老爷车也叫古典车，一般指20年前或更老的汽车。老爷车是一种怀旧的产物，是人们过去曾经使用的，现在仍可以工作的汽车。
老爷车这一概念始于20世纪70年代，最早出现在英国的一本杂志上，这种说法很快得到老爷车爱好者的认同。不到10年功夫，关注老爷车的人就越来越多，致使老爷车的身价戏剧性地增长起采。例如，一辆1933年款式的美国求盛伯格汽车在拍卖行卖到100万美元，一辆布加迪老爷车卖到650万美元。
老爷车是一种怀旧的产物，通常泛指早期使用现在仍可工作的老式汽车。“ 老爷车”一词，最早出现在1973年英国出版的一本《名人与老爷车》的杂志上，尽管它的直译应该是“经典的古老汽车”，但由于“老爷车”这个词强烈的拟人色彩，此名称很快得到了各国汽车界人士的认可，并迅速蔓延，成为世界各地及爱好者对老式汽车的统一称谓。但是至今没有一个公认的标准定义，汽车史学家及老爷车爱好者仍在争论不休。美国老爷车俱乐部把其属意的品牌或车型(如1925-1948年间生产)列为完全古典车(FULL CLASSIC)，其定义为“非凡的汽车，拥有优良设计，高工艺标准及制作”，其取向偏好美国品牌，欧洲产品则有沧海遗珠之憾。并不是每一辆汽车旧就有资格成为老爷车，保养完好是重要的先决条件。市场上，有经典设计的汽车并不多，正如时下大多数汽车都是低成本生产的四门家庭小汽车一样，只是代步工具而已。
世间珍宝的身价奥秘：老爷车在世界是有市场公价的，主要是看年份、生产量、当时的市场定位、现存量、保养原装程度和文件是否完整、有没有正式上牌等。有时，车主是否知名也是决定车价的因素。有一些赛车更强调参赛历史，一些越野车则看它是否上过战场。在我国，不少人误以为越旧的车就越值钱，这是错误的。 爱上老爷车并不是一件好事，注定要十分努力工作赚钱，还要十分了解汽车机械，阅读大量车书，用大量时间来保养。但如果没有这些人，世界就没有这么美，人们就看不到还活着的经典。
【老爷车的几种划分标准】
不到10年功夫，关注老爷车的人就越来越多，致使老爷车的身价戏剧性地增长起来。例如，一辆1933年款式的美国求盛伯格汽车在拍卖行卖到100万美元，一辆布加迪老爷车卖到650万美元。
美国古老车俱乐部的分类标准
古董车(ANTIQUE): 1930之前的所有汽车
量产车(PRODUCTION): 1930之后的所有汽车
古典车(CLASSIC): 1930-1948 所产的非常优质汽车(EXCEPTIONALLY FINE CAR)
威望车(PRESTIGE): 1946-1972 的优质汽车。
限量车(LIMITED PRODUCTION): 二战后小量生产之"特殊兴趣SPECIAL INTEREST"汽车
英国的大不列颠古老汽车俱乐部(VETERAN CAR CLUB OF GREAT BRITAIN)的划分
★古老VETERAN及爱德华七世时期EDWARDIAN
一般来讲，比较全面的划分为:
1918年前的所有汽车统称为古董车(ANTIQUE)，细分为爱德华七世(EDWARDIAN)及元老(VETERAN)；
1918-1931年的汽车为早期名牌(EARLY VINTAGE)；
1932-1945年的汽车为名牌(VINTAGE)；
★古典车(CLASSIC(1925-48)则以美国老爷车俱乐部的"完全古典汽车名册(FULL CLASSIC LIST)为准；
战后有代表性的汽车尊为现代经典(MODERN CLASSIC)。
中国某些俱乐部则简单地将老爷车分为三期
古老车(1925年之前)；
老爷车(1926-1941)；
战后经典(1945-)。
