晶胶电池技术为自主研发 充电次数多耐低温
主持人：各位网友，大家好。欢迎来到搜狐访谈间。今天我们有幸请到的嘉宾是江苏新日电动车股份有限公司胡刚副总经理，胡总，您好，先请您介绍一下新日公司这款晶胶电池的情况？
胡刚：晶胶电池是我们花了5000万一年半时间自主研发出来的新技术。电池的特点是一块可以顶普通铅酸电池的两块使用。普通的铅酸电池从理论上循环充完电200次左右，我们这款晶胶电池目前在实验室数据已经超过460次。因此，我们在行业内率先向消费者承诺三包期从一年延长到两年。
晶胶电池目前技术属于世界领先的水平。晶胶电池有几个好处，第一循环充完电的次数比较高，所以我们能够实现三包期能够达到两年。第二晶胶电池的耐低温性能比较好，在零下10摄氏度以下，普通的铅酸电池只能够剩下60%到70%的电量，但是晶胶电池可以达到90%以上。为什么电动车在冬天卖的少呢？因为我们传统旺季是在夏天，因为电池的性能在夏天是最好的。在冬天尤其是在东北地区如果天气很严寒的话会影响电池的性能。所以，在冬天的电池性能差是一个非常重要的因素。晶胶电池就不一样了，晶胶电池循环充完电次数高，而且耐寒比较强，这是它主要的特点。
我们在今年6月份去过一趟珠穆朗玛峰，在那里进行了一系列的活动。比如说向西藏青少年发展基金会、西藏自治区共青团捐赠了在奥运会上使用过的四轮电动车，走访了希望小学；在珠峰进行了世界海拔最高的电动车科技实验和建立世界海拔最高的电动车租赁站，在科技实验里面测试我们几个新型核心技术，一个是晶胶电池技术，一个是多段式脉冲充电器技术，还有就是数码磁王双动力电机等等，这些都是目前属于领先或者达到世界先进水平的技术。
主持人：电池主要是用于新日的电动车还是所有的电动车都可以通用的？
胡刚：这款电池的主要应用于我们两轮车、三轮车和四轮车。目前我们自己还不够用，现在新日的车将近一半的车都是采用的晶胶电池。这本身就说明了市场在接受，而且晶胶电池还有一个特点，它里面具有特殊的化学物质，也就是在使用一段时间之后，一次充电它续航里程比刚买的时候还好，普通的电池是越用越差，我们电池用几个月之后反而就这么更好了。它的一次充电的续航里程和性能在逐渐的提升，然后开始很好的往下走。普通电池大概用一年多就需要更换，但是晶胶电池是两年多才可以。一辆电动车大概可以用五到六年，在此期间可能可以节省一半的电池。过去你要买四块，现在买两块就可以了，晶胶电池只比普通的只贵一点点，对老百姓来说就是降低了综合的使用成本，对国家来说也是有很大好处的。
主持人：我看资料说电池是有污染的，是纯无污染还是相比其它电动车而言污染少？
胡刚：这个要分成几个方面来谈：第一，要分一次污染和二次污染。一次污染是指排噪音和排尾气。汽车和摩托车都是属于一次污染，有噪音和有尾气。电动车都是静悄悄的，电动车没有噪音，也不排尾气，也就是说它没有一次污染。二次污染是指废旧电池，但是现在人们可能不太了解汽车里面也在使用铅酸电池，电动车大量使用铅酸电池少量使用锂电池。大家可能觉得铅酸电池会有污染，但是我刚才问过大家一个问题，谁能够从垃圾箱里面找到一块铅酸电池来？实际上找不到，为什么呢？因为它有比较高的经济价值，它可以回头再利用，如果说有老百姓把铅酸电池扔到垃圾箱里面我相信马上就有人捡走卖了，一组可以买到一到两百块钱左右，因为铅的价格在不断的升高。如果回收的话，能够变成级别更低的铅再加以回收利用，这对整个社会来讲是很重要的。
我看过一组数据，中国在铅酸回收利用方面都是处于世界前列的，美国也就达到50%左右，但是中国可能达到70%。既然你把电池扔掉会被人立即捡走，然后按照特定的渠道进行回收然后再进行冶炼，只要我们把工厂控制好了，能够按照国家的标准，按照标准来进行生产，污染就是可控的。相反，我们用的手机电池谁用完了去回收？我相信在座诸位没有一位回答可以把手机电池拿去利用的，你把它扔掉，也没有人去回收这就造成了污染。在发达国家的锂电池做法也是要被粉碎埋在地下，难道这就没有污染吗？这时其一。
