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SAAB-17轟炸機

來源:互聯網網民  2010-03-11 12:52:18  評論

30年代初期,爲替換老舊的S6(FokkerCV-E)偵察機,瑞典空軍從英國霍克公司引進了「雄鹿」式,不過「雄鹿」隨後被用作俯沖轟炸機(B4),瑞典空軍又打算利用仿制的B5(諾斯羅普8A-1)改裝一種偵察機,但是B5被證明不適合執行偵察/炮兵校射任務,因爲它無法爲觀察員提供良好的視野。

1938年,ASJA(ABSvenskaJrnvgsverkstdernasAeroplanavdelning,瑞典鐵路工廠飛機分部)向空軍推薦了自己的方案,並希望得到一架驗證機的定單,該機可以是加斯納(Gassner)F-1型,也可以是該公司于1937年開始研發的L10型,然而瑞典空軍已經訂購了費斯勒的「鹳」式用于炮兵校射等任務,ASJA的計劃被澆上一頭冷水。出于安撫目的,瑞典航空部還是訂購了2架L10並將它們稱作P7(P是prov的首字母,意爲驗證)。

1938年,ASJA從美國聘請了40名工程技術人員,希望借此學習先進的航空技術理論,後來隨著二戰的爆發,美國人接到了回國的命令,其中最後一人(被戲稱作最後的莫希幹人)于1940年3月離開,盡管如此,ASJA還是掌握了一流的飛機制造技術。L10的設計工作主要由美國工程師完成,該機爲全金屬構造,采用埋頭鉚釘,其外形與「翠鳥」(Kingfisher)或者「」(Helldiver)有些神似,由于是被當作俯沖轟炸機設計的,爲了增加機翼的結構強度,其主起落架被設計成向後折疊並附于翼下的形式,而不像通常那樣收入機翼內部,起落架支柱裝有整流罩以減低飛行阻力,設計者原以爲大型起落架在放下時能夠起空氣刹車的作用,不過考慮到當時液壓系統的水准,這僅僅是不切實際的空想而已,該機還可更換滑橇式起落架,到後來還出現過水機型號等。L10的座艙十分寬敞,機組除駕駛員外還有一名觀察員兼無線電操作員,後者的座椅可以前後移動以方便其工作,機載武器爲3挺7.9毫米機槍(機翼中2挺,座艙後部1挺)。

瑞典空軍按照常規將L10的偵察型稱作S15,將轟炸型稱作B8,不過同一系列的飛機共用一個數字似乎更爲合理,于是空軍首開先例,賦予L10系列B17的新編號。B17的原型機于1942年春首飛,動力爲1台布裏斯托爾「水星」XII型880馬力發動機(瑞典仿制的Ju86也曾裝備),生産型飛機將使用1,065馬力的普拉特&惠特尼SC3-G「雙黃蜂」引擎,隨著戰爭的爆發,瑞典向美國訂購的包括「雙黃蜂」引擎在內的大批物資被扣,同時由于出口限制,「雙黃蜂」的生産許可證也被禁止賣給瑞典,B17只好換裝SFA(SvenskaFlygmotorAB,瑞典航空發動機公司)仿制的「雙黃蜂」,這種引擎被優先提供給B17A轟炸型使用,因爲對于偵察型來說,980馬力的布裏斯托爾「水星」XXIV9缸星形就完全可以應付了。(SFA在戰後購買了生産許可證,卸掉了生産盜版「雙黃蜂」的黑鍋)

 
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  30年代初期,爲替換老舊的S6(FokkerCV-E)偵察機,瑞典空軍從英國霍克公司引進了「雄鹿」式,不過「雄鹿」隨後被用作俯沖轟炸機(B4),瑞典空軍又打算利用仿制的B5(諾斯羅普8A-1)改裝一種偵察機,但是B5被證明不適合執行偵察/炮兵校射任務,因爲它無法爲觀察員提供良好的視野。   1938年,ASJA(ABSvenskaJrnvgsverkstdernasAeroplanavdelning,瑞典鐵路工廠飛機分部)向空軍推薦了自己的方案,並希望得到一架驗證機的定單,該機可以是加斯納(Gassner)F-1型,也可以是該公司于1937年開始研發的L10型,然而瑞典空軍已經訂購了費斯勒的「鹳」式用于炮兵校射等任務,ASJA的計劃被澆上一頭冷水。出于安撫目的,瑞典航空部還是訂購了2架L10並將它們稱作P7(P是prov的首字母,意爲驗證)。   1938年,ASJA從美國聘請了40名工程技術人員,希望借此學習先進的航空技術理論,後來隨著二戰的爆發,美國人接到了回國的命令,其中最後一人(被戲稱作最後的莫希幹人)于1940年3月離開,盡管如此,ASJA還是掌握了一流的飛機制造技術。L10的設計工作主要由美國工程師完成,該機爲全金屬構造,采用埋頭鉚釘,其外形與「翠鳥」(Kingfisher)或者「」(Helldiver)有些神似,由于是被當作俯沖轟炸機設計的,爲了增加機翼的結構強度,其主起落架被設計成向後折疊並附于翼下的形式,而不像通常那樣收入機翼內部,起落架支柱裝有整流罩以減低飛行阻力,設計者原以爲大型起落架在放下時能夠起空氣刹車的作用,不過考慮到當時液壓系統的水准,這僅僅是不切實際的空想而已,該機還可更換滑橇式起落架,到後來還出現過水機型號等。L10的座艙十分寬敞,機組除駕駛員外還有一名觀察員兼無線電操作員,後者的座椅可以前後移動以方便其工作,機載武器爲3挺7.9毫米機槍(機翼中2挺,座艙後部1挺)。   瑞典空軍按照常規將L10的偵察型稱作S15,將轟炸型稱作B8,不過同一系列的飛機共用一個數字似乎更爲合理,于是空軍首開先例,賦予L10系列B17的新編號。B17的原型機于1942年春首飛,動力爲1台布裏斯托爾「水星」XII型880馬力發動機(瑞典仿制的Ju86也曾裝備),生産型飛機將使用1,065馬力的普拉特&惠特尼SC3-G「雙黃蜂」引擎,隨著戰爭的爆發,瑞典向美國訂購的包括「雙黃蜂」引擎在內的大批物資被扣,同時由于出口限制,「雙黃蜂」的生産許可證也被禁止賣給瑞典,B17只好換裝SFA(SvenskaFlygmotorAB,瑞典航空發動機公司)仿制的「雙黃蜂」,這種引擎被優先提供給B17A轟炸型使用,因爲對于偵察型來說,980馬力的布裏斯托爾「水星」XXIV9缸星形就完全可以應付了。(SFA在戰後購買了生産許可證,卸掉了生産盜版「雙黃蜂」的黑鍋)
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