8月29日，瑞典“哥德堡”号仿古船缓缓驶抵上海国际客运中心码头。当日，经过近1年的海上航行之后，“哥德堡”号抵达此次“海上丝绸之路”复航东行的终点――上海。“哥德堡”号仿古船于2005年10月2日正式驶离瑞典哥德堡市，它将在上海停留2个月后返航。 新华社记者陈飞摄
湖州在线讯自从若干年前瑞典有关部门开始重建哥德堡号并计划进行“复航”之旅那一刻起，这艘曾经的著名商船就引起了多方（尤其是中国）的关注。随着它“真实”地驶入南中国的广州港口，这种关注与热情也达到了高潮——在广州停留的一个月期间有250万人次前去参观！而8月29号驶进上海港口后，在上海本地又立即掀起一股参观热潮，而且还引起浙江等地旅行社的极大兴趣。可以说，哥德堡号已经成为一个别具特色的文化景观。
这艘当代人重新建造的“老船”何以吸引那么多的注意力？何以能成功地成为一个文化景观？
这应从两方面来分析：从其自身所具备的作为“景观”的特质来看，“符号复原”和“事件复原”是其最核心的因素。帆船本身在形状、材料、制作方法、驱动机制等方面都追求尽可能地复原历史原貌，而且它进行的是沿原来古老航线的复航之旅。这样一来，由相关历史文献、海底考古发掘成果、古老的造船技术、当代人的独特创意等共同参与“再造”的哥德堡号，已不再仅仅是一艘仿古商船，而是成为一个能带给人们多重“想象”的“景观符号”——原哥德堡号的沉没及后来的考古发掘带来的神秘、传奇，261年前的事件所蕴涵的古老与久远，瑞典作为域外、西方的象征，远洋航行所承载的探险、开拓、征服特质等等，综合构成一场“想象”的盛宴。
但仅从哥德堡号自身因素来分析显然不够全面和有力，还要从其切入当下中国的情境进行思考。在宏观背景层面，中瑞建交50周年、中国对海洋文明的空前重视、中国对外贸易业的快速发展、“海上丝绸之路”日渐引起关注、全球化状态下对多元文化间互惠互利理念的倡导等等，构成哥德堡号引起极大关注的社会土壤；而在微观环境层面，广州、上海都做了“延伸”设计：广州借此机会复建了两个景区即黄埔古港和南海神庙，上海则举办航海文化节，并在北外滩码头制造异域环境氛围——这些都为人们深入、全面地进入并感知哥德堡号场景提供了线索和铺垫。
由此，哥德堡号自身符号、激发的想象、切入背景及环境等因素综合交织，有道具（仿古船）、有故事（文献记载）、有节目（经贸文化交流）、有演员（水手）、有气氛（各地的迎接），使得有别于正常生活的特色体验的盛宴由此形成。有关哥德堡号的历史文化资产就这样被成功地转变为引人注目的文化旅游景观。
这一现象带给我们太多的启发与思考。
中国是历史文化资产极其丰富的国家，但在文化资产的开发利用方面还存在太多的问题。从开发观念看，对历史文物本身的修复和对历史事件或活动的复原，哪个更容易激活历史、更能提供游客乐于参与的历史信息环境？场景再现、物作为道具是不是比单纯的复原之物更有吸引力？从历史文化资产切入当代生活的策略来看，“郑和宝船”若能早点建好并在2005年“郑和下西洋”600周年纪念时驶出中国，效果该会怎样？从历史文化资产的生命力的角度看，如何对历史文化资产的内涵做恰当的延伸和开拓？如何在历史文化资产跟当代生活的现实需求之间建立直接的联系？这次哥德堡号之旅既有象征意义又有务实内涵（国事访问、商贸交流、市场开拓）的做法值得思考。诚如有的学者所言，哥德堡号之旅不仅是“追寻”和“重温”了历史，更是“再造”了历史。
如果说风靡一时的“环球嘉年华”是依靠游乐新技术与煽动性气场带来的刺激、发泄与狂欢的体验而大获成功的话，哥德堡号引发的惊人热情与关注则主要来源于它带给人们视觉上的陌生与新奇、想象上的丰富与遥远，来源于对一直默默无闻的历史文化资产的恰当利用。