为什么大家主要以美国人的标准为圭臬？因为美国是最大的汽车王国， 她拥有绝大部份的古典汽车(战前及战后欧洲豪华汽车主要市场都是美国)， 而战后美国人以其雄厚财力物力把欧陆的豪华古典汽车几乎搜括一空。例如世上最昂贵的汽车极品(Bugatti Type 41皇室Royale)，1929-1932年间共产六台，平均售价US,000/6500镑，几乎是劳斯莱斯魅映二型(Phantom II)的三倍，或福特A型的九十倍（估计值值一亿元人民币以上），其中一台就被美国人以几台雪柜(冰箱)从保加蒂家族手里换走(战后欧洲物资奇缺，电冰箱是超级奢侈品)，该台配以基尔勒(Kellner)单门车身的保吉地本来存放在美国碧力斯近宁咸汽车博物馆(BRIGGS CUNNINGHAM MUSEUM)，但于1987年以5，000，000镑史上最高价拍卖给一不知名人士，因为41型太罕有，什么价格也可能出现。
到底哪辆是世上最佳汽车? 不问而知这并无绝对答案。所谓外行看热闹，内行看门道。在下只能以下列情况作半客观式说明: 在一古典名车评赏会(concours d'elegance)上，观众围绕众多的布加迪， 劳斯莱斯，派克，依素达-花拉斯基尼，杜森堡等名车赞叹不已，暮地有人发觉所有评判不知去向，原来他们正似朝圣者一般围绕一车不发一言肃立，面上发出神圣的光彩，当然，这车就是法国的希斯巴诺-苏莎(Hispano-Suiza) Type 68/J 12。
【收藏】
国内汽车生产厂商对自己的产品没有收藏和保护的意识。如果这些国产老爷车落入海外那些专业汽车收藏家手里，要想再收购回来，就不是那么容易的事了。时下，世界各地收藏老爷车的爱好者，把老爷车当传家宝似的供着，很多国家的汽车爱好者们自发地成立了老爷车俱乐部，甚至许多国家的车厂纷纷开始生产“仿古老爷车”。老孙希望，这些老爷车最好能够得到厂商的赞助或者厂商将其收购，然后将它们陈列出来，让广大观众了解中国汽车制造的历史。
伴随着汽车收藏的升温，国外很多国家早已拥有了权威的老爷车协会，有成熟的交易平台，还有专门的老爷车价值评估机构，以及专门介绍、传播老爷车知识的相关机构。老爷车在国外很多国家是合法上路的，一般两年一检测，通过这个检测就可以拿到牌照。老爷车收藏者们既可以挂上名正言顺的老爷车牌照四处溜达，也可以到专门的老爷车鉴定机构去了解任何一辆老爷车的价值和价格。老爷车的定价，主要是看年份、生产量、当时的市场定位、现存量、保养原装程度和文件是否完整、有没有正式上牌等因素，来决定车价的高低。曾经在国外的拍卖会上，一辆产于上世纪20年代的布加迪皇室41的老爷车成交价高达2000多万英镑。
有政策允许及庞大的组织机构作为后盾，国外的老爷车收藏者可以更好的享受因为收藏所带来的乐趣。在阳光明媚的日子，国外的老爷车收藏者和车迷会自发地驾驶着老爷车来到某个约好的地点，相互买卖、交换各自的老爷车，出售各种老爷车的零配件以及与之相关的各类图书、纪念品等。就像一个市场聚会，大家可以喝着啤酒共同交流心得和经验，展示自己的收藏成果，认识许多朋友，为以后的收藏拓宽范围。
【中国的老爷车状况】
中国能称得上“老爷车”的老爷车并不多。
珍贵的老爷车和报废的二手车竟然没有区别。由于没有专门针对老爷车的法律法规，相关部门有时甚至将那些存世仅一辆的绝世老爷车视为报废了若干遍的二手车而禁止进口。
举个例子：在老爷车收藏的圈子里，刘波算得上一个颇有些名气的人物。他不仅创办了“中国老爷车网”，还准备在自己位于黑龙江双城市的大院子里办一个私人老爷车博物馆，为此，他已经收藏了32辆老式汽车。不过，这些车中最老的也才产于40年代。也就是说，他的绝大多数“藏品”都超出了“老爷车”定义的范围。而且，对于中国的“老爷车”收藏者而言，情况大抵如此，以至于在外国玩家的眼中，中国老爷车迷的藏货大多是“没什么意义的”。
中国老爷车迷们的无奈和尴尬不仅来自于老爷车在中西方命运上的天渊之别，也来自于其发展前景的一片暗淡与渺茫。在西方，老爷车收藏者们既可以挂上名正言顺的老爷车牌照四处溜达，也可以到专门的老爷车鉴定机构去了解任何一辆老爷车的价值和价格。在阳光明媚的日子，大家还会自发地驾驶着老爷车来到某个约好的地点，相互买卖、交换各自的老爷车，出售各种老爷车的零配件以及与之相关的各类图书、纪念品等。
