关于斯巴鲁要国产的消息在国内已经炒作了不下三年，而近日关于北汽携手庞大汽车欲与斯巴鲁合资国产的消息，让人们的目光再一次关注到这个发展迅猛的进口品牌身上。继2009年斯巴鲁在中国大陆地区汽车销售量达到35300台，同比增长85%后，2010年斯巴鲁继续高歌猛进，上半年的的销量就已经达到2.67万辆，全年5万辆的目标可以说不难实现。
销量如此迅猛增长，可以看出斯巴鲁在国内的高人气和良好口碑，在此基础上，确实拥有“足够”的资本尝试或寻找合作伙伴进行国产了。尽管此次与北汽、庞大三方的合作模式还没有得到官方的确认，又或许斯巴鲁还会有新的考量，无论怎样，如果国产成功的话笔者认为至少会带来三方面的变化。
1、 零配件的价格有望进一步下调
6月1日，斯巴鲁全面重新调整了零配件价格，全系车型的零配件价格均下调，这也是自04年斯巴鲁进入中国市场以来的首次调整；其中钣金类零部件价格降价幅度突出，最高降幅40%，整体零配件平均降幅在20%左右，调整后的零配件价格紧追国产B级车的配件价格水平。
斯巴鲁零配件价格过高的诟病由来已久，此次的价格调整多少显得有些晚，当然，进口因素也确实决定了价格会偏高。如果能够实现国产的话，零配件价格应该至少不会如此怨声载道，一旦合资价格必然会拉下来很多，对于消费者来说，用车成本势必也会下降。
2、 经销商渠道势必会增多
目前，斯巴鲁汽车的销售选择的是总经销商的销售方式，也就是说大片的地区由一家经销商发展销售网络，这就意味着整个一个地区的销售权被一家经销商所控制，进入中国市场已经有6年之久了，目前仍然是3家总经销商维持经销，毫无疑问有利也有弊。
如果能够合资国产成功，首先在经销商数量这方面会有大幅扩展，能更有利于消费者买车和进行售后服务，销量上也能得到大幅提升；更为主要的是，经销渠道的增多及多样化可以淡化一家独大或者避免遭遇不稳定因素影响，从长远来看，也更有利于品牌的整体规划和发展。
3、产品结构及价格会出现适当调整
国产后所有进口车型都会进行国产吗？我想答案当然是否定的。斯巴鲁势必会根据其车型的具体表现择优而行，而那些销量不太好的车型则被淘汰，以此来优化产品结构。另外，相信也会结合国内消费者的需求和实际情况，研发出一些更贴合国内消费者需求的产品。
