要是航空公司经营的一条航线上全部座位三折出售那肯定亏。因为国内中短途航线的每座燃油成本为每小时150-180元，这还是满客的数据，不满客每座燃油成本还要更高。
但是有3折票的航线全国也没几条，而打3折票的座位，还不到一个航班静态客座的1/10.
低折扣票是保证上座率的手段。
大多公司肯定亏本.不打折坐的人少亏的更多.
为了吸引更多的乘客,给未来航空运输业的大发展打下基础
要是航空公司经营的一条航线上全部座位三折出售那肯定亏。因为国内中短途航线的每座燃油成本为每小时150-180元，这还是满客的数据，不满客每座燃油成本还要更高。
但是有3折票的航线全国也没几条，而打3折票的座位，还不到一个航班静态客座的1/10.
低折扣票是保证上座率的手段。
大多公司肯定亏本.不打折坐的人少亏的更多.
为了吸引更多的乘客,给未来航空运输业的大发展打下基础