事情往往具有两面性。在没有老爷车评估鉴定机构的中国，老爷车收藏者们的故事也常常“让人欢喜让人忧”。1966年，刘波在农村的废品处理场买下了一辆60年代英国产的“哈姆贝尔”车，他花了七百元人民币。刘波时常在为“便宜买卖”欣喜若狂的同时而感到困惑，因为，他至今不清楚他的那些车究竟值多少钱。
没有收藏家会将老爷车当作代步工具，因为它的确不实用。但作为一个收藏家们珍爱的“玩具”，老爷车又有其特殊的“游戏规则”：每月必须找一些好的不堵车路段，车程最好在5－10公里，不能太短，不能太长地“散散步”，每年至少要有一次100－200公里的长途，让机器运动一下。车胎即使不用，也要每三年换一次，电池则要每两年半换一次，油箱每次都要加满油以减低油箱生锈的机会。 为此，国外的相关部门每年都会在经过严格的检查后给老爷车颁发可以出去“健身”的牌照。
然而，在中国汽车数量疯狂增长的今天，当交通的拥堵状况还令交通管理部门大伤脑筋的时候，给这些老爷车发放牌照似乎成为了一种奢谈。而一辆车买回来，只是放在家里当摆设，不上路去开的话，车不仅要放坏，也是一件没有意义的事情。何况，连这车目前都还无法光明正大的买回来。
作为汽车文化的一部分，老爷车的重要性既无人否认，也无人当真。对于官方而言，老爷车收藏似乎是一件不太受欢迎的爱好。中国收藏家协会并没有设立“老爷车”的分会。
时至今日，外国的老爷车进入中国目前合法的有三个途径：一是车展；二是拉力赛；三是捐赠。而这三个途径似乎都难以起到推动作用。尽管国际汽车联合会下属的中国汽车运动协会在做这方面的工作，但是也非常少。而中国本土的老爷车展对于真正关注老爷车的车迷而言，似乎又意义不大，因为“展来展去，就那么几个人，那么几十辆档次不高的老爷车”。
有人也许会问，中国这么大，真的就没有可与西方老爷车品质相当的老爷车吗？答案自然是否定的。据黄晓娟介绍，中国不仅有，而且不少，不过，这些车由于收藏者收藏途径的各循其法，使得他们在想要跟人分享其藏品的同时又隐藏着它的来源，本来在西方自由公开的老爷车交易也就披上了神秘的面纱。
“中国隐藏的老爷车藏家和隐藏的老爷车很多，但没有人敢把脑袋伸出来说自己有辆什么什么车。因为一亮相，别人会追问它们的来路，而老爷车进口并没有合法化，所以这来路也往往说不清。”黄晓娟说。
所以，普通人既不可能在展览上看到这些国内的“好货”，也不可能交易和得到它们的任何信息。
所以，人们只能去看看那些来作客的“舶来品”。
【比赛】
老爷车赛事是国外玩的最多，也是最重要的一项活动。国外自发组织的老爷车赛事有很多，影响力最大的是在意大利举办的“Mille Miglia老爷车大赛”。此项赛事创办于1977年，每年一届。比赛中，选手们在环游意大利北部重镇布雷西亚之后，穿越德森萨诺等九座城镇，并途经圣马力诺共和国，抵达“永恒之城”罗马。之后，选手们将面临更为艰巨的考验———在一天之内完成从罗马到布雷西亚长达800公里的赛程。除了“Mille Miglia老爷车大赛”外，具有国际影响力的老爷车赛事还有“北京-巴黎的老爷车拉力赛”、 “路易威登老爷车中国之旅”、“环游地球80天老爷车全球行拉力赛”、“老爷车环球拉力赛”和“伦敦至布莱顿的老爷车比赛”等。
Mille Miglia老爷车大赛
意大利的Mille Miglia老爷车大赛在世界老爷车赛事中享有极高的地位，自然而然的演变成了各大汽车厂商互相较劲的一个战场。两位绝对重量级的人物，同时也是车手身份的克莱斯勒总裁Dieter Zetsche博士和克莱斯勒执行副总裁Joe Eberhardt。Zetsche博士动情地说：“在Mille Miglia大赛中，每辆老爷车都是汽车工业发展的一个缩影，都是汽车工业的宝贵遗产，值得我们珍惜和爱护。”
北京-巴黎的老爷车拉力赛
1997年，英国绅士菲利普·杨帝主办了一次世界范围内的老爷车拉力赛，来自世界二十多个国家和地区的92辆老爷车参加了由北京到巴黎的拉力赛，在世界范围内掀起了一股老爷车旋风。
路易威登老爷车中国之旅