其二我们用的剃须刀和手电筒这些碱性电池用完之后大家都是把它扔掉了，也没有回收，这些没有回收的价值的电池才会产生污染。有人说你的电池碎了、裂了，那没有办法，所有的电池碎了、裂了到地上都会造成污染。在这一点上铅酸电池是环保电池，因为它有经济价值。我相信一个人即使一年挣五十万和一百万，他也不会把卖废品买掉200块钱的废品给扔掉。在这方面碱性电池和锂电池我认为是有污染的。铅酸电池是因为有经济价值的，所以它不会带来污染。同时，说铅酸电池具有铅，我们可以查一下铅的数据，我记得铅的熔点是200多度，沸点是700多度，在这样的情况下，它在使用过程当中它不可游离，因此它的污染也是几乎没有的。
还有我们现在社会上的铅污染是从哪来的呢？首先是汽车，汽车排放大量的铅。我们听说过无铅汽油，但是无铅汽油不是真正的一点铅都不含，它只不过是一个低铅的更加通俗形象的说法。根据汽油发动机的原理，汽油里面如果铅含量为零的，它是无法工作的。因此，现在很多人不敢去谈。我们说大气铅污染是从哪来的？汽车，但是你可以把汽车禁了吗？禁不掉的。这是我们对污染的观点。
晶胶电池为市场主推产品 比普通铅酸电池更环保
主持人：胡总，刚才我听您介绍了这么多，也就是说晶胶电池的本质还是铅酸电池，它与传统的铅酸电池相比有什么优势呢？
胡刚：晶胶电池本质上仍然是铅酸电池，但是它的添加剂以及它的电极板是有比较高的技术含量。它里面有我们自己独特的添加剂配方，主要就是在这方面，在电池里面的部件上会有改进。它带来的结果是电池的性能大幅提高，一块可以当两块来用，这样就可以降低老百姓的使用成本，用起来也比较经济。还有它的耐寒性，东北地区就可以在高寒的季节使用。因为普通铅酸电池冬天性能下降，有可能这个人上下班各二十公里在夏天他可以做到，到冬天回来在半路上就走不了了，但是用晶胶电池就可以回家。电池节能环保我刚才已经说了，电动车每骑行一公里大概耗电只有半分钱到一分钱。如果在分时用电的情况下，有一些城市晚上用电比白天用电要便宜一半。
我这里也有一些资料，跟你分享一下。一组普通的铅酸电池（如12V12AH），铅用量大概是3.13公斤。酸用量大概是0.35公斤，像这样的电池也是对社会的资源带来消耗。如果说过去需要两组电池的，目前我们一组晶胶电池就可以了，就可以省一组电池，就可以省掉0.313公斤的铅，省掉0.35公斤的酸。新日目前每年产销量都是100多万台，去年是160万台，如果按照这个数字的一半，比如说80万台来进行计算的话，一年下来给全社会能够节铅和算也是非常可观的。新日每年是按100万辆来算，这样等于就是300万公斤，这样就有3000吨的铅，这就是社会效益。
主持人：现在新日是否主要推晶胶电池？
胡刚：对。
主持人：市场反应怎么样？
胡刚：很好，我们原来用的都是普通的铅酸电池，现在一半的车都用晶胶电池。如果刚开始晶胶电池市场不接受，我为了经营和生存我不可能会因为市场不接受我还生产，市场部接受这样我产品就卖不出去了。在我们北京全市大概有一百家店，在平安大道上我们至少看到有三家，我们还有一家旗舰店在清华西门，如果大家感兴趣的话可以打电话核实一下，他们都知道的。
主持人：有没有计划把以后所有的电动车都换上晶胶电池？
胡刚：当然。
主持人：或者向更多其它的品牌电动车推广这种电池？
胡刚：其实我觉得自主知识产权既降低了对老百姓的使用成本，是我们新型的技术，我们肯定是希望它可以扩大化的使用，为老百姓受益。说俗一点也是我们重要的卖点之一。刚才节能环保方面我已经说过了，我这样说吧，以后如果没有石油了，三峡的电力发过来之后摩托车能够用吗？用不了。现在中国在风能方面和太阳能方面发展的也很快，汽车能够利用这些能源就走吗？但是我电动车就可以，我充上电就可以。我们算过一笔帐电动车的能耗量只是摩托车的六分之一，是微型汽车的十二分之一。还有人测算说买一辆电动车相当于一年种22棵树。我们在2005年到2008年产销300多万辆电动车，如果都换成摩托车的话，例如畅销的新大洲V5系列的摩托车，换成摩托车每年多向大气排放5亿立方米的尾气。
