据央视报道，嫦娥三号今日下午实施近月制动，成功完成“太空刹车”动作，进入100公里环月轨道，为嫦娥三号在月球表面软着陆奠定基础。
此前报道：
据航天科技集团公司空间技术研究院嫦娥三号探测器系统专家吴学英介绍，嫦娥三号探测器经过发射后接连几次中途状态修正，目前，飞行状态良好。
3日，北京航天飞行控制中心顺利完成对嫦娥三号第二次中途修正并对首次使用的7500牛发动机进行了精准标定。鉴于发射嫦娥三号探测器的长征三号乙运载火箭入轨精度较高，嫦娥三号探测器的前两次中途修正也非常精准，可以满足近月制动和后续轨道控制的要求，同时，嫦娥三号探测器飞行控制方案具有较好的适应性，因此，原定于昨天进行的第三次中途修正也取消了。
截止11点，嫦娥三号探测器已正常运行约105个小时，飞行35万公里左右，接近月球轨道。
据介绍，在今天下午5点左右，嫦娥三号探测器将到达月球附近，北京航天指挥控制中心会对嫦娥三号探测器实施近月制动，也就是完成一次你刚才所说的“太空刹车”动作，探测器如果顺利被月球捕获，就将顺利进入100公里×100公里的环月圆轨道。
吴学英表示，这次近月制动如果成功，将为嫦娥三号在月面软着陆进行科学探测活动奠定坚实基础。同时，也表明我国对月球卫星和探测器进行精确测控的能力大大增强，标志我国航天测控水平有了新突破。
吴学英：这一动作是完成落月软着陆任务的关键环节之一，我们要实现落月的软着陆任务，首先就需要探测器被月球捕获，形成一个环月轨道，探测器在环月轨道上稳定运行，再选择合适时机进行动力下降，实现一个软着陆与月面的任务。
“近月制动”就是当卫星或探测器飞行到月球附近时，它相对月球的速度要大于月球2.38公里/秒的逃逸速度，如果不减速，卫星或探测器将飞离月球。因此，要实现绕月飞行，必须进行制动，要刹一下车，将飞行速度降低到月球逃逸速度以内，从而被月球引力捕获。近月制动是卫星或探测器飞行过程中最关键的一次轨道控制。
嫦娥三号的近月制动方式与嫦娥一号、二号不同，采用变推力的7500N发动机，只一次点火就实现环月圆轨道飞行，而嫦娥一号、二号都使用490N发动机通过点火制动才分步实现环月圆轨道飞行。因此，对嫦娥三号任务测控等方面的精准要求大大提升，这也就是近月制动的难点和看点。
吴学英：难点和关键就是精准，因为控制量、制动量如果小了，探测器与月球擦肩而过，就飞离了月球了，就不能形成这么一个环月轨道，也就不能被月球捕获。如果这个制动量过大，探测器就会与月球相撞，也不会形成环月轨道，所以整个近月制动的难点在精准，轨道要测得准，控制参数要计算得准，探测器也要执行得准，这其中有任何一个环节出问题，都可能导致失败不会被月球捕获，不是飞离了月球，就是会被月球撞上。
