在选购平板运输车的悬架时，决定专业车的舒适性的因素很多，其中之一与悬架有关，因此不能只凭悬架的性能来判断汽车的舒适性高低。但是，一般来讲，如果悬架偏软性，汽车的减振效果稍好些，其舒适性也较好些，这就好比坐在一辆没有弹簧的平板车上，和坐在一辆有弹簧的板车上的区别。但是，并不是说悬架越软，其舒适性就较好，如果太软了，反而会影响舒适性，甚至会造成车中人晕车现象。
一般来讲，非独立悬架不如半独立悬架的舒适性好，半独立悬架不如独立悬架舒适性好。因此，四轮独立悬架的车型，其舒适性较好些。但这只是从理论上分析的结果，实际中还要看厂家的具体调校效果如何。因此，具体车型的舒适性，只能进行具体的实际比较，不能仅凭悬架结构来作最后的判断。
另外，从某种意义上讲，舒适性和操纵性往往是矛盾的，而多连杆是解决此矛盾的一个最好的办法。目前最为先进的悬架是多连杆式悬架，它的最大特点是能让车轮尽最大可能与地面垂直，或者说让轮胎与地面尽可能地有最大的接触面，这样车身遇到不平路面时不至于左右摇晃。
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