技术中心由董事长直接管理 研发投入占企业收入4%-5%
主持人：胡总您能否介绍一下新日公司在晶胶电池方面技术上的投入呢？
胡刚：晶胶电池我们总投入是5000万左右，大概是这样一个数量级。我们每年在技术研发方面的投资也是比较大的，通常会达到企业销售收入的4%到5%之间。我们晶胶电池算是投资比较巨大的，我们一款数码磁王双动力电机投资也超过了1000万，研发时间也比较长。我们在技术投资方面花的精力和心思还是比较多的。
一个很重要的特点就是，新日的工程技术中心是由董事长直接管理的。新日的营销总公司是由总经理直接管理的。所以大家都知道微笑曲线，一端是研发设计，另外一段是品牌和营销。这两端是由一个公司权利和影响力最大的两个人在主持工作，这意味着我们在这方面的高度重视。董事长除了管技术研发，其它方面严格上是不管的，或者说在其它仅管特别大的事，日常事情是不介入的。像摩托车本田的创始人本田宗一郎只抓研发，像中国摩托车行业最大的企业大长江他的董事长王大威也是主抓技术研发。
因为在技术领域这个行业容易出现突破性的革命，比如说快速充电技术，普通电池一次充电大概要六到八个小时，如果出现了十分钟充满电的技术那是否就方便了很多？电池是老百姓最关注的部件之一。还有像爬坡性能，像山区青岛和大连都是丘陵城市，云贵那边也是丘陵和山坡比较多，他对爬坡的要求比较高。还有乡镇的居民，比如说农村他要拖着猪和羊去卖，还有城市送水的，这是他们的致富工具和赚钱养家的工具，不仅仅作为交通工具上下班和送孩子上学，同时老百姓对这方面都比较关注。我们公司董事长自己也直接抓技术研发工作，在这方面投入的精力和经费也比较大，新日是很重视的技术研发企业。
新日的董事长很重视研发，现在和合肥工业大学建立了中国第一个电动交通工具研究院，今年以来我们获得了几个荣誉，一个是行业内首家博士后工作站，同时将被认定省级工程技术中心，我们和中国工程院院士陈清泉建立了院士工作站，也是行业内第一个。院士工作站是稀缺资源，按照国家的规定，中国有多少个院士就建立多少个院士工作站，而且每个院士只能够和一个企业签订一个院士工作站，这意味着全国有多少院士最多就和多少企业建立工作站。有一些院士还不愿意签，等于数量就更少了。我们已经和陈清泉院士建立了工作站在往前推进工作。在今年的新中国成立60周年之际，央视制作了特别节目叫做“盘点新中国十五大发明”里面电动车排名第十二位。
主持人：就像新日公司与高校和院士建立的研究院，他们培养的人才是直接为新日公司所用，还是只是你们想为这个行业培养人才呢？
胡刚：这是我们和科技人才、科技人员来进行合作，推动我们内部的科技研发事业的开展。新日的工程技术中心在行业内位居第一的，比如说面积共有7000平米，总投资1600万，除此之外还投入各种检修设备，包括各种科研设备大概有两千万左右，目前还在不断的追加，这在行业内都是首屈一指的。很多行业的一些知名企业可能都是几个人和十几个人，我们将近两百人了，这也是决定了我们的优势。今年行业内掀起了价格战，主要因为经济不景气，在这种情况下很多企业要搞竞价和促销，目前是供大于求，这样带来的必然结果，就是我生产出来的比方说三千万辆，市场只需要一千五百万辆，就打起了价格战。
新日凭借一个是品牌，一个是技术优势我们战胜了价格战。我们基本上没有参与，虽然也进行了一些促销活动，但是没有大规模的参与。前些日子我给我爱人买了一辆电动车，有次车坏了，拿去维修电动车的师傅告诉她说，新日，这是好牌子。新日的牌子已经打出来了，我们要比杂牌车要贵一千块钱左右。我们新日出厂价就两千多块钱，我们最贵的车卖到四千，这就是品牌的价值，背后也有技术，质量和服务、技术在支撑着品牌，没有这些，品牌就无从谈起。比业内其它的名牌的车辆新日也要比他们贵不少，新日是在行业内价格最贵的车辆。
电动车应用日益广泛 选购需注重品牌和售后
主持人：实际上我们也看到越来越多人开始使用电动车。
