中国未来航母杀手?--全面解读苏-33(4)
SU-33UB装备了机上氧、氮气制造器，能从外界空气中取得氮与氧，经适当混合后提供飞行员使用。与过去的氧气瓶相比，这种系统没有供氧限制，滞空时间可以更长，且重量较轻。这是当前新世代战机使用的供氧设备，在俄国战机中也是首次使用。
雷达是〝隼〞式(SOKOL)相位数组雷达，空对空探测距离最大170到180km，追踪距离60到80km，追30打6，对驱逐舰300km，对快艇180km，铁路桥梁150km，移动坦克25km，X波段。还可以同时处理空中及地面海面目标。在飞机〝尾刺〞内则装有〝法兰〞(FARAON)项控阵雷达，是隼式的缩小版。
动力系统
原型机使用具有向量推力系统的AL-31K改良型，最大推力13300kgw(130.3knt)。量产型使用AL-31FP的海军型(最大推力14500kg)或最新的推重比达到10的AL-31FP改型。
由于SU-33UB是1999年新改造的战机，而且改动幅度甚大，不太像是单纯的实验机。从SU-33UB的任务需求以及SU-33将提升成SU-33UB等级的情况来看，SU-33UB可能与改良的SU-33并列为俄罗斯第五代舰载机。若如此，情况与SU-34/32FN类似，后者因此考虑装备AL-41F发动机以与第五代战机保持后勤共通性极更高性能，所以SU-33UB的量产型不无可能使用AL-41F。
总结
应该来说，SU-33UB在滑跃起飞的战机中是最好的，它综合性能完全可以与F-18一较高低。但是老毛子毕竟在经济后勤上比不上老美，如果老毛子有老美那样的条件，相信SU-33UB今天将是另一种角色飞机了。滑跃起飞不需要弹射器，从而使航母少了许多负担，库舰与瓦舰只所以多出了空间装550公里的花岗岩出也不无与此有关。但是滑跃起飞也有其自身的缺点，最突出的是苏-33如果携重型反舰导弹必须半油才能起飞，实施远程攻击必须要空中加油，这会使其攻击力大打折扣，如何使苏-33重载满油起飞是我们装备老瓦时也必须考虑的一个问题。
在这方面，可行的方案有：一是采用高推重比的发动机（如使用AL-41等）。二是增大翼面积、减轻设备重量以及采用新型智能型材料，进一步减轻SU-33的自重，由F-22的复合材料我们也看到这方面的可能（F-22空重才14吨）。另外，对于FC采用蚌式进气道从而减轻自重如果有可能的话，用在苏-33也是一大成功啊。三是采用短距离弹射，如当初本人提议的弹簧弹射，利用弹簧的复力使苏-33在短时间里得到一定的外力作用，效果应该还是明显的（这个本人以前发表过），而且采用弹簧弹射起飞还可以使苏-33不会跑偏及起飞时不需要喷水起飞（刚开始时发动机全力起飞，然而由于静摩擦力及加速度未达到一定速度，飞机发动机过热问题所致）。解决了这个问题后，关于雷达改进等其它问题倒不是问题了。
有些人认为引进苏-33会使10号机失宠，于国产化不利，其实倒不必，中国的战机发展，一直都是借鉴外国技术，如何真正了解苏-33是我们军工的一个任务，可以说如果利用好的话，10号机也不会出局。任何事物都必须经得起市场的淘汰赛，10号机也不能例外。
SU-33UB的参数：
航程3200km
载弹量7000kg
发动机 AL-31K(原形) AL-31FP(量产)
雷达 NO-11改良型，能同时处理空面目标
落地速度 220km/hr
最短起飞距离120m+-
重力负荷 10G
翼面积 71.38平方米
参考资料：http://military.china.com/zh_cn/head/83/***********/***********_3.html
核潜艇
