上海国际车展上首次亮相的N1概念车，在众人期盼中终于即将以荣威350的身份在4月23日开幕的北京车展正式亮相并量产。在上海车展关注过这款车的人都知道这款车的主打概念是信息化轿车，并将成为世界上一款具有全时在线功能的汽车。这款车的亮点不仅仅在于它的全时在线功能，其独特和人性的设计亦是消费者值得关注的地方——比如它令人惊诧的空间设计哲学。
2650mm轴距树立紧凑车型新标准
如果你把荣威350当做一款小型车那就大错特错了。仅看车身尺寸方面，荣威350的三维数据基本都在正常紧凑型车范围内，但经过上汽全球工程师的静精心设计，荣威350的轴距却长达2650mm。这个轴距水平已经超过了大部分市场内正在销售的紧凑型车。如热销的别克新凯悦以空间宽敞而闻名。但凯越的轴距仅为2600mm，与荣威350的2650mm轴距相比已经处于下风。不过轴距并不是车辆空间的唯一指标，我们接下来不妨再看看荣威350内部空间设计还有什么玄机。
“豪华”车内驾乘空间 全家都是“高人”也不怕
荣威350在身材上已经超过了朗逸、悦动以及新凯越这样的同级对手。但荣威350可不仅仅只有长轴距。荣威350保证尺寸的同时也有着和谐的车身比例。荣威350的前排有着充沛的驾乘空间，即使身高超过180cm的驾驶者无论头部腿部空间都不会感到局促。而后排空间更加是荣威350领先同级对手的强项。上图就是一位身高超过180cm的乘客在荣威350后排的实拍图——头部和腿部空间不仅丝毫感觉不到压抑而且还尚有空间余量。舒适的椅背角度设置和高度适中的中央扶手都成为后排乘坐舒适性的加分项。
车内多达27处“藏宝地” 创造中国汽车人性化设计新标杆
合资品牌汽车之所以可以在中国汽车市场占据垄断地位的主要原因不仅仅是车辆性能的领先。车辆人性化设计也是中国自主汽车长期以来的薄弱环节。但荣威350凭借自己独特的27处车内储物格设计使每一位荣威车主都可以享受到世界一流水准的人性化空间设计。
荣威350是一款主要面向家庭用户的车型，虽然外形设计没有走鲜明的“个性”之路，但整体感觉也略带动感时尚之气。而其内部的空间设计无疑在人性和舒适性方面下足了功夫。长期以来中国自主汽车一直苦练“外功”，如今外形设计已经有板有眼。但 “内功”方面仍旧远不令人满意，“两个沙发四个轮子”不仅是中国自主汽车最著名的笑话也是最大的悲剧。值得敬佩的是荣威350已经给我们展示了一条光明未来——中国自主汽车同样可以在设计上向世界一流水准看齐。中国汽车已经的“临摹”时代也到了被“创造”结束的时候了。
(责任编辑：崔潇旭)
