铁路到没什么的，就是开通以后，旅游对西藏造成的影响，不可小看。
还是有的，铁路运输所造成的空气污染和噪音污染是不可忽视的，本来高原地带的环境净化功能已经比较差，如果还要应付这些问题还有由便利的铁路运输造成的旅游污染和由于交通便利了，青藏的工业、制药业、印刷业等污染性行业的暴增，我想不用过多久，环境就污染得差不多了。
青藏铁路以“保护青藏高原一草一木”为宗旨，采取各种措施，有效保护了铁路沿线的生态环境。这是一条 “工程未动，环保先行”的铁路，确定了环保目标包括：确保冻土环境保持稳定、江河水质不受污染、水土流失防护得力、高原植被有效保护、野生动物迁徙自由、铁路沿线景观不受破坏等；全面安排和落实了环保措施相关投资15.4亿元。
为了最大限度降低车站排放物对环境的影响，设计部门尽量减少设置车站，对于必须设置的车站，采取相应的污水和垃圾处理措施，列车内的污水和垃圾不能沿线排放，各类垃圾定期通过“垃圾列车”运送到格尔木进行集中处理；各车站的取暖使用以电能、太阳能、风能为主的环保型能源。工程建设首次为野生动物修建迁徙通道；首次成功在高海拔地区移植草皮……青藏铁路填补了我国大型工程建设中环保建设领域的多项空白。为了保护青藏高原的原生态环境，工程建设采取了“再造湿地”、“以桥代路”等方法。这类“环保”桥梁在青藏铁路中长达几十公里。在我国铁路建设史上首次设置野生动物通道共33处，大批藏羚羊通过野生动物通道自由迁徙。为了保护4000多平方米的沼泽湿地，首次采用加筋挡土墙技术，需增加投资达2000多万元。以上事例足以说明青藏铁路十分重视环保，从设计到施工都把环境污染降低到最低限度，可见铁路对生态环境的影响是极小的。
参考资料：拙作