胡刚：无锡有580万人口，在无锡城区里面繁华地段自行车基本上看不到的。
主持人：现在北京的人越来越多的人也使用电动车。
胡刚：因为电动车第一是节能、省电；第二环保；第三便宜；电动车便宜一点一千多块钱，贵一点两三千多块钱，所有人都能够买得起。我们算过一公里只需要半分钱到一分钱，一年下来也就60块钱的电费，是很低的。加上电动车的折旧，我假设用五年，然后再加上电池的更换，平均每天的交通出行不超过一块钱，这是老百姓都能够接受的。随着农村的村村通公路，新农村建设城镇化，人口的老龄化，因为人老了蹬不动了，还有环保人士崛起，可能像你这样注重环保就是不买汽车，我学何祚庥，何祚庥是中科院的著名院士，他倡导的出行方式是骑着电动车，然后骑到地铁那儿坐地铁，这是缓解特大型城市交通压力，这确实是一个很好的办法。地铁还不堵车呢，能够准点到。
主持人：胡总，能否跟没有买过电动车的网友朋友们给他们一些建议？就是如何选购，需要注重哪几方面？
胡刚：这可是非常大的一个话题，电动车本身是一种交通工具，交通工具主要是安全的问题。我觉得买电动车应该是注重品牌。因为它是一个可靠性的一个保障。现在这个行业进入门槛很低，还有很多假名牌傍像新日这样的企业，如果你买了不知名的小牌子他挣点钱跑了，那我们找谁去？如果说我们摔跤了，出现了人身安全你找谁去？交通工具首先是安全。
其次是售后服务的问题，有很多小牌子过两天停产和转产了，甚至他都没有营业执造，你买了它以后三包得不到保障。还有牌子太小，企业倒闭或者经销商跟着他没有前途，过去比如说在清华东门这儿有一家店卖某某牌子的，你去找他的时候他说不卖这个牌子了，那你怎么去保障？这两点应该是最主要的。
还有一些杂牌车，杂牌车他给你玩花哨，比如说电池管用两年或者是保用两年，你去找他的时候，你理解成是三包，到时候有问题你就给我非常便宜的维修或者是包换，他做不到。他最早是承诺你怎么样进行维护，但是你找他的时候给你收很高的费用，前面他不认帐，那你怎么办？所以这也是后续的一个情况，或者说他跟你讲，你要买我的电池才行，然后给你收很高的费用，你也没辙。所以安全问题和售后服务问题是最主要的。
但是还是得选品牌。我们今后会看到像新日的车你骑行三五年都没有什么变化，尤其是漆的方面，可能擦擦就跟新的一样。有人跟我说杂牌车三个月之后双撑就变成单撑了，而且还有骑行的舒适度和稳定性都比较重要。
主持人：像电动车比如有很多型号那种，是否不同的人选择不同的型号吗？
胡刚：那肯定是，像我们有十多个系列，有适合学生骑的“小博士”，还有我们的集几大技术于一体的“风云一号”，动力强劲，爬坡能力比较强，还有很静，骑起来具有一种腾云驾雾的感觉，这也是我们的产品。还有车比较时尚，塑料外壳可以根据自己的喜欢选择不同类型的贴花，看上去很优雅、漂亮，就跟手机一样，电动车在很多方面都越来越像手机了，是一个时尚化的东西，过几天我不喜欢了，手机还不可以换壳，但是电动车喜欢时尚的话，他也还可以换壳，我觉得这也可以成为引领时尚的一个方面。
最主要是以后就没有油了，汽油越烧越没有了，这样就会越贵。比如说现在汽油前几天刚调价，大概平均是6块钱一升，要到30块钱一升我们还用吗？6块钱一升的话，随便一辆车各种费用加起来的话一个月就得一千块钱左右了。
新日曾参加“中国红行动” 获“中华慈善奖”
主持人：刚才听您说了这么多，我发现新日公司是一个注重环保绿色的公司，您是否可以谈一下以前新日公司在环保绿色方面做了哪些工作？
胡刚：第一，新日本身就是一个长期注重公益和慈善活动，注重环保的一家公司。2007年我们和成龙一起签署了“成龙新日环保计划”，每年都会拨出一定的费用来支持公益事业。去年我们获得了红十字基金会和扶贫基金会的表彰，还有我们2008年用3000辆的两轮车和四轮车服务了北京奥运会，为29届奥运会首次实现奥运场馆中心区域3.8平方公里的零排放做出了重要的贡献。
