不了解铁路运输的人，可能不知道，火车票涨价的背景，在于铁路客运其实是微利，有些线路是赔钱运输。而真正赚钱的是货运。
客车标准编组15节车厢，1400人计算，现在每跑1公里，票款收入最多仅300元。因为硬座每公里每人平均0.10，硬卧每人每公里平均0.15-0.20。软卧平均0.25-0.35。
而一列货车70节车厢，按照每节车厢至少拉20吨，每次列车最少1500吨，每吨每公里9元，就是13500。
也就是说，开行货运列车和客运列车，每公里的收入是50：1。更直观一些，损失一趟货运列车的收入，需要客运列车多做50倍的人才能补回来。
但是想过没有，由于春运加开很多临客，所以货运要给客运让路，即使在平常的时候，货运也要给客运让路，新开线路都先满足客运需求。所以别春运那么多人坐火车，其实是铁路收入最低的时候。
其实铁路部门并不希望有春运，因为春运费力不讨好。由于春运，一些货物运输转向公路和民航，铁路损失是很大的。
而且中学生都知道，价格规律吧，就是供不应求和供过于求的价格变动，只要不远远偏离价值，都是允许的。
我这些只是理性的分析涨价的原因，并不对涨价的对错进行评论。
如果要我说火车票是否应该涨价，我觉得应该，但是应该有度。
