1．防止剧烈震动。一般新车都需有一个“走合期”，使各零部件得以逐渐啮合，因此要避免高速骑行和曲线行驶。如遇路面不平或凹坑，更要减速慢行，以免其受到剧烈震动及较大的侧向扭力，造成紧固件松动，乃至滑扣脱落。其次，有个别骑车者在上车时喜欢“跳蹬”，或在快速推行中跳跃上车，这样会使零部件受到突然的冲击力而损坏。
2．车身不可超载。自行车的荷重要适当。按一般设计要求，前轮荷重约占40％，后轮荷重约占60％（指人体在全车上力的分布）。普通型车的载重连人不要超过120公斤，载重型车连人也不要超过170公斤。要避免单侧载重，以防止车身变形；同时切忌在前叉（车脚）上另装货架，或在车架（车身）上载人，以免前又负荷过重，失去特有的弹跳避震作用，而引起零部件的损伤，甚至断裂，造成车祸。
3，轮胎充气适当。自行车轮胎的充气应适当。充气不足，骑行会感沉重，外胎壁易遭折裂，内胎受损；充气过足，则会使外胎受到过大的张力，胎身内的帘线（俗称开法司）易被拉断，使用寿命缩短。前轮气压可略小于后轮。
4．鞍座高低相宜。鞍座位置的高低对人体的疲劳有一定的影响，过高，骑行时腿部韧带受到过度牵拉，脚趾用车过多，肌肉紧张，容易产生疲劳；过低，则腿肌始终处于绷紧状态，得不到间隙性休息，同样容易感觉疲劳。
5．校正和拆洗。新车在使用约半个月后应作一次全面校正。如各部位的螺丝、销子、轴、前叉、车把等均需检查有无松动现象，并加以紧固。车轮上的辐条也应结合车圈的校正加以拧紧，使之更好的啮合。其中前、后、中轴在紧固前，应注意保持约0．5～1毫米的轴间间隙，以保证正常运转，骑行轻快。
使用中的自行车，最好每隔半年至一年把主要转动、传动件全部拆洗一次。拆洗时可先用煤油清洗，揩干后再注入适量的工业脂（俗称黄油）。飞轮、链条，在使用中可适当加些薄机油予以润滑。加油时不能使油类接触外胎、闸皮、涨闸皮等橡胶件，以免这些零件变质，影响使用和制动性能。
6．保养好漆面。自行车的车架、前叉子等部件的漆面，在骑用过程中较易损伤，影响美观和防锈能力。
有些人买了新车子，喜欢用塑料带或布带把车架子紧密缠裹起来，以为这样可以保护漆面不受损伤。其实恰恰相反。因为塑料带一般含有苯二甲酸等有机溶剂成分，它会逐渐挥发而侵蚀车架子的喷漆部分，使漆面脱落。另外，自行车着了雨水以后，藏在塑料带或布带里面的水分不易挥发，时间长了，也会由于水的浸渍而使漆皮脱落。
自行车也不宜经常使用车蜡（即上光蜡）。因为自行车喷的是沥青底漆，上面再喷一道罩光漆（氨基醇酸漆）。车蜡是专用于汽车的，呈微酸性，对罩光漆有腐蚀作用，经常擦用会使漆面失光。
有的人为了使擦出的车架子乌亮，特意在擦车布上滴一点煤油。由于煤油（包括汽油、松节油等）是有机溶剂，擦几次以后，商标图案首先脱色，接着就会出现整个漆面失光。
自行车溅上泥水，应立即用干净的湿布轻轻擦掉，最后再用于布擦一遍。有泥污长期不除去，泥污处就会留下永久性的斑痕，甚至造成脱皮、起泡现象。车架子上的泥污干燥以后，切不可用于布擦拭，以免擦伤漆面。
7．不宜在前、后、中轴的滚动轴承中加注薄质润滑油。前、后、中轴的滚珠轴承处，装配时加入的是厚质黄油，可以保持较长时间的润滑性能，如果注入薄质润滑油，会将原有的黄油稀释而使之流失，反而减低了润滑油的性能和防锈效果。
8．雨天骑车不宜马上擦拭上油。雨天骑过自行车后，车上的大水珠可以被擦去，但无数个不易看见的小水珠却依然存在，这时如果上油，油膜正好挡住了小水珠的挥发，反而使它长时间地与车体接触，造成金属部件锈蚀。正确的方法应该是：用软布吸去自行车上的水珠，待车晾干后再用干布擦拭干净，并在没有涂漆的部位涂上油，这样就可以把车子保养得很好。
