空中巴士是一种客机,
法国的空中巴士是波音长久以来的头号劲敌，自然不会在这场中国的制空权争夺战中甘居下风，推出超距超大民航机A380应战。
目前全球最大的民航客机A380，即由空中巴士所生产，并于去年底首次试飞成功。它的全经济舱配置可以超过八百名旅客，如果依头等、商务与经济舱三舱等设计，也可以装载五百多人，将取代独领风骚多年的波音747，成为全球最大型的民航客机，更直接单挑波音新一代7E7梦幻机。
中国显然不愿在波音与空中巴士的空战中厚此薄彼，更无意让任何一方独揽市场，以便从中取得最大的客户利益。2005年底，中国总理温家宝访问法国时，即和空中巴士集团签署购买150架A320飞机的协议，并将研究空中巴士在中国开设空巴客机生产线的可能性。如果成真，中国将会是空中巴士在欧洲本土之外的第一个生产地。除此之外，空中巴士也在北京成立工程技术中心，并準备在中国20个城市，开设客服与技术支援服务站，足显空中巴士在地经营的企图心。
空中巴士目前在中国的现役飞机已突破200架，他们坚信中国航空市场会在2008年北京奥运会期间，对A380这种超大、远程型客机有强烈需求，以接运中国与其他世界各大城市的来访人潮。
但波音可不这么想。波音公司副总裁暨波音中国有限公司总裁王建民表示，过去旅客要从重庆、西安等城市飞往国外，多得在北京、上海等枢纽城市停降补给，才可飞往目的地。但新型波音7E7客机可以完全做到中国与国外点对点城市直飞，以节省旅客转机的时间与各机场的负担。
空巴的市场条件还不成熟
A380客机在中国大陆订货量并不尽人意，只有南方航空公司表示计画购买5架。分析家忧心空中巴士能否力抗波音，直指A380机型最大，代表要有许多条件支持，才有市场规模。
对航空业者来说，降低燃料费用是一项决胜关键。以此观之，波音的7E7型梦幻机的成本低于其他飞机，维修成本较少，也意味着有更多的时间载送旅客。空中巴士无法怀疑一项事实，那就是波音7E7型的市场比A380大。
大陆航空市场大得一望无际，波音和空中巴士要在这片天空抢占庞大商机，第一仗就是双方在2008年北京奥运的表现了。
