按照铁路部门以前的通知是：在10月再一次提速
我想应该会的吧
从铁道部获悉，2005年是全国铁路第六次大面积提速调图的准备之年。预计明年将进行的第六次大面积提速将在京哈、京沪、京广、陇海、兰新、胶济、武九、浙赣等线路实施，在这些线路的部分区段，客车运行时速将达到200公里水平。第六次大面积提速后，时速120公里以上的线路延展长度将达到22000多公里，其中5300多公里将达到时速200公里。但是，相对于全国铁路7万多公里的总长度而言，这些能够跑到200公里/小时的路段，不过是很小的一部分。
时速200公里是怎样的概念呢？业内人士举例说，F1赛车多数情况下的平均速度，就是每小时200公里。
铁道部表示，技术经济分析表明，实施时速200公里的提速，技术上可行，经济上合算。我国铁路固定设备基础较好，只要进行必要改造，采用先进机车车辆，加强提速安全管理，运输安全可以保证。提速目标值达到200公里，能够节约旅客大量旅行时间，增加铁路客运量，取得较好的经济效益和社会效益。
与前五次大面积提速调图相比，第六次大面积提速调图的标准要求更高、技术更复杂、实施难度更大。据介绍，在第六次大提速准备工作中，铁路部门需要改造平面的线路延展长度有840多公里，拨移线间距长度440多公里，更换提速道岔1193组，还要完成与时速200公里动车组配套的通信信号设备改造，基础工程任务非常繁重。第六次大面积提速调图还面临许多技术上的新课题，铁路部门正抓紧进行研究试验，科学制定技术方案、技术标准和技术措施，研究制定与时速200公里动车组相关的设备质量、作业方式、养护维修、运输组织等方面的规章制度，使基础管理工作与第六次大面积提速的要求相适应。铁路部门还将采取走出去与请进来相结合的方式，对检修和运用时速200公里动车组的技术人员、管理人员进行系统培训，对与开行时速200公里动车组直接相关的主要行车岗位人员，将普遍进行培训，确保业务素质和作业技能达到要求。
今年五一前夕，铁道部专门召开了加快铁路建设电视电话会议，对今年高质量建好第六次大提速重点工程做出部署。武九铁路扩能，武汉铁路局在8月底完成提速工程，10月底前达到开通运行条件，年底全部工程竣工交验；南昌铁路局7月底前完成换铺长轨，8月底全线交付运行。宣杭线增建二线，6月底长兴至莫干山段复线开通，8月底莫干山至乔司段复线开通后，全线建成开通。兰新线兰武段增建二线，工管中心年底I线交兰州铁路局四电工程施工，同时要积极开展Ⅱ线施工；兰州局今年铺轨210公里，二季度完成既有线改造任务，四季度完成站后工程。郑徐电气化，郑州铁路局8月底完成提速工程，年底全部工程竣工交验；济南铁路局6月底前具备送电试运行条件，7月至9月整改调试，10月具备正式送电运行条件。胶济电气化，6月中旬完成与开通新客线相关的工程验收交接，7月1日按照新图运行，7月至9月进行重载压道，并整修达到时速200公里开通条件。浙赣线电气化，广州铁路(集团)公司8月15日前完成铺架；南昌局8月底前实现开通条件(上饶取直11月底完成，隧道10月底完成)；上海铁路局8月底前完成铺架，9月底前完成三电配套工程。武嘉电气化，要将线间距加宽、小半径曲线改造、站场改造作为重点，确保工期目标实现。
从郑州铁路局获悉，涉及该局的有两段，分别是京广铁路线河南段官亭至小商桥间和陇海铁路线郑州至徐州段，改造路段共110公里。改造完成后，坐火车从郑州至徐州只需两个小时。
从上海铁路局获悉，沪宁线目前正抓紧进行平叉道等一系列的技术改造，今年6月有望实现列车运行最高时速200公里的试车目标，预计随后将投入正线运营，届时，上海到南京只需1小时50分钟时间。
从北京铁路局获悉，京沪铁路津浦段要点改造五一黄金周后正式启动，开始更换提速钢轨和提速道岔。这是北京至上海方向148公里处至230公里一段改造工程，82公里铁路沿线上将更换38组国产新型道岔，并对轨道曲线半径进行调整，以适合开行200公里快速列车的条件。北京铁路局管辖内除了津浦线这一段外，还包括京广线路的部分改造。
速度产生效益。铁路运输能力不足成为制约国民经济迅速发展的瓶颈。进行第六次大面积提速调图，铁路部门既能够尽快地、充分地利用铁路新增能力，又能够通过合理调整列车开行方案，进一步提高列车速度，增开列车对数，扩大直达和重载货物列车的比重，缓解现阶段运输能力的紧张状况，以适应国民经济持续快速协调发展的迫切需要。
