【赛迪网讯】作为落实两化融合思想，提升中国汽车业发展水平，推进汽车行业信息化实践的重要平台，“首届中国汽车业两化融合高峰会议”于11月12日-13日在广西柳州举行。本次峰会是由广西壮族自治区信息产业局、广西壮族自治区柳州市人民政府、中国电子信息产业发展研究院（赛迪集团）共同主办，由赛迪顾问股份有限公司、柳州市信息产业局承办。以“两化融合实践与汽车行业创新智能”为主题，围绕“两化融合的汽车行业实践”、“汽车智能化发展”、“汽车服务业的发展”等主要议题进行了深入探讨。
作为汽车产业“两化融合”重要指标的IT投资，可以较好的反映出行业两化融合战略的投入力度和实施重点。赛迪顾问在多年汽车行业信息化研究基础之上，对2009年IT投资现状进行回顾和剖析，并根据行业发展趋势对未来投资热点领域进行分析预测。
IT投资增速略有回落，未来预期前景良好
根据赛迪顾问的研究，2009年，中国汽车行业IT投资总额预计达44.89亿元，同比增长3.1%，增长率较2008年略有降低。虽然2009年汽车产业企稳回升，销量大增，行业收入普遍提升，但源于2008年底金融危机的影响，汽车企业普遍缩紧了2009年的预算投入，仅把有限的资源投入到长期规划的重要项目，一些项目的上马受到了不同程度的延后，使得2009年的IT投资增速有所放缓。但长期来看，2009年汽车行业的快速增长将有效拉升未来行业IT投资的预期。这一方面源于销量的上扬带动了汽车企业对信息化需求的提高，它们为了应对消费者需求的多样化和个性化，需要借助信息化的手段追踪产品信息、物料信息，快速将客户的个性化需求转化为产品的设计理念、实际成果，实现敏捷生产和精益化生产；另一方面，汽车企业遭遇多样化与规模化挑战的同时，还面临着规模扩大、兼并重组等问题，企业架构的统一、集中的财务管理、集团内控与风险管理等将为汽车集团企业实现内部管控等目标提供良好的支持，将有力推动汽车行业未来IT投资的增长。
图1 2005－2009年中国汽车行业IT应用总体投资规模
硬件投资比例下降明显，软件和服务成为拉升市场重要力量
2009年，中国汽车行业在IT硬件方面的投资额度仍然最大，预计将占总体投资的60%，比2008年下降5个百分点。IT软件和IT服务的投资额度尽管仍然远逊于IT硬件，但同比增长率却高于IT硬件。出现这一情况的原因主要是汽车企业的IT硬件建设处于较为平稳的阶段，投资额的提升主要来源于正常的更新换代需求；此外，“摩尔定律”下，IT硬件降价幅度相对较大，也是IT投资中硬件比例不断下降的因素之一。
软件和解决方案成为2009年拉动IT投资的一支重要力量，企业在信息化建设中不断加大对CAX、PDM/PLM、ERP、SCM、CRM、DMS、MES等软件解决方案的投入，或新上马系统，或升级改造，进行二三期工程，带动了整体软件市场的发展，促进软件在整体市场中的比例进一步提升，预计将占到21.9%。
服务投资方面，汽车企业的IT软硬件建设基础相对较好，因此来自于已有IT系统的维护服务、咨询服务需求正在不断增加。同时，外包服务开始为越来越多的汽车企业所认可和选用，成为IT服务领域中的一个亮点。
图2 2009年中国汽车行业IT硬件、软件、服务投资结构预测
整车厂商仍是信息化投入重要主体，售后服务、BI等业务信息化投入有待加强
2009年，从企业规模来看，中国汽车行业的IT投资仍主要来自于大、中型整车企业。一方面由于它们实力雄厚、抗风险能力较强，另一方面它们对信息化的认识比较深入，有中长期信息化的规划，虽然一些项目因为预算缩减而延后，但鉴于长期生产和业务发展的需求，企业IT投资保持了相对稳定。而小型企业IT投资增速下滑明显，预计仅占行业IT投资总额的7.9%。这是由于2008年小型企业发展受金融危机影响较大，企业生存成为其2009年信息化战略的重要考虑，很多IT投资没有列入预算。
图3 2009年中国汽车行业IT投资按企业规模分布情况预计
从业务领域来看，中国汽车行业IT投资仍主要来自于生产经营和供应链领域的需求。现阶段，汽车行业设计、制造环节的信息化已经达到较高的水平，而在企业经营管理方面的信息化应用效果较弱，尤其是在营销支持、售后服务管理、商业智能和决策支持等方面尚未达到系统规划设计时的目标。产品的信息可以在产品开发和制造环节内较好的运行，但还不能实现企业内部同供应商、销售商、客户等物流、资金流和信息流的有效对接。
图4 2009年中国汽车行业IT投资按业务领域分布情况预计
未来投资集中在架构建设、系统整合与创新技术运用
面对汽车行业产销两旺的良好局面和市场、用户对企业信息化要求的不断提升，赛迪顾问预计，未来汽车行业IT投资将主要集中在架构建设、系统整合与创新技术运用方面。
汽车企业信息化架构建设主要集中在SOA理念的推广和应用。SOA理念的关键在于使用标准的服务接口和松耦合连接，这样就为企业中服务的复用提供了可能；SOA为企业提供了统一的信息化集成平台，SOA的使用是基于服务的重用，通过运用这些服务之间定义好的接口标准来支持业务流程改进，使业务的重新整合增加了灵活性和集成性；同时，通过信息化集成平台和服务的重用，也为企业提供了协作创新的可能。
汽车企业管理系统的整合将聚焦在BI对现有系统的整合方面。目前，汽车企业内部基于某一业务领域也存在着许多类似商业智能的系统，为部门或者业务群组内部提供决策支持。但随着汽车企业业务的发展，企业内部“信息孤岛”问题日益突出，汽车企业中存在着形形色色的业务系统包括供应链、生产管理、人力资源等，业务系统之间的数据协同以及不同地区、不同工厂的数据所反应出来的信息需要企业应用商业智能系统进行提取、挖掘，最终为管理层提供翔实可追踪的数据报表。
汽车企业创新技术应用则主要体现在PLM在汽车行业的推广应用。利用产品生命周期软件(PLM)系统进行汽车新产品的研发，提高汽车企业创新能力是十分必要的。其重要性在于，PLM系统是围绕产品开发创新的信息集成。也就是说，它是从提高汽车企业核心竞争力的角度出发，把企业方方面面的信息进行汇总，然后提供给设计师，能够使产品开发取得事半功倍的效果。从国外实施PLM系统企业的成功案例可以看出，PLM系统不仅给这些企业带来了巨大的经济效益，而且在综合竞争力方面也使企业占有了无可比拟的优势，有利于提高我国汽车企业的开发设计、制造能力和竞争力，推动汽车行业信息化的建设的逐步深入。
图5 未来汽车行业IT信息化热点
(责任编辑：GH)