1998年举办的“路易威登老爷车中国之旅”车展上，本世纪以来十辆最特殊的车被选了出来，每一辆车代表一个十年，参加了一九九八年五月二十三日至三十日首次举办的路易威登老爷车中国之旅。五十辆老爷车由大连出发，向终点北京前进。
此次集结式老爷车比赛，中国的雒文有凭借一辆精心收藏多年的CA770红旗轿车勇夺第九名的好成绩。同时，他的“大红旗”也成为国内唯一具有国际汽车运动联合会老爷车委员会（FIVA）认证的老爷车。
环游地球80天老爷车全球行拉力赛
2000年，欧洲老爷车协会组织了“环游地球80天”老爷车全球行拉力赛，雒文有受到邀请，作为中国唯一一名派出代表，再次驾“大红旗”出征，参加了中国段的比赛。
老爷车环球拉力赛
首届老爷车环球拉力赛于2000年5月1日在伦敦发车，比赛有100辆老爷车参赛，途径北京、安科里奇、纽约、马拉卡什，经过80天之后再次返回伦敦。
伦敦至布莱顿的“老爷车”比赛
伦敦市在每年11月的第一个星期天都会举办伦敦至布莱顿的“老爷车”比赛，此项赛事吸引着众多车迷的参与，2003年举办的那一届就吸引了来自英国、法国、美国等13个国家的500多辆“老爷车”参加，这些车大多为1895—1904年间制造的。参赛者不以比赛为主要目的，而是希望通过比赛展示各自“老爷车”的独特风采。
香港街头老爷车展
05年26日，由香港老爷车会举办的街头老爷车展在中环遮打道举行。60多辆各式各样、五花八门的各国老爷车停在马路上，引起了参观者和路人的极大兴趣。人们纷纷驻足欣赏，摄影留念。
据悉，遮打道老爷车展是香港老爷车会一年一度的经典展览。香港老爷车会成立于1979年，其目的主要是推广收藏及保养老爷车，并通过定期举办车会活动如“星期日游车河” 、 “把酒言欢”、“老爷车中国游”、“老爷车展览”等，让会员一起驾驶爱车，并互相交换心得。 老爷车会除了成功向汽车保险公司争取到老爷车投保优惠外，亦成功获得政府准许车龄超过20年的老爷车使用“老爷车行驶许可证”。
【老爷车投资】
近5年来，老爷车市场正在逐步回温并持续走强。美国老牌的老爷车拍卖公司巴莱特-杰克逊近３年来的老爷车交易额以平均62.74%的速度增长，2006年已接近1亿美元。而在其刚刚结束的第36届收藏车拍卖会上，1271辆车的总拍卖价格达到了1.12亿美元，平均每辆车的价格接近9万美元。
与高尔夫等纯粹的休闲方式相比，老爷车收藏不仅同样具有放松和社交的功能，还蕴藏着获得投资回报的可能。而与玩股票基金等传统投资相比，投资者不仅不用成天担心价格的涨落，还能在娱乐身心的同时坐享期待中的升值所带来的满足感。
尽管没有机构专门计算过老爷车的投资回报率，但单看近年来国际拍卖场上老爷车持续走高的身价，其保值增值的功效不言而喻。生产年份悠久的顶级品牌老爷车，更是常常拍出数百万美元的天价。在佳士得最近举行的一次老爷车拍卖会上，1952 年产的Bertone 阿巴特（Abarth）双门跑车预估价为8万美元，而最后的成交价翻了近4倍，高达293500美元。同样，4年前花约15万英镑（折合225万元左右）能够购入一辆阿斯顿·马丁（Aston Martin）DB4GT，时至今日却只能买到半个车身。
《今日美国》（USA Today）曾在2005年5月介绍了19种另类投资工具，并将其投资回报率与纳斯达克指数的表现做了对比。与其他投资品如原油、铜、咖啡和邮票等相比，不同类型的老爷车平均投资回报率达到了300%，居于首位。其中，1971年出产的普利茅斯（Plymouth）四速Hemi Cuda硬顶敞篷车身价在不到7年的时间里涨幅高达900%。对此，美国科林经典汽车交易公司（Colin’s Classic Automobiles）总裁表示，股票市场的不景气是促使投资者将资金投向其他投资品种的原因之一。而购买老爷车，不仅能向其他人炫耀，而且不管金融市场走势如何，老爷车都不会平白无故地消失。收藏老爷车不仅能坐享其投资回报，还能让收藏者更加享受老爷车带来的快感
【老爷车品牌服装】
