概述罗源港又称五里港。港区以五里亭为中心，西起南陈桥，东至迹头，岸线长9.27公里。水路北距上海港446海里，南距福州港79海里。陆上有福汾公路、马松公路分别从南北通过。
地理位置位于福建罗源松山乡罗源湾顶部。
历史沿革罗源港远在北宋庆历年间(1041～1048年)即有“番船”来港寄碇。开港后，码头基础设施一直非常简陋，明代至民国初年，五里亭仅有一座石砌斜坡式道头，新中国成立后，港区建设才逐步展开。1990年，港区有五里亭客、货运码头、迹头码头，各码头共有简易堆场3509平方米。迹头码头为人工装卸，五里亭码头配有装卸机械3台。当年全港吞吐量3776.17万吨公里。
五里亭客运码头民国15年(1926年)，连江县商人倪守金在五里亭西观音亭建一木栈桥道头，长10米，宽2米，供轮船靠泊，俗称“车船道”。民国23年，罗源商人林维祯等又在观音亭东侧建一道头。长宽结构一如“车船道”。民国34年，闽江下游轮船公司罗源代办处在“车船道”原址又重建木栈桥式道头，长15米，宽2米。这两个道头港池皆为人工挖掘，各可靠泊1艘50吨位的轮船。1954年2月，罗源港务站鉴于五里亭大桥将建在观音亭东，上述两个道头位在桥西，桥建成后轮船难以从桥孔中进出，乃在五里亭东龙爪屿对岸渡头村地面另建—木栈桥踏步道头，长16米，宽4米，仍名五里亭码头，因其主要供客轮靠泊，故又称渡头客班轮码头。渡头客班轮码头地处湾北岸，旅客来往和货物装卸运输必经五里亭大桥，绕道800余米，诸多不便。1966年，闽东航运总站乃拨款2万元在五里亭下建一新码头，结构为重力式浆砌块石岸壁，长60米，其中有专供客班轮使用的“L”形踏步式平台1个。自1973年在其东侧续建一货运码头后，此码头即成为以客运为主的码头。
五里亭货运码头1973年，省航管局投资2万余元，向东延伸五里亭码头石砌岸壁。续建岸壁高5米，长100米。内侧填土与岸壁齐高，宽12～16米，作为码头装卸作业区。新建码头定为货运专用，有3个泊位，最大靠泊能力100吨级。码头建成之初，航道、港池较深，百吨船舶小潮时可以停泊于离岸2～3米处，但自松山围垦工程开始后，百吨船舶须乘大潮进港，停泊于岸壁20米外。
迹头码头位于罗源湾北岸迹头村，松山围垦堤坝线外。为重力式干砌块石岸壁，长73米，有2个泊位，靠泊能力100吨。大潮港池水深6.2米，一般潮深3.7米。
