来说说，电子商务BUS。高手要问是什么新定义?呵呵~ 这倒不是。最近不少身边的行业朋友也好，圈外的朋友也好，对于聊天说到最近工作的时候，总是会很不意的说到，到底电子商务是什么的问题。实际上，似乎并没有一个所谓的标准答案吧。
如果用专业名词来解释，倒也“百度”得到。但说到如何理解呢?对于新手来说，并不是件容易的事情。无意遇到一件事情，也可以说，作为大城市，谁都可能遇到一个生活问题，交通。拿它来做个比喻吧。
公车载体
一个公车载体，我们将它看为一个电子商务企业。公车的路线是事先安排好的，也就是它的目标人群是确定的。而同一条路线中，有不同公司的BUS，这如同做B2C的企业很多，也意味着同一条路线上的BUS目标群体自然是一样的。那如何让用户选择自己呢?
1、价格 同一条路线，达到同一地点的收费标准会有所不同。(电子商务交易中的商品价格)
2、速度 BUS有分快慢线，快线的速度自然是相对迅速的。(可以理解为电子商务中的物流)
3、路途 目的地一样，沿途经过的站点不同，全程行驶公里数不一。(这里主要是说用户从选择到消费购买达成交易的一个流程体验)
4、服务 不同BUS，空调、环境、座位、工作人员服务态度肯定不是一样的。(电子商务里，同一模式电子商务企业的层次，服务有所不同)
以个人一次经历为例子，某次公干，从宝安区到南山区，有350、M222、M239三个班次选择。350需要用时2个半小时，停靠站点超过30个;M222用时1个半小时，停靠站点20个;M239用时1个半小时，停靠站点16个。
虽然在价格上，350便宜1元，但从时间和路程上来说，M222与M239绝对的占优势，而在2个M之间选择，同等价格，当然选择服务和舒适度较高一筹得M239。
那要如何理解电子商务里各种微妙联系的呢?再来举个例子。深圳的公车通常是爆满多的状态，而公车在路途中发生故障的可能性也是很大的。就拿一次轮胎事件来说。
开到某一站点，在站台督导的领导提醒司机，其中一轮胎有明显漏气现象，需要尽快维修。车上所有乘客被告知下车转车，而上班高峰期的车不是那么容易搭乘的，于是，乘客全部上车，要求等待援助空车，这时，司机表示，继续开，到达路线中一附近有维修点处，开到哪算哪。一路无事，在接近维修点(属于在该公车路线中途一个站点附近)，司机通知大家准备下车。这时，乘客提出，开了那么久没有出问题，要继续，售票员提醒，刚刚领导说，如果爆胎，要司机自己负责。
公车司机 —— 电子商务企业运营决策者
企业在运营中总是会存在各种各样的问题的出现，而作为运营者，同样存在着运营决策的风险。很显然，在此次事件中，决定继续开，并未得到领导的完全首肯。而选择载客继续开的状态来说，很好的解决了，用户群体对这次“遇见性意外”的恐慌。
售票员 —— 电子商务企业的服务者
充当着电子商务公司的客服职位，直接与用户群体接触。在此次事件中，同时充当领导与运营者沟通的角色，领导助理OR秘书之职位。但并未及时起到作为双方沟通桥梁的作用。
领导 —— 电子商务企业的投资或董事
给予运营者提醒“预见性”风险，看重结果，严格执行成本控制。
乘客 —— 电子商务的消费群体
注重消费感受，明确权利，但不是所有消费者能够理解，当电子商务企业的成本控制。
轮胎 —— 电子商务企业的其中几大要素
产品货源、物流配送、支付方式等方面，缺一不可~
油箱 —— 电子商务企业的资金流
没有油就需要加油，否则无法继续。一旦资金流出现问题，BUS无法行驶。
在这件事件上，如果领导与运营者沟通达成一致，领导派遣空车来接送用户群，解决用户群的顾虑。而司机则能以最小风险完成修复。如果BUS按规定实行限载，就不会发生服务器瘫痪的危险。所谓量力而行，也是很重要的一点。这就如同当年京东有客无货的状态，企业风险可预见性把握不够，所谓有备无患，应该就是这个道理。
好啦~ 就先说这，不知道新朋友对这样的比喻是否理解呢。
来源：http://www.ok.net.cn/blog/?post=663 作者：yiwa
转载请注明来源和作者，感谢合作。