matics@China高峰论坛上，电信运营商成为继传统汽车电子厂商和一线车厂之后的第三大力量，中国电信、移动、联通大规模组团参与。Telematics（车载信息系统）产业作为一个新的“蓝海”，让在移动业务发展方面伤透脑筋的三大运营商嗅到了巨大的商机。
中国汽车工程学会理事长张小虞介绍，我国今年的汽车产销已突破1300万辆，成为世界第一汽车产销大国，预计2015年将能达到惊人的2000万以上。如此巨大的市场基础，使电信运营商对Telematics产业的未来充满遐想。
据记者了解，在Telematics方面，中国移动布局较早，已在辽宁先期布局基于云计算的位置服务产业基地；而中国电信的优势则在于，目前全球主流的OnStar、丰田GBook等车载电子信息系统多采用CDMA制式通信模块，CDMA在基站定位等方面的技术更为成熟。
与会的一位业内人士向记者介绍，目前中国电信正与丰田公司就GBook车载信息系统在中国市场合作展开谈判，目前国内销售GBook就使用了CDMA模块。而在车载导航方面，中国电信正与高德等公司洽谈电子导航地图的合作意向，一款基于基站定位的手机端软件也已开发完成。
在论坛现场，记者看到德尔福公司展示一款车载多媒体终端，仅靠一个液晶屏幕，同时为坐在两侧的驾驶者和乘客提供不同显示信息，从驾驶者视角看过去显示的是导航界面，而另一边乘客则能同时收看影视节目。而利用丰田GBook的车载导航服务，引导员不单可以全程语音指引驾驶者前行，甚至还能一边导航，一边陪驾驶员聊天解乏。
权威咨询机构Gartner副总裁Thilo Koslowski认为，Telematics的爆发可能仍不会如此迅速，至2016年互联互通的“互联网汽车”才可能大行其道，而电信运营商和消费电子厂商将在该行业内取得越来越多的影响力。业内人士认为，车载电子厂商、车厂和运营商三方对于Telematics产业控制权的争夺将愈演愈烈，中国电信政企客户事业部副总工程师周焱强调，通信行业将为Telematics服务的信息通信提供通道和载体。
(责任编辑：GH)