《青年参考》周报2005年6月1日(提前出版)文章 5月25日，美国国会众议院就2006年度的《国防授权法案》草案进行辩论。草案中的一条补充条款说，美国国防部不得从任何向中国出售武器的外国公司购买国防设备或部件。国会人士说，这是美国在全力阻止国际军火
公司与中国合作。据说美国还将通过奖励军购合同等方式，鼓励商业公司不与中国做军火生意。
这是美国全面封堵中国军购渠道的又一举措。过去几年内，美国屡屡发出“制裁企图向中国出售武器的公司”的警告，而现在，它要采取行动了。
美国四招封堵中国军购渠道
最新举措只是美国封堵中国军购路的形式之一，更大更多的封堵形式早已有之。据军事观察家归纳，美国的封堵行动可分为五大类：
一是亲施外交强压。这种封堵形式以美国成功阻止以色列对华军售和干扰欧盟解除对华武器禁运最为典型。几年前，以色列曾同意向中国出售预警机。但现在，在美国的重压之下，以色列的态度发生了逆转。3月29日-30日，以色列国防部长莫法兹在华盛顿会见了美国国防部长拉姆斯菲尔德等人。
莫法兹保证，他已下令严禁以色列军火商向中国出售武器。据中东媒体报道，3月22日，莫法兹将各大军火商的总裁召到他的办公室，亲自下达了这一命令，并且警告说，不准本国军火商在没有得到国防部书面允许的情况下访问中国。
干扰欧盟解除对华武器禁运则更为典型。今年以来，美国采取了三步骤的策略：先是美国国会众院外交与军事委员会就此举行联合听证，接下来美国总统布什向欧盟发出报复威胁，最后参院外委会扬言对欧盟设禁。
二是怂恿“打手”上阵帮忙。在这一策略中，日本的行动尤为典型。日本政府派外相奔波于欧盟各国之间，首相小泉也亲自出马，在多个公开的外交场合要求欧盟不要解除对华武器禁令。
三是挥舞经济制裁大棒。从2001年1月-2005年4月，美国国务院共对外国公司实施了115次制裁，其中80次针对中国公司或“涉嫌对中国售武”的公司。此次美国国会众议院就2006年度的《国防授权法案》草案，就属此列。
四是用法律大棒收拾“违法者”。5月7日，美国加利福尼亚州的司法人员发表声明称，家住加州帕萨迪纳市的华人楚约翰和来自中国深圳的朱兆新被正式逮捕，理由是他们“涉嫌向中国出售被美国政府严格控制的国防装备”。根据美国媒体报道，这两人已被波士顿联邦法院起诉，美国司法部门正打算将他们送往波士顿接受审问。几天后，美国司法部门再度放出消息，称韩国人朴权焕和全成烈向中国大陆出售美国“黑鹰”直升机的发动机。
提升独立研发武器能力
美国围堵中国军购渠道的措施屡屡被证明属无理取闹，但依然有愈演愈烈之势。那么，中国该怎么应对呢？军事分析家认为，中国应该在以下几个方面展开努力：
首先，要采取主动的外交突围。中国国务院总理温家宝不久前表示，中国要求欧盟解除对华武器禁运，绝非急于购买欧洲的武器，而是反对这一歧视性政策。因为互尊互信、平等互利是中欧关系的基础。中国领导人的表态获得不少外交分，包括英国在内的多数欧盟国家此后转变态度，转而支持解除对华武器禁令。
其次，中国要灵活运用采购制衡战略。军购是丰厚的交易。以欧洲军售为例，解除对华军售禁令符合欧盟特别是欧盟成员国军工企业的利益。事实上，如果欧盟能够解除禁令，俄罗斯售华武器的态度和质量将全面提升。这就是灵活运用采购制衡战略能得到的最大回报。
第三，提升独立研发武器的能力是根本。一个国家发展武器装备，一定要走自研的路，更何况中国是个大国。一位军事观察家说过：“从别人那里采购的东西，质量再好，人家也知道它的秘密。而自己研发的东西，再不济事，别人也摸不透底细。”
事实上，当年南非在面临国际制裁的情况下，最终靠自身力量发展成一个军售大国。南非政府不无讽刺地说，如果不是美国的制裁，南非很难有机会成为一个军售大国。因此，从某种程度上讲，美国对中国的军事制裁，反而有助于中国国防装备的发展
欧洲航空防务及航天公司(EADS)
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http://jczs.sina.com.cn 2004年12月09日 10:11 新浪军事
