地铁普遍采用的是整体无砟道床，铁轨被直接焊在道床上，连接处用鱼尾板扣好，轨重一般不超过30KG/M。
而目前中国的国铁采用的多为路砟道床加混凝土路枕或木质路枕（就是您说的一横一横的）。轨重可高达60KG/M。
无枕木铁道是城市轨道交通的主流趋势，但是它只适合较轻的车厢。对于我国客货混跑的国铁干线并不试用，因为它承受不住货车的重量。
什麼是地下鐵?
顾名思义是轨道和站台必须位于街道地下的铁路系统，简称「地铁」。但在一些城市「地铁」这个词适用于整个交通体系，有的仅仅只有一部分真正在地下。
地铁一般是建在大城市的地下,是当今世界上最快的城市交通工具,一般造价高仰,属于轻轨,可以乘地铁在一小时内到达城市的任意两个站
而火车是远程运输工具,铁路可以在城市之间铺设并运行.
两者作用和意义不同.
地铁既可以在地下，也可以在地面，还可以在高架桥上。
根据同济大学教授、《城市轨道交通研究》杂志社社长、主编孙章的解释，地铁其实是运量的概念，高峰时段单向运量在3万至5万人次小时的是地铁，单向运量在1万至3万人次小时的是轻轨。“现在上海地铁3号线（明珠线），很多人说成轻轨，实际上是地铁。”
据孙章介绍，上海城市轨道交通线路分别用M、L和R标识。M打头的是地铁，L打头的是轻轨，R打头的表示市域线，也就是从远郊一端穿越市中心到远郊的另一端。“这是根据制式来分的。如果按照地铁的铺设方式来分，又有地下隧道、地面线路和高架桥3种。”
那么，400公里轨道交通是什么概念———每天运量预计达580万人次，占公共交通总运量的40％。更直观地形容，到2010年80％居住在内环线以内的市民，最多走600米即能到达一个地铁站（到2010年共建成地铁车站259座）。
