简介上海对于摩托、轻便摩托、助动车等管理比较严格，一般情况下：挂沪A、B的黄牌照或者沪A的蓝牌照或者燃气助动车或者叫LPG全上海都可以行使，包括内环。黄C或者蓝CDEF等除了内环外都能行使。当然这些牌照的价格也相差很大，沪A、B黄牌照大概要人民币四万左右，沪A蓝牌照两万人民币左右，蓝CDEF牌照一千人民币左右，燃气助动车或者叫LPG牌照五千人民币左右。另外原则上挂沪A、B的黄牌照的车能带一人，而挂沪ABCDEF等的蓝牌照不能带人，蓝CDEF牌照上海市区户口不能办理，只能上海郊区户口办理。
背景众所周知上海的外来务工、经商或者外来移民人口很多，没有上海户籍也很多，这些人都对出行交通工具有迫切的需求，燃油助动车在2005年上海已经全部取缔。正规牌照不是太贵就是没有户籍没有办法办理，所以一种叫做鲁宁车的燃油助力车应运而生，这种车有正规发票，但生产厂家不详，零部件质量大都比正规厂家要次一些，应该是一些广东浙江江苏的小厂生产。标注排量分别为50CC、80CC等，实际排量为80CC-125CC之间。车型大致分为踏板型和弯梁型，以未战样式居多，车身大多喷涂一些知名品牌的LOGO。这些车一般都挂红色的山东省宁阳县助力车牌照，其实多为假牌照。驾驶鲁宁车不需要驾照，这也是很多人选择鲁宁车的原因。
目前状况现阶段保守估计上海鲁宁车的保有量在20万辆左右，这么大的保有量，使得原有的上海两轮摩托环境发生了较大的震动。对于鲁宁车的理解基本可以分为事不关己容忍派、小市民性质鄙视派和理性思考的改进派。对于容忍派来说无关紧要，自己做自己的事情，谁管你鲁宁还是粤宁。鄙视派基本都是些歇斯底里小市民性质的人，典型的只许自己开车不许别人走路型。觉得这些鲁宁车都是些没素质的外地人开的，上海的交通秩序都是这些人搞乱的，因为这些车都是比较廉价的，所以鄙视派或多或少心理有些不平衡。改进派一般都是些对上海的环境有着更深入、更全方面理解的人，他们不鄙视也不支持鲁宁车，只是对鲁宁车现象进行本质展现的一些人，因为出现鲁宁车不是一个偶然的现象，是对现阶段上海的交通现状的一种真实演绎。
