藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原冻土铁路，是世界高原最具挑战性的工程项目，是铁路建设史上的伟大壮举。
工程建设主要面临三大难题的挑战：一是多年冻土。线路经过的连续多年冻土区长达550公里，另有部分岛状冻土、深季节冻土、沼泽湿地和斜坡湿地。此外，沿线地震、崩坍、滑坡、泥石流、风沙、雷电等灾害严重。复杂的地质条件对设计和施工技术提出了很高要求。二是高寒缺氧。铁路沿线地处雪
域高原，线路位于海拔4000米以上的地段960公里，占线路总长的84%，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米(世界上已建铁路最高点是4817.8米)。沿线空气稀薄，氧气只有海平面的50-60%，年平均气温在0°C以下，极端最低气温为-45°C，属于“生命禁区”，对参建人员是严峻考验。三是生态脆弱。由于特殊的地理环境和严酷的气候条件，生态环境一旦受到破坏，短期内极难恢复，具有不可逆转性，对环境保护工作提出了严格要求。
青藏铁路从柴达木盆地的格尔木南行攀上昆仑山，穿可可西里，过风火山，翻越唐古拉山，进入西藏的安多、那曲、当雄，到西藏自治区首府拉萨，全长1142公里。
青藏铁路的修建凝聚着党的三代中央领导集体的智慧和关怀，是实践“三个代表”重要思想和落实科学发展观的具体体现，是青藏两省区各族人民的殷切期盼。它的修建将结束占全国八分之一国土面积的西藏自治区不通铁路的历史。西藏急需的机电设备、钢材、水泥、化肥和生活日用品，通过青藏铁路源源不断地进入西藏。
随着铁路开进西藏，人流、物流、信息流将加快流动，会有越来越多的藏族同胞从自然形态的游牧生活中摆脱出来。同时，低成本、大运能、全天候不间断运输的铁路，将为西藏带来现代文明。因此，从某种意义上说，绵延千余公里的青藏铁路是高原人民的幸福路、团结路，是可与长城相媲美的伟大工程。
参考资料：http://www.kongfen.cn/News/news_view.asp?id=1450