近日，“四通一达”(申通快递、圆通速递、中通速递、汇通快运、韵达快运)四家快递企业中，除了申通外，其余4家均开始涨价，平均涨幅为1.5～2元/票。随后，作为民营大型快递公司代表的顺丰也拉起涨价的旗帜。
快递涨价多重原因
随着电子商务和网购业务的迅速发展，快递业务出现剧增。但是对于处于微利的民营快递企业来说，这种业务的激增带来的并非利好而是压力。在此形势下，民营快递企业在涨价与成本之间处于两难境地：既想涨价，又不敢大张旗鼓。早在2009年初，“四通一达”曾构成涨价联盟，但随后受到淘宝商家的抵制而迅速土崩瓦解。
对此，中投顾问高级研究员黎雪荣表示，虽然快递行业国际国内的市场规模增长很快，但是短期内，快递行业很难摆脱低价困境。快递业总体规模较小，基础设施不足，服务水平有待提高，竞争能力不强，应该加快从量变到质变的过程。
而快递涨价“人工成本不断增加，运输成本不断提高，燃油费再次提价”成为公司提价的主要原因。
买家卖家无奈快递涨价
据了解，在许多购物网站上，采取将价格转嫁给买家的店铺不在少数。
网友Ketty说，淘宝火了，快递也火了，价格也不断地上涨了。网友水晶鞋就支招说：“太大的东西快递太贵，太小的东西快递又太浪费，看来只能买不大不小的东西了。”
“涨得好离谱啊。”经常网购的吴小姐这样发出感慨。她向记者表示，以前买件衣服快递费只要10元，现在要12～18元不等。“衣服多买点，店家就抱怨成本太高，要买家承担运费。”吴小姐说。
快递涨价在给网购一族带来不小压力的同时，也让一些小网店开始承受生存之痛。一位名为“沧浪之子”的卖家就表示，目前每天的销售量会少1～2成。
快递上涨，更是扰乱整条供应链的正常运作消费水平。如何控制油价，降低运输成本，才是抑制快递上涨的最主要原因。
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