发动机变速箱（为尽量公平，文中对比车型均为该车系中2.0L以上3.0L以下排量）：
东风雪铁龙C5
东风雪铁龙装备了全新的2.3升发动机是PSA集团全球首发的发动机。该发动机采用的VTCS可变相位气门正时系统，4150转时可输出210 N·m的最大扭矩，雪铁龙专有的AEB平衡箱技术来自发动机降低了震动和噪音。 与之匹配的是来自爱信的6速自动变速器，该变速器换挡平顺，反应迅速，并且还设有雪地和运动模式。只是在手动模式下的反馈不是那么直接。2.3升＋6速自动变速器可以说是一个不错的组合。既可以获得足够得动力保障又可以在很好的控制使用成本。
东风日产新天籁
新一代天籁采用的是日产引以为荣的VQ系列发动机，排量由上一代的2.3L提升到了现在的2.5L。在每分钟6000转时发出185马力的最大功率，4400转时扭矩上升至顶峰，达到232牛·米。虽然是V6发动机，但新天籁完全可以使用93号汽油，这一点对于车主来说免去了不少麻烦。与之匹配的则是带手动模式的6挡CVT无级变速器。不得不说的是V6＋CVT的组合虽然平顺、节约燃油，但对于性能来说也是一个遏制。
一汽大众迈腾
迈腾所搭载的2.0TSI发动机属于大众汽车集团最新研发的EA888系列，这台2.0升排量的发动机最大功率达到了147千瓦，最大扭矩达到了280牛米，且最大扭矩能在1800转/分－5000转/分的区间内持续输出，这些数据相当于3.0升发动机的水平。同时由于排量小，油耗也随之降低。配合发动机采用了大众最先进的6挡DSG变速箱很难感觉到换挡时的冲击和顿挫，几乎实现了无缝换挡，无论加挡还是减挡，变速箱的动作都非常之快，没有丝毫的迟疑。
广汽本田雅阁
八代雅阁的心脏，依然使我们熟悉的那台带有i-VTEC（连续可变正时系统）的2.4升发动机，最大功率132Kw，在4500转时可以爆发出225N.m的最高扭矩。新雅阁的变速箱保持上代规格，5前速的设计在今天也不落后。新增了坡道逻辑控制和挡位保持功能，在频繁上下坡或加减速时，会自动分析路况，减少变速箱多余的跳挡动作，使行车更畅顺，对那些“D挡走天涯”的用户来说是很实用的。
广汽丰田凯美瑞
凯美瑞匹配了代号为2AZ-FE的2.4L发动机最大功率为123千瓦/6000转，最大扭矩为224牛米/4000转，并配备VVT-i系统，通过对进、排气系统和缸体强度进行优化，振动和噪音都有所降低，这也是前文所提到的在点火后仍不易觉察发动机已经开始工作的原因，并且可以在动力、省油方面有很高的效能。与之匹配的5速的自动变速箱反应较为灵敏，稍稍大脚给油，就能迅速降挡给发动机升转的机会，以保持更大动力输出的需要。