1896年，在香港，一个名叫钟治辉的青年，怀揣着10英镑和对未来美好生活的憧憬，踏上了前往英伦的创业之旅。
在异国他乡无依无靠的他依靠着从父辈那里学来的裁剪手艺和中国人的特有的勤奋与聪慧，开始了自己的异国创业生涯。凭借着精湛的手工艺和对面料超强的敏感和把握，渐渐地他形成了自己独特的设计风格和制衣理念，他巧妙地将中国服饰面料的华贵与质感融入到西方服饰特别是礼服的简约与经典当中去。他设计和制作的服装面料上雍容，典雅充满质感，而款式上又稳重大方，内敛，不张扬，简直就像一个温文尔雅而又高贵不凡的绅士。他的服装一经面市就受到了英国人尤其是英国上流社会的追捧和喜爱，一时间成为了英国的达官显贵和名流绅士们争抢的炫耀品。最终，他的服装走进了英国的宫廷，英国皇室对其大加赞叹，不仅聘请他为皇室御用的服饰裁剪师，而且还赠送给他一辆在当时还非常名贵和稀少的汽车作为答谢与嘉奖。
晚年的他，回到了香港，梦想着能有一家自己的制衣厂，能够创立国人自己的现代服装品牌。然而最终他壮志未酬，盍然长去，临终前他叮嘱自己的子孙，一定要继承他的遗志，做到制衣的品质不变，风格不变，做人的操守不变，气节不变，一定要让中国人穿上华贵，典雅，彰显国人气质的现代服装，一定要树立中国人自己的经典服装品牌。
1947年，他老先生的儿子钟彼得先生终于完成了他的遗愿，以那台像征着钟老生精神和荣誉的老爷车为标志，在香港创立了老爷车服饰公司。几十年来，老爷车服饰代代相传，始终不移传承着先人的精神和品质，以不变的品质，不变的风格去为国人缝制一针一线，以不变的操守，不变的气节为民族打造经典的服装品牌。
“老爷车”品牌服饰源于香港，由法国著名设计师设计，於八十年代获得中华人民共和国国家商标局的注册证书，拥有该商标的唯一专有权。“老爷车”品牌主要从事男士服装的设计、生产和销售。目前，老爷车服饰拥有西服、夹克、衬衫、西裤、毛衫、T恤、领带、皮带、箱包、鞋、袜子、手套等系列产品。同时，在中国大陆各省、市、自治区设有分公司、总代理及专卖店，形成了一个覆盖全国的营销网络，为你提供完善而细致的服务。“老爷车”品牌一直是华贵与经典的代名词，在中国大陆、香港及东南亚等地享有盛誉，深受消费者的喜爱，已经成为了人们身份与财富的象征。</CA>
电影[老爷车]◎译名老爷车
◎片名Gran Torino
◎年代2008
◎国家美国
◎类别动作/剧情/惊悚
◎语言英语
◎字幕中文
◎文件格式XviD + MP3
◎视频尺寸640 x 272
◎文件大小1CD 50 x 15MB
◎片长116 min
◎观看连接 http://juzhou.51zhuanzhuan.com/movie4-650753-3121-1.html
◎导演克林特·伊斯特伍德Clint Eastwood
◎主演克林特·伊斯特伍德 Clint Eastwood ....Walt Kowalski
比·王 Bee Vang ....Tao Vang Lor
亚奈·荷 Ahney Her ....Sue Lor
克里斯托弗·卡利 Christopher Carley ....Father Janovich
约翰·安顿 John Anton ....Family Friend
科里·哈德里克 Cory Hardrict ....Duke
布莱恩·黑利 Brian Haley ....Mitch Kowalski
Geraldine Hughes ....Karen Kowalski
Dreama Walker ....Ashley Kowalski
Brian Howe ....Steve Kowalski
Doua Moua ....Fong / Spider
Sarah Neubauer ....Paralegal
Nana Gbewonyo ....Monk
Lee Mong Vang ....Hmong Gang Banger 3
Austin Douglas Smith ....Daniel Kowalski
