要确保越野的安全，除了座驾性能要出色外，更要掌握越野驾驶的四大心法。
平常心--越野车是粗豪型的汽车，不过开越野车时却千万不能粗心大意，也不能心高气傲。应保持平常心，保持头脑冷静，眼观四方，先决定合适行车档位。进入险要地带时，紧记一字“慢”，尤其在需要极大牵引力的情况下，例如要用到低比率加力档时，慢慢前进是黄金定律。
切记泥浆四溅和车轮空转打滑都是越野大忌，要懂得知难而退，当有个别车轮在泥泞中打滑时，应立即停车，以免泥足深陷而无法脱身。最佳办法是后退再来一次，甚至转行其它路线，逞强往往是作茧自缚的罪魁祸首。
温柔心--要发挥四个车轮的最大牵引力，右脚要温柔地加油。突然的加速动作，只会令车轮猛然剧转，最终只会空转打滑。当温柔加油前进仍有打滑时，应该是选用的档位太低，情况就象在雪地起步加速一样，太大的扭力反而会导致车轮原地空转，应该该用较高的档位了。
刹车的动作一样要温柔，突然或急促的刹车，只会令车辆重心突然转移到前轮，遇正下斜坡时，很容易会失去控制，情况就十分危险，若刹车过急而锁死车轮的话就更危险，因为汽车会失去转向功能，滑行的结果一样是失控。切记保持四个车轮畅顺地滚动，才是保持牵引力的唯一方法。
了解心--越野车并非万能，一样会有它的极限。在出发征服各种越野地形前，应先了解座驾的性能与极限。情况就象登山运动员准备登山前，先计算自己的体能极限与攀山装备的配合一样。
越野车的极限，是取决于它能够通过不同地形的几何角度限制。简单的说，就是通过角度限制。这限制基本是由越野车的离地距能否通过不同地形而决定，必须先加以了解。
小心--所谓小心驶得万年船。当遇到未能确定通过可能的地形时，应先把汽车停稳，三思而后行，下车视察地形，最佳方法是亲身步行通过了解地形后，再计划行车路线。亲身步行通过的好处，除了预知地形高低变化外，更加实际的是清楚知道泥土的松软程度，是避免座驾被困的最佳方法之一。
通过浅河滩时，亦不妨先亲自涉水观察地形，所以需要随车准备长水靴，以便涉水之用。最好再备长竹竿，方便探察河床的虚实，因为肉眼看不清的地形，往往是最危险的地带，小心驶得万年船的道理是必须遵守的。
如果有同伴的话，最好是由同伴下车指示行车路线，指示方法应以手语示意，例如双手高举掌心向前是停车，双手高举向后挥动是向前驶，双手向下向前挥动是后退等等。
要确保越野的安全，除了座驾性能要出色外，更要掌握越野驾驶的四大心法。
平常心--越野车是粗豪型的汽车，不过开越野车时却千万不能粗心大意，也不能心高气傲。应保持平常心，保持头脑冷静，眼观四方，先决定合适行车档位。进入险要地带时，紧记一字“慢”，尤其在需要极大牵引力的情况下，例如要用到低比率加力档时，慢慢前进是黄金定律。
切记泥浆四溅和车轮空转打滑都是越野大忌，要懂得知难而退，当有个别车轮在泥泞中打滑时，应立即停车，以免泥足深陷而无法脱身。最佳办法是后退再来一次，甚至转行其它路线，逞强往往是作茧自缚的罪魁祸首。
温柔心--要发挥四个车轮的最大牵引力，右脚要温柔地加油。突然的加速动作，只会令车轮猛然剧转，最终只会空转打滑。当温柔加油前进仍有打滑时，应该是选用的档位太低，情况就象在雪地起步加速一样，太大的扭力反而会导致车轮原地空转，应该该用较高的档位了。
刹车的动作一样要温柔，突然或急促的刹车，只会令车辆重心突然转移到前轮，遇正下斜坡时，很容易会失去控制，情况就十分危险，若刹车过急而锁死车轮的话就更危险，因为汽车会失去转向功能，滑行的结果一样是失控。切记保持四个车轮畅顺地滚动，才是保持牵引力的唯一方法。
了解心--越野车并非万能，一样会有它的极限。在出发征服各种越野地形前，应先了解座驾的性能与极限。情况就象登山运动员准备登山前，先计算自己的体能极限与攀山装备的配合一样。
越野车的极限，是取决于它能够通过不同地形的几何角度限制。简单的说，就是通过角度限制。这限制基本是由越野车的离地距能否通过不同地形而决定，必须先加以了解。
小心--所谓小心驶得万年船。当遇到未能确定通过可能的地形时，应先把汽车停稳，三思而后行，下车视察地形，最佳方法是亲身步行通过了解地形后，再计划行车路线。亲身步行通过的好处，除了预知地形高低变化外，更加实际的是清楚知道泥土的松软程度，是避免座驾被困的最佳方法之一。
通过浅河滩时，亦不妨先亲自涉水观察地形，所以需要随车准备长水靴，以便涉水之用。最好再备长竹竿，方便探察河床的虚实，因为肉眼看不清的地形，往往是最危险的地带，小心驶得万年船的道理是必须遵守的。
如果有同伴的话，最好是由同伴下车指示行车路线，指示方法应以手语示意，例如双手高举掌心向前是停车，双手高举向后挥动是向前驶，双手向下向前挥动是后退等等。
