最近看到很多TX都在讨论320i，而且在3系价格出台的时候就有很多人觉得320i的价格厚道而325i太贵，更有很多人说“320i够用“的类似理由，虽然每个人的想法不同，但是我还是想从客观的角度谈谈我的想法，与大家共享！
很多要买320i的同学的共同观点就是320i够用，这个够用的概念是什么呢？其实我很理解这一部分同学的心理，大多数人很喜欢宝马品牌，但是资金有限，30多万是他们心中的一个比较合理的价位，与325i差10万左右，并且都是3系，所以320i的价格厚道是他们的主要观点。这里面最大的误区就是所有人都关注的是发动机的排量，认为320i和325i仅仅差一个发动机，在市区320i够用了，可以节省一部分购车费用而且油耗也比325i能少点。我非常理解这部分同学的心情，每个人的钱都不是大风刮来的，能够开上宝马是我们共同的理想，所以舍去一部分激情，得到一部分心理的满足是完全正确的。
但是，就象早期人们买电脑一样，那时候大家只关注这是奔几。而现在越来越多的人注意到商家的小把戏，而且越来越多的人明白一台电脑CPU仅仅占多大的比重，其他的像内存，显卡等等多么容易缩水。为什么？电脑大家用多了，明白了，不会再上CPU的当了，同样车也一样，很多同学买宝马，但是对车却懂得很少很少，所以仅仅关注发动机而不注意其他的东西，而一台发动机的成本不过几万元，在国外一辆裸车的价格低得令人难以想象，甚至只有你装完全车的1／3的价格，而其他选配件才是利润的最大所在。
是320i还是325i，首先同学要考虑的是你为什么选择宝马？如果仅仅用够用的角度来说，那么大多数人考虑的是功率是否符合城市的一般需要。那么一台十几万的车也有2.7升排量的，为什么我们不去选择呢？选择宝马会有很多原因，但是谁也不能否认我们喜爱这个品牌，喜爱这个品牌的文化，喜爱宝马给我们大家带来的成就感，既然我们花了我们辛辛苦苦的血汗钱去换回他，怎么能不了解他的精华？
宝马的发动机世界闻名，而它的发动机的精华在哪儿？从我们能接受的价位正是他的直列6缸发动机，在同等排量的情况下你不可能找到任何另一款自然吸气发动机可以做到宝马直列6缸机的水准。作为E90取代E46，发动机上最明显的特征就是6缸的改进，无论是镁铝合金技术，还是双VANOS凸轮轴控制系统，也许我们对专业技术不够了解，但是强大的数据足以让我们折服于宝马发动机的强劲。你是否能找到一款同排量的6缸机可以达到160KW甚至190KW，而且可以在2500转或2750转一直延伸到4000以上保持最大扭矩的自然吸气发动机？宝马3系的精华在6缸发动机，在北美市场并没有320i上市，作为320i虽然也是同排量中的佼佼者，但对于爱好大排量的北美消费者来说，2.0升的直列4缸发动机明显不能满足需要。
320i的直列四缸发动机来自于上一代的318，325i的直列六缸发动机采用了宝马新的镁铝合金材料，也许你又要说，你不需要宝马3系发动机澎湃的声音，不需要3系提速的迅猛，你只需要一台操控机器，一台听话温顺的良驹。那好，我们就从简简单单的价格说起，从纯价格的角度比较一下谁的性价比最高！
我们比较一下320i高配和325i低配，这两个是很多人关注的重要车型，前者36.5万可以得到一部高配的320i，后者42.38万可以得到一部行走机器，我们看看他们是否真的仅仅只是发动机的差别！
首先是发动机，一个是4缸发动机，一个是六缸发动机。一个是前一代E46的老318i发动机改进而来，一个是E90的新款镁铝合金发动机。再看刹车盘，一个是前292，后296的刹车盘。一个是前300，后300的刹车盘。不要小看这一点点差距，要知道宝来1.8和1.8T也仅仅相差8个毫米而已。而刹车盘的直径往往是所有人忽略的东西，并不是盘式刹车都一个样，只要叫盘刹就是刹车好，这是一种误解，这也是为什么很多人根本不明白宝来和高尔夫刹车盘上的差距，得出都是盘刹的错误观点。一些细节方面的差别却关乎大家的切身安全。
再看轮毂，一个是16寸，一个是17寸，轮胎一个是205，一个是225。而且最关键的是：虽然都是防爆胎，但是320i的马牌防爆胎还是要比325i的轮胎档次上低一个档次，低的不仅仅是宽度。
再看细节的东西，320i的蓄电池是46安时，325是70安时。320i的发电机功率是110／1540，而325是155／2170。我想大家看数据就足够了，多余的不必多说了。
内装方面：320i是普通方向盘，325i是运动型方向盘。音响除了320i顶配，其余的喇叭都缩水，连功放都一样，而325i全线都是HARMAN／BECKER的中级音响。
再看安全上，320i是巡航控制系统，325i是动态巡航控制系统。320i的DSC动态稳定性系统与老版318i的一样，而325i是真正的新一代DSC高级动态稳定系统。320i是普通的卤素前大灯，而只有325i才配备了宝马的“天使眼”——远近光氙气大灯。我们都明白要改一个天使眼大灯的费用都要近2万元，更不要说发动机，发电机，电瓶，刹车盘，轮毂，轮胎，DSC，方向盘.....等等的差距。表面上看，325i比320i贵了6万元左右，但是得到的又何止是这6万？
曾经有人说320i是给那些花不起钱，又想装有宝马的虚荣的人设计的。我并不完全苟同，但是从某种角度说，买320i的朋友，大多数对车得价格还是比较在意得，这是正常现象，谁都会算记自己的血汗钱，但是也不的不回避的说，320i的车主大都对车的研究不深，对3系的差别不明了，他们对于宝马的文化，对于6缸发动机所带来的激情和速度与操控的完美结合并不感冒，他们对蓝白螺旋桨车标所带来的地位和精神的满足远远大于对“开宝马” 的渴望。
在此，我仅从性价比的角度给大家分析320i和325i的差别。6万左右的差别不仅仅是一台发动机，而是一个全身的血液。记住一点，没有任何一个厂商会让你买到“值”的车。我突然想起一个比喻，买电脑的时候总会有商家说，加1元得打印机一个。你可以说我就不要打印机，没用。但是1元得一个打印机，你真的要为了1元放弃吗？320i不可能比325i的利润低，而320i和325i相差的部分反倒是你加装的钱装不来的价格，只有这一部分才是薄利点，而往往被大家所抛弃。
最后从我个人的立场来说，我觉得：花几十万我希望买到的是一匹宝马，而不是一匹并不差的骡子。