欧洲航空防务及航天公司——世界上第一大跨国航空航天公司
欧洲航空防务及航天公司是欧洲最大、全世界第二大航空航天及防务公司。在防卫技术、商用飞机、直升机、航天、军事运输及战斗飞机以及相关服务领域，欧洲航空防务及航天公司都居于市场领先地位。其著名品牌包括商用飞机制造商空中客车、世界最大的直升机制造商欧洲直升机公司以及合资的世界第二大导弹制造商MBDA公司。欧洲航空防务及航天公
司也是欧洲战斗机联合体(Eurofighter)最大的合作伙伴，并主导着A400M军用运输机计划。从产品范围而言，该公司分为五大业务部门：空中客车、军用运输机、航空、航天、防务及安全系统。
欧洲航空防务及航天公司年收入高达301亿欧元，是世界上第二大航空航天公司。该公司约有10.9万雇员，主要位于法国、德国、英国和西班牙。按照荷兰公司法，欧洲航空防务及航天公司属于公众公司(N.V.)。戴姆勒-克莱斯勒的管理委员会成员Manfred Bischoff博士和法国拉加德尔集团(Lagardère SCA)首席执行官Arnaud Lagardère是欧洲航空防务及航天公司董事会的两位主席。公司的主要职能部门位于慕尼黑和巴黎，由两位首席执行官Philippe Camus和Rainer Hertrich负责。
欧洲航空防务及航天公司在法兰克福、马德里和巴黎证券交易所上市。该公司34%以上的股份配售给公众股东，包括该公司的雇员。戴姆勒-克莱斯勒和法国拉加德尔集团(Lagardère)分别持有略高于30%的股份，西班牙国有公司SEPI(Sociedad Estatal de Participaciones Industriales) 持有5.5%的股份。
BAE 系统公司
BAE 系统公司的前身为英国航空航天公司，业务包括航空航天、导弹系统、般船、兵器、军事电子和信息技术等领域。 2001 年， BAE 系统公司在世界军工 100 强企业中排名第三位。 BAE 系统公司的董事会为最高决策机构，下结 5 个部，多家工厂。
（ 1 ）计划部：该部是武器装备研制和生产的主要部门，计划部主要负责重大计划项目。下设 4 个分部；（ a ）空中系统分部、主要负责台风战斗机、鹰式教练 / 攻击机计划，猎迷岸基反潜飞机改进计划，并参与研制 F-35 战斗机等项目。（ b ）海事系统分部，核分部由位于巴罗因弗斯、戈万和斯科特斯顿地区的船厂组合而成，维克斯造船和工程有限公司、亚罗有限公司均是该分部的子公司。该分部是未来航空母舰、 45 型驱逐舰的总承包商，并且负责前卫级导弹核潜艇、机敏级核潜艇、替代型两栖后勤舰、 23 型公爵级护卫舰、辅助油船的设计和建造等工作。（ c ） C 4 ISR 分部，主要负责指挥、控制、通信、计算机、情报、侦察和搜索等。（ d ）客户支援分部，主要负责效费、降低风险和训练等方面的支援工作。
（ 2 ）动作部：该部门下设 4 个分部、即般空结构分部、航空电子分部、皇家军械防务分部和飞机服务分部。航空结构分部主要业务是研制和生产航空、航天和防务等装备的电子系统和设备，产品包括台风战斗机、 F-16 战斗机、 F-22 战斗机、波音 777 以及新一代波音 737 、空中客车系列等军民用飞机上的机载显示器、飞行控制系统以及相关于系统。皇家军械防务分部研制和生产火炮、弹药和火箭发动机等产品。
（ 3 ）空中客车部：空中客车部拥有两家工厂，即菲尔顿工厂（负责设计空客飞机机冀）和布劳顿工厂（负责机翼装配），主要负责为空客系列飞机设计制造和装配机翼部件。
（ 4 ）国际合作部：主要负责 BAE 系统公司与欧盟和北美等大型公司联合投资的公司及其项目。
（ 5 ）北美部：负责 BAE 系统公司在北美的所有业务，包括设计、研制、制造航空产品和智能电子系统。该部下设 4 个分部，即信息系统分部、电子防御设备分部、通信与数据传输分部和机载电子与导航分部。