应该是铁路吧！没铁路的火车是废物
铁路早于火车出现
最早的铁路是用于采矿的
马拉车在铁轨上跑
甚至再早一点是用的木轨
矿车沿着木轨滑下山
有火车必然有轨道，火车与轨道是一对密不可分的“兄弟”。可是你知道吗？轨道的诞生远比火车早得多，它经历了从木轨到铁轨再到钢轨的过程。轨道是保证火车安全运行的“根基”。在过去漫长的岁月里，人们不知花费了多少心血，不断总结经验和教训，才使轨道成为今天这个样子。
原始的木头轨道
早在16世纪中叶，英国的钢铁工业兴起，到处都在采矿。可是，当时矿山运输还很落后，铁矿石全靠马拉、人背，劳动效率极低。为了多运铁矿石，有位公司老板想出一个法子：从山上向坡下平放两股平行的圆木，一根接一根地摆到山下。当装满矿石的斗车顺着两股圆木下滑的时候，山上的人大声喊叫着：“注意，车下来啦！”山下的人也大声回应：“车到啦，好！”
这就是初期的木头轨道。
木头轨道制作简单，由上向下运送重物也很省力，一时受到欢迎。不过，如果在平地上使用木头轨道效果不大，省力也不多。而且，这种木头轨道不耐用，磨损大。
早期的生铁轨道
到了1767年，有人试着用生铁制成轨道，以取代木头轨道，使之成为真正意义上的“铁路”。这比司蒂芬孙于1825年发明火车早了半个多世纪。铁轨比木头轨道的体积小许多，可直接放在地面上，斗车的轮子也是铁制的，推起来“当当”作响，运煤、送货省力省时。但是，斗车内装的东西不能过重。有一回，一辆斗车装货多了，把铁轨压到了地面下，结果车翻货出，差点伤了人。
怎么办？看来，必须解决地面的承受力问题，同时还要考虑铁轨的长度问题。就是在解决这些问题的过程中，逐渐形成了今天的铁路。
熟铁代替生铁
随着火车头牵引的车厢越来越多、载重越来越大，为了解决轨道承受力不足的问题，人们便用轧制的熟铁代替生铁。这种轨道比原先的轨道好，不发脆，在重压下不致断裂。因此，轨道的制作又大大改进了一步，虽然形状照旧，可强度大为提高。后来，人们又发明了钢轨，从根本上解决了轨道承受力问题。
巧解压力难题
火车自身的重量很重。有人想到：如果把这个重量分散到枕木上，再由枕木分散到道床上，道床所受的力再均匀地分散到路基上，这个力量就变得小了许多。经过这样的传递过程，接触面积逐渐增大，单位面积的压力就相应降低，路基就不会被压坏了。
这个思路是很科学的。可以说，今天的铁路仍然是根据这个原理建成的。可是具体地说，道床应该铺成什么样子？使用什么材料？此外，枕木尺寸多大适宜？这一系列的问题需要解决。19世纪初，英国铁路公司征求新的轨道设计方案，并设数万英镑重奖。一时间，英国、法国、比利时等国的应征者蜂拥而至，图纸、模型堆积似小山。经过专家们筛选，最终形成最优方案：把枕木铺在用石子堆成的道床上，再把钢轨钉在枕木上。这样一来，道床上的石子可以调整钢轨顶面的高低不平，防止枕木移动，而且利于排水。
火车
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