Ramon Camacho ....Latino #3
Elvis Thao ....Hmong Gang Banger 1
Jerry Lee ....Hmong Gang Banger 2
Brooke Chia Thao ....Vu
Sonny Vue ....Smokie
Chee Thao ....Grandma Phong
Anthony Moscato ....VFW Verteran
William C. Fox ....Family Friend (uncredited)
约翰·卡洛·林奇 John Carroll Lynch ....Barber
Rio Scafone ....Day planner
Michael E. Kurowski ....Josh Kowalski
Choua Kue ....Youa
Arthur Cartwright ....Prez
Tony Stef'Ano ....Man on Street (uncredited)
◎简介
在邻居的眼中，独门独户居住的沃尔特·科瓦尔斯基（克林特·伊斯特伍德饰）是个性格颇为奇怪的老头子。不但整天深居简出，沉默寡言，而且还动不动朝和他交谈的人发货动粗，对于这些邻居来说，这个身形高大的老头子显然不是什么好惹的角色。沃尔特·科瓦尔斯基其实是一个退伍军人，打过朝鲜战争的他，死里逃生之后获得了政府的嘉奖，也成了当年的战斗英雄，多年的军旅生涯使他的性格倔强火暴，但也并非是一个不近情理的人。只是自从妻子多年前去世之后，他也养成了一个人生活的习惯，所以显得有些孤僻。许多人并不清楚他的背景，他也乐得一个人住的清净。
不过最近这段时间，沃尔特的日子有些不太平，邻居家的小孩老是调皮的跑到他家来骚扰他，而且还打起了他在退役之后政府奖励他的那辆于1972年产的福特老爷车的主意。虽然这车现在毛病百出，老态龙钟，但这可是沃尔特的心头之宝，任何人都动不得，因此沃尔特决定好好的找这孩子的家人谈一谈，让他们管教好自己的孩子。也正因为这起小事，沃尔特开始渐渐的改变了他在邻居眼里心里固有的印象。这个在亚洲战场上打过仗的老兵，对亚裔人种总有点那么看不顺眼，但与作为邻居的一家亚洲人接触的过程中，他也渐渐地改变了自己脑海里根深蒂固的看法。
不过，一次阴差阳错的误会，使得沃尔特在无意间得罪了居住当地的亚裔黑帮。这群坏蛋决定好好的教训下这个老头子，让他尝尝苦头。因此，他们也盯上了沃尔特的那辆老爷车。而沃尔特为了保护自己，还有他的老爷车，毅然拿起了双管**。以前，他是为了政府而战；现在，这个倔强的老头子是在为捍卫自己的家园和尊严而战……
影片简评
毫无疑问，《老爷车》是2008年的最佳电影之一，作为有史以来最成功的演员/导演，克林特·伊斯特伍德在《硫磺岛来信》和《换婴疑云》之手，再次为影迷奉献出一部佳作。评奖季刚到一半，这部影片就已经得到了成打的荣誉，主要包括美国电影学院评出的“2008年十大佳片”，全国评论学会的最佳男演员奖，影评人选择奖和华盛顿特区影评人协会的最佳男演员奖提名。
2008年12月，《老爷车》还被看成是奥斯卡的圈外人，实力不能与《贫民富翁》和《返老还童》、《米尔克》这些重量级影片相提并论，然而进入2009年1月后，克林特·伊斯特伍德的新片却声望日高，大有后来居上之势，很有可能一举拿到最佳影片、最佳导演和最佳男演员三个奥斯卡提名。
影迷的眼睛是雪亮的，《老爷车》的IMDb评分高达8.5，已经杀进了佳片榜前150名，排名还在备受好评的《米尔克》之前。《纽约客》的影评人戴维·丹比认为：“伊斯特伍德的导演事业依然生机勃发，虽然片中不乏暴力场面，但这部悲喜剧依然给人以巨大启示。”《今日美国》的克劳迪娅·普格的看法是：“虽然伊斯特伍德的角色的救赎之路有一英里那么长，但这部影片绝对值得你投入其中。”当然，不同意见也存在，《芝加哥读者》的J·R·Jones就说：“伊斯特伍德越来越像伍迪·艾伦了，在他导演的影片中，他自己不出演的质量更佳。”
