熬过了第一轮的桑拿天之后，或许不少人已经有了休年假的打算。夏季是个旅行的好时节，尤其是一些避暑胜地、海滨城市等等，对爱车之人来说，自驾不失是种理想的方式。寻常的车型在自驾旅行中是比较累人的，长途奔袭中要长时间保持对油门的控制，一天下来没准会抽筋。如果有辆带有定速巡航功能的车子，我们的旅程会轻松惬意许多，当然，也不要因为太舒服了而昏昏欲睡哦……
东风雪铁龙世嘉
在外形设计上，国产两厢世嘉 与欧版现款C4 基本一致，尽力保证了WRC血统，在外形上绝对吸引眼球:“眼尾上翘”的前大灯与进气隔栅组合成了一张张扬而人性化的前脸;独立雾灯则像是一对点缀在嘴两边的酒窝;两条向两侧隆起的线条将车前盖分成三部分;而家族传统的双镀铬条加双人字型中网居于前脸正中，将这些元素集合在一起，融合成了一个整体。
东风雪铁龙 世嘉
相比外观，世嘉的内饰更为激进，一进入车内，相信所有人都会被那个密布功能键的方向盘所吸引，其上还集成有灯光与转速显示，保证驾驶者在行驶时不仅手不用离开方向盘，连视线也可以主要集中在这方寸之间。
定速巡航控制按钮在方向盘上
不要被方向盘上那些密密麻麻的功能键给吓倒，其实熟悉之后，它用起来还是很方便的，像定速巡航的调节就在方向盘的左上方，手不离方向盘就能操作得到。
车内的空间表现也集成了法系车一贯的“有容乃大”，对于身高一米七的乘客而言，不论坐在前后排均能保证在一拳以上的头部空间，后排的腿部活动空间也在两拳左右。后备箱385L的容积并不算大，但日常使用应该足够了，需要时可以放倒后排座椅来进一步扩充，装载大件物品还是很轻松的。
东风雪铁龙 世嘉
在动力方面，国内世嘉并没有选择与欧版C4相同的发动机，而是与新款307一样，其1.6L车型采用代号为TU5JP4的发动机，能够提供78kW/5750rpm的最大功率和142Nm/4000rpm的最大扭矩，算是同排量中中规中距的表现。
世嘉不仅能够满足您操控的欲望，同时还拥有充裕的车内空间和注重科技性的内饰设计，再加上不输给同级车的丰富配置，作为一辆家用车也是不错的选择——定位相当能讨好那些时不时想撒把野的家庭男主人。
