简介郧阳汉江公路大桥是一座主跨414.0米地锚式PC斜拉桥，是我国90年代初同期修建的主跨400米以上特大跨径斜拉桥之一。该桥位于湖北省郧阳地区郧县城关小西峡口上，桥址处为长江中游的最大支流汉江水流域上游末段，丹江口水利枢纽丹江口水库回水变化段上，常水位面宽340米，水深40米，为典型的U型河床。郧阳汉江公路大桥是209国道上的重要桥梁，它为湖北省“八五”期间交通建设重点项目和交通部交通科技“通达计划”中的新技术开发项目，也是我国首次设计建设的地锚式特大跨度预应力砼斜拉桥。由于该桥设计、施工难度大，建设复杂，我国还没有同类型桥梁的建设经验，地锚式斜拉桥建设更是空白。郧县素称“鄂之屏障，豫之门户，陕之咽喉，蜀之外局”，修建郧阳汉江公路大桥对于畅通209国道特别是鄂西北同河南、陕西、四川的交通，促进横经济联系，改善第二汽车制造厂的投资环境，加快鄂西北的经济发展起着重要作用。
该桥跨度为86.0+414.0+86.0米，桥跨全长601.0米。桥面行车道宽9.0米，两侧各设1.5米的人行道，桥梁全宽15.6米。设计荷载为汽车-20级，挂车-100，人群荷载3.5kN/m2。通航净空120.0*8.0米。桥址所在地区地震等级基本烈度为6度。设计风速40.0m/s。
跨径配置与结构体系受桥位地形的影响，跨度布置为86.0+414.0+86.0米，平衡重锚固桥台及锚孔主梁长度均为43.0米，另设桥头搭板与路基连续，桥梁全长601.0米。主梁为三向预应力砼三室单箱截面。索塔选用宝石型空心索塔。每塔每侧设25对斜拉索呈双斜面半扇形密索体系布置，岸索有21对锚固在平衡重锚固桥台上，标准索距主梁上的8.0米，锚固桥台上2.0米，索塔上1.2米。桥面以上塔高90.62米，索塔全高108.5米。索塔与主梁分离，主梁与锚固桥台刚接，在桥梁跨度中心设置一个可纵向滑移的无轴力接头，使其能抗剪、抗弯扭。
索塔间主梁设半径为10352.0米的园竖曲线，平均纵坡1.0%，其外以2.0%纵坡与两路基相切接顺。
郧阳大桥结构体系的特点。
1.主梁与锚固桥台刚接，84%的锚固在平衡重锚固桥台上，在跨中设置一个抗弯、抗扭、抗剪的无轴力接头，提高了全桥整体刚度；
2.宝石型索塔，双斜面空间索提高了桥梁抗扭刚度；
3.采用三向预应力砼箱型截面主梁，提高了主梁的刚度；
4.选用的主梁断面有很好的流线型，气动稳定性好。
结构设计主梁采用三室单箱截面，两边室为三角形，箱梁中心处梁高为2.0米，行车道顶板设1.5%双向横坡，箱梁全宽顶部15.6米，底部6.6米，底板厚均为20厘米，与锚固桥台连续段主梁15.0米范围内的顶底由20厘米增至50厘米，腹板厚24厘米，斜厚16厘米，拉索锚固端厚70厘米，横隔梁标准间距8.0米，宽20厘米。跨中接头采用无轴力接头构造。
主梁截面扁平度宽高比B/H=7.8，高跨比H/L=1/207（0.0048），跨宽比L/B=26.5。预制构件标准节段长分4.3米和3.7米，安装重量86.0-95.0吨。
索塔全高108.5米，桥面以上塔高90.62米，其高跨比H/L=1/4.58(0.22),承台顶面到横梁底面下斜腿高10.5米，顶面以上腿高53.0米。横梁高5.0米。斜拉传力锚固段直柱高27.5米，上斜腿交叉处至直柱间过渡段12.5米，塔身及横梁均为空心矩形截面，纵向宽度为6.6米，横向宽除上斜腿宽3.5米外，均为4.0米。各段塔壁厚除直柱段锚固壁厚1.0米外，其余均为70厘米。
斜拉索在塔内用YQL600吨千斤顶张拉，斜拉索直接锚固在塔壁上，对锚固区的局部应力作了光弹性模型试验。
索塔基础为桩基，每塔用15根直径2.0米的挖孔桩，承台平面13.0*22.0米，厚度6.0米。承台底面置于风化沙砾岩面上。
本桥边跨主梁长仅43.0米，为主跨的1/9.6，25对背索有21对需锚固在平衡重锚固桥台上，以平衡其上拔力与不平衡推力。
锚固桥台型式与尺寸两岸均相同，以求其对称平衡。其结构型式选用三向预应力钢筋砼锚箱，每台箱内填沙4500M3,计入结构重力以平衡其上拔力。
锚固桥台顶面设2.0%的纵坡，台长43.0米，台前高13.8米，台后高15.3米。顶板与主梁刚接，且与主梁同宽，设有1.5%双向横坡，中心厚2.0米，边缘厚1.88米。顶板悬出0.9米，以便锚固斜拉索。
箱体宽13.8米，由九道横隔板，三道纵腹板形成16个箱室，纵腹板与中横隔板厚0.8米，底板与端横隔板厚1.0米，台后端11.5米长，做低1.5米，形成阶梯，以增加抵抗水平力的能力。
斜拉索选用国产φ5低松弛预应力高强钢丝，不镀锌。
斜拉索护套材料，选用黑色聚乙烯。
全桥斜拉索共有六种规格，共200根。
拉索锚具采用冷铸镦头锚，锚杯及螺母材质用45号优质炭素钢。
跨中接头结构要求纵向可以滑移，同时能传递剪力与弯扭矩。跨中两半跨主梁间净距24厘米，此处设一条板式橡胶伸缩缝。接头段共25米长的主梁为四室单箱截面底板宽增至12.16米。
为保证接头的上述功能，跨中两侧主梁上各设两条支承横梁，间距4.0米，厚36厘米，近跨中的两端支承横梁中距1.3米。四个宽120厘米，高100厘米，长10米的钢箱构成跨中接头。钢箱与支承横梁之间，设四氟滑板支座，以便伸缩并传递剪力及弯扭矩，为控制钢箱阁置在四根支承横梁上的相对位置，钢箱由厚24毫米的钢板焊接成封闭箱，在钢箱及横梁框架上设有限位器。
该桥伸缩缝采用板式组合伸缩装置，最大伸缩量350毫米。
