳重一些呢。
速腾也是在城市街道上经常能见到的，保养量巨大
速腾已经上市多年了，外形上也一直没有什么变化，但不得不佩服大众设计师的功力，这么多年了速腾依然非常耐看：圆润的流线型车身、灵动的椭圆形车灯搭配简约大气的U型中网，无时不在暗示着它运动的定位。
速腾全系标配ESP，在同级车中也是罕见的厚道了
速腾不到2600mm的轴距在紧凑型车中只能算是短小精悍型，但不要因此就小瞧了它的乘坐空间，满足一般家庭需要还是足够的：身高一米七五的乘客坐入前排，头部到车顶棚能有两拳的距离；但后排就有一定缩水，头顶到车顶的距离仅为一拳，腿部倒还好，能有一拳的活动空间。
虽然轴距不长，但速腾车内空间满足身高一米七五的乘客还是不成问题的
坦白来说，在外观、空间上，速腾相比时下的新车已难有优势，其主要卖点还是在动力系统与PQ35平台的高品质上。速腾新出的这款1.4TSI发动机代号EA111，拥有涡轮增压和缸内直喷两大技术亮点，能够输出96kW/5000rpm的最大功率，并在1750-3500rpm时持续爆发220Nm的最大扭矩。看得出来，厂家很在乎它的低扭输出，这样的调校也更适合在城市行驶。
该款发动机还有几大特点，例如冷却方式采用了水冷，液体管道从发动机进气周围开始到涡轮增压器再到排气通道之间一直贯穿，从而达到良好的冷却效果；而且不需像其它涡轮发动机车型那样在熄火前还要短时间怠速让发动机降温，一旦停车熄火，一个独立的冷却系统会自动启动，继续为发动机降温，从而也保护着涡轮增压系统。另外，这台1.4TSI发动机的曲轴从铸铁改为钢制以减轻本身的重量。
大众这个技术偏执狂的个性又在速腾身上发作了——原本速腾装备的6速手自一体变速箱就足够先进了，同级中就难寻敌手，这回大众为速腾1.4TSI配备的DQ200 7速DSG双离合变速箱更是让技术派车迷们兴奋不已，真正可以说是同级车中的技术王者。
除了新的发动机，全新的DQ200 7速DSG双离合变速箱也是不可忽视的技术亮点
相比大众之前推出的采用湿式离合器的DQ250 6速DSG变速箱，这款DQ200 7速DSG双离合变速箱采用干式离合器，优势在于动力传输效率更高且变速箱齿比更密、动力输出更为平顺，但却只能承受250Nm的扭矩输出，而非前者的350Nm。搭配峰值扭矩仅为220Nm的1.4TSI发动机倒是刚刚好。
● 点评：
可以说，一汽-大众的速腾1.4TSI就是冲着国内1.6L以下车型购置税优惠政策而来的，先进的动力系统让这辆本就以高品质著称的德系车再次重焕新生——1.4L的排量拥有堪比2.0L发动机的动力性能。而它的价格也并没有因主打技术而变得高不可攀，不到15万的起售价想必会让不少同级对手的顶配车型感到压力。追求技术性与操控乐趣的朋友可不应错过了。