现在新能源交通工具主要分三种：混合动力技术、燃料电池技术、纯电动技术。混合动力它本身还是以汽油为主的燃料，燃料电池也不太成熟，现在提燃料电池的很少，但是提纯电动的比较多，这里面有两轮车、三轮车、四轮车。所以电动交通工具未来前景还是比较看好的。
今年我们还和杜邦、惠普这两家世界500强企业一起登过珠穆朗玛峰，走访珠峰脚下海拔最高的希望小学，我们还对进行了一对一的对口帮扶，同时建立了世界海拔最高的电动租赁站，方便那里的游客和居民，还进行了世界海拔的电动车的科技实验。因为在珠穆朗玛峰地区有很长的公路，现在公路更多都是牛车和马车，当地生态还很脆弱，昼夜温差大，高寒、高海拔、沙石路，晚上气温低，也是高寒地带，我们在这种恶劣条件下进行了电动车的科技实验，测试电动车的性能。
新日一直是致力于公益和环保的一家公司，去年我们参加的“中国红行动”获得了“中华慈善奖”。12月4号我还会再来北京，中国红十字基金会跟他合作的企业那么多，但是他只选择了一家企业就是新日，这也是红十字基金会对我们的重视。扶贫基金会去年授予我们“2008民生行动先锋企业”跟壳牌、丰田很多的世界500强在华企业，还有很多中国著名企业一起获得了这样一个荣誉。目前新日累计捐款捐物要达到两三千万，5•12地震我们也派出赈灾抢险队，应该说我们还是做了很多实事。
未来致力于环保交通工具研发 或建造电动汽车
主持人：最后请您胡总谈谈新日以后的计划。我听说要建造电动汽车是吗？
胡刚：这个是我们一直有这样的设想，而且也在付出实施，和陈清泉院士的合作，里面就以电动汽车为主。而且我们现在有特种四轮车的许可证，进入奥运会的电动四轮车它本身是特种电动四轮车，如果它外面加上一个壳跟电动汽车有什么区别？它就是一个能否上路的问题。在英国最早是不允许这类车上路的，但是现在一出现金融危机以后，现在英国允许让这种车辆上路行驶，因为这对节能减排是很有好处的。
总之，新日和节能减排关系是非常密切的，也符合低碳经济的概念。减少尾气排放，减少噪音的污染等等，这些都是很重要的。前几天胡锦涛总主席在美国参加一个联合国会议，提出了争取到2020年非化石能源占一次能源消费比重达到15％左右。前不久《北大商业评论》还给我们进行了一个专访，给我们做了一个案例，什么意思呢？叫做“新日：绿与金对峙的终结”。他讲的“绿”代表节能环保，“金”表盈利。他认为通常的企业很难同时实现既环保又赚钱。因为如果你不环保，你会被成为没有社会责任感，不是一个优秀的企业公民。如果说他为了实现环保进行大量的投入，比如说建一个污水处理厂可能就八百万和一千万以上，你是在经济效益方面受影响，他认为这是一个矛盾体，无法同时两全。他说新日是一个特例，新日是在自己实现盈利的同时，他做的每一件事都是在推动着节能减排。我每卖一辆车就是节能减排的，我们每一项技术进步，比如说我一次的充电续航历程，我研发出更加节电的电机，研发出更加节电的电池，这本身就是一个有利于环保的。所以像新日“绿金对峙的终结”，就是说新日干的每一件事都是节能减排，都是在支持环保事业，都是在发展低碳事业。我希望我们的电机效率高，我可以多跑50%，这不是好事吗？我希望我们的电池效率高，所以它完全是和谐统一的。
我们就是为了蓝天和白云工作，像无锡90%的两轮车都是电动的。如果北京也是这样，而且大家都去骑电动车去地铁，那北京的交通就不会拥堵，就不会需要采取特别的措施来保护蓝天和白云。我们也期待大家关注这个行业，关注这个企业。我们连续四年产销量世界第一，加上今年就是第五年了，立志于做世界上最优秀、最好的品牌，不卷入价格战，保持自己的稳定，致力于技术研发，致力于公益慈善事业。
我觉得在这方面我们以后还有很多话题可以谈，比如说电机，我们明年还会有一些技术上的新突破，我们2008年还推出全球首款全智能语音电动车，你的安全刹车系统是否正常工作，它会进行提示，这样你就很方便了，就是完全“傻瓜化”了，有语音的提示，也比较温馨。
主持人：时间关系，我们今天的访谈就差不多到这里了，最后希望新日公司在节能环保方面有更大的贡献，在技术上有更大的突破。
胡刚：我们也希望是这样。