测试车型
官方指导价：19.98万元
途观是本次测试中唯一一款配备手动变速箱的车型，在城市中行驶必然不如自动挡车型来的方便。不过对于一辆手动挡车型来说，途观还是非常好开的。1.8TSI发动机的低扭非常强劲，在城市中驾驶时档位对车速的宽容度非常高，即使转速低至1000出头也可以提供足够的动力而无需减档，大大降低了换挡频率。不仅如此，途观的加速能力也是十分出色。只要发动机转速超过2000转，强大的动力就会持续不断地爆发出来，在低、中、高各个车速区段加速超车都有着相当凌厉的表现。
离合器踏板力度比较轻盈，即使长时间堵车也不会让驾驶员感到过于疲劳，同时离合器的结合点非常清晰，就算是新手也能轻松掌握。
如果说在城市中手动挡不如自动挡来的轻松的话，到了山路上就是手动变速箱发挥优势的时候了。途观的6速手动变速箱各档位齿比设计非常合理，在山路上驾驶员可以很容易的把车开得如行云流水一般流畅。高坐姿的设计为驾驶员提供了开阔的视野，A柱位置很巧妙，在过弯时基本不会影响视线。不过虽然有着高大的车身并且坐姿较高，但是途观在山路上的行驶特性仍然与大众高尔夫极其类似。过弯时悬挂的支撑性很好，车身侧倾并不严重。当过弯极限到来的时候，前轮会伴随着响胎声渐渐滑向弯道外侧，属于明显的推头倾向。极限状况下途观并不会突然失控，轮胎打滑通常都有比较明显的前兆。即使已经发生推头想要救车也仅仅需要收敛油门而已。
途观的噪音除怠速之外，其它各测试车速下表现都是所有参加测试的国产车中最好的。这一点很好的体现出了德系车用料厚道的优势。厚实的门板和发动机舱内的大面积隔音棉都是我们可以看到的，还有更多看不到的隔音材料隐藏在地毯下和轮拱内。
我们测试的途观采用了1.8TSI涡轮增压发动机。当转速达到4500—6200 r/min时可以输出最大功率118kw，当转速处于1500—4500 r/min区间内时，可以输出最大扭矩250 Nm。并配合6速手动变速箱。大众的TSI缸内直喷涡轮增压发动机本身具有低油耗高性能的特点，在1500转这样的低转区域就已经可以发挥出最大扭矩，即使2000转换挡也仍然能够输出足够的动力，这也正是前文中我们提到途观低扭强劲的原因。再加上6速手动变速箱的配合，途观在油耗测试环节中跑出了7.32升/百公里的超低油耗。我们的油耗测试包含了市区、环路、高速、山路等众多路况，驾驶员尽量模拟普通用户的日常驾驶习惯，因此测试成绩还是比较可靠的。当然，每个人的驾驶习惯都会有所不同，每辆车的车况也会有差异，所以必然也会和一些车主自己测得的油耗有些许出入。
途观全系都采用了电子手刹系统，并带有自动驻车功能。电子手刹相比传统手刹来说使用起来确实轻便了不少，同时更加节省空间。自动驻车功能可以基本杜绝溜车现象的发生，尤其是对于手动档车型十分实用。有了它的帮助，新手们就再也不用惧怕坡起了。
以下图片为更高配车型：
除我们测试的最低配车型以外，途观全系都标配了倒车雷达，高配车型更是拥有车头探测雷达和虚拟倒车影像系统。旗舰版还装备了相当高科技的自动泊车系统，有了这些装备的帮助，开车已经变得越来越轻松了。
