沙漠公路如何防沙
《人民日报》 (2000年06月13日第十版)
5月25日，记者从新疆和田出发，经由堪称“人间奇迹”的沙漠公路穿越塔克拉玛干大沙漠。
行驶在平坦笔直的塔里木沙漠公路上，每小时车速超过120公里，看着路两旁高大绵延的沙丘被阻隔固定在百米之外、路面上不见丝毫流沙侵蚀的迹象，心中不由得对人类征服沙海的伟力充满赞叹。
这条全长522公里的公路穿越整个塔克拉玛干沙漠，是世界上第一条、也是目前最长的沙漠等级公路，1999年被列入吉尼斯世界纪录。
在纯沙质和沙丘高大密集的环境中修筑长距离公路，在全世界都没有先例，当年修建这条沙漠公路的难度可以想见。路修成后，在沙漠特殊的环境中如何养护它，使它不致受风沙侵蚀，其中更有“绝活”。经内行人指点，我们注意到沙漠公路两旁几十米内的沙地里，密布着1米见方纵横交错的芦苇网格。这些由人工编织、埋入沙地的芦苇网格，看似不起眼，可就是它们“罩”住了流沙，护卫了公路。再往远处看，黑色半透明的尼龙布支撑起一道防沙墙，绵延不绝，抵挡沙丘向公路方向侵移。这种防风固沙方法是中国人奇思妙想的独创！事实证明它确有成效，沙漠公路已通车四五年，从未出现过因风沙侵蚀阻断交通的情况。
当晚，我们到达塔中油田四号作业区，车行至此，正好走了沙漠公路的一半路程，确实是身处大沙漠的腹地中心位置。塔中四号作业区的“职工之家”是座红白相间的漂亮小楼，设施比起大城市里的三星级宾馆毫不逊色，让人忘记这里处在沙海中央。周围沙枣树正开着浅黄、浅红的小球花，还有红柳、沙棘、梭梭草等多种植物及大片的草坪。石油人在向大漠索取黑色石油的同时，也给沙海带来生机盎然的绿色。从1995年到现在，塔中油田区已有450多亩的绿色植被，最高的新疆杨树已长到4米。他们还与中科院兰州沙漠研究所合作，发现了80多种耐干旱、耐盐碱、防风固沙效果好的植物，并引进以色列滴灌技术，建成4公里的沙漠公路绿化试验带。我们经过这段绿化试验路，只见地下黑色的细细滴管在延展，如同血脉，联接一片绿意。
沙漠公路是由塔里木油田公司（原塔里木石油勘探开发指挥部）投资4亿多元、加上国家投资2亿元建成的，它的开通使塔里木石油会战更加酣畅火热。但沙漠公路又不仅仅服务于石油开采开发，否则仅修成塔中通往库尔勒的北段公路也就够了。现在南北贯穿沙漠的公路更为南疆民族地区的经济发展开拓了致富路，和田到乌鲁木齐的距离缩短了500多公里。这几年，油田投资10多亿元建设的油田、地方共用公路包括沙漠公路在内共有12条，全长1100公里，改变了南疆贫困地区交通落后的局面。在经济、社会、政治意义以外，沙漠公路还有阻挡沙漠化蔓延、改善周围环境等生态意义。气象部门最近的监测表明，沙漠公路两旁和塔中地区的空气湿度大大高于沙漠其他区域。
主要是种植绿化层。
