唐雨(在全球500强公司中担任黑带，为长安福特策划建立了6-Sigma推进实施体系并参与实施，福特亚太地区培训绿带两年，培训了数百名来自中国区的人员)：
刘淮的创业勇气和热情非常值得鼓励，但几个问题值得注意：
1.“物流网”在当今中国并不是新鲜概念了;2.如何突出独特的优势，使得客户可以在与沿海成熟的物流网运营商的比较中选择自己;3.在物流运输行业，我国的地域划分非常鲜明，这也许会成为物流网大规模发展的瓶颈;4.在对自己不十分熟悉的行业进行投资时，原先有利润的老行业更应该成为坚实的基础，而不应放弃。
专家点评
自从马云成功之后，阿里巴巴就成了很多人IT创业的样板网站。
本报讯 (见习记者 周旭)2003年从长安厂辞职后，刘淮(化名)已经经历了两次创业，虽然最近做网站代理亏了30多万，但30岁的他，创业热情丝毫未减。在看到本报创业金点子的报道后，刘淮迫不及待地告诉记者，他正策划用3万元做国内首个物流网，力争再创造一个“阿里巴巴”。
做网站代理亏了30万
刘淮来自甘肃，今年已是他到重庆的第5年。2004年刘淮萌发了创业打算，于是从长安公司辞职，办起了节能设备公司，赚到了第一桶金。
2006年他第二次创业开始加盟做网站。据刘淮透露，虽然加盟费只有2万多元，但算上人工、设备、代理分成等开支，每月必须发展50个中小企业客户才能收支平衡，每年业务要做到120万元才有利润可赚，“去年我已尽自己最大努力，但还是亏了30多万。”
“比起沿海企业，重庆不少企业不敢尝试网络营销。”刘淮称，虽然网络这个销售渠道成本更低，但企业却持怀疑态度，网站发展客户遇到瓶颈，资金链越来越紧张。
想自办物流网站
刘淮的偶像是阿里巴巴的创始人马云，因为阿里巴巴创造了一个全新的商业模式。于是，刘淮又酝酿出了新的创业项目———建物流网。
“做网站代理自己只能赚3成收益，自己办网站则是照单全收。”刘淮称，他曾在长安做过运输，后来又代理过网站，他发现这两者结合起来大有商机。据刘淮介绍，由于产业链拉得太长，国内制造厂商委托物流公司运输产品的中间环节太多，货物往往要在各地多个物流公司经手几次才能到达目的地，因此，装卸费用上升、货物易磨损，物流成本比国外高出40%。
刘淮打算打造一个“物流信息平台”，通过GPS锁定运输车辆，避免转手货物，监测其一次性到站，物流成本平均将下降10%。据称，一般的GPS设备零售价多在2000元左右，他准备以1800元的价格批量买入，再以批发价卖给物流公司，这样的低价将吸引更多公司加盟。
“我不赚GPS设备的钱，赚的是年费，但制造商和物流公司将省钱。”刘淮说，他的模式与阿里巴巴类似，以扩展会员收取年费为主要赢利方式，现在他正在制订详细的商业策划书。
注：本次创业金点子评选活动将颁发创业项目和创业明星两个奖项，感兴趣的市民快拨打晨报热线966966，讲述自己的创业点子或故事争夺两个2000元大奖，西南中小企业创业服务中心还将对获奖项目提供融资、管理、人力资源培训等优惠。
