简介这是一款布加迪跑车，该车于1925年产自意大利布雷西亚，最早在法国南锡注册。20世纪30年代初，被瑞士海关沉入马焦雷湖中。30年后，潜水员于1967年找到了这辆车。2009年7月，阿斯科纳当地一家潜水俱乐部为帮助一家慈善机构筹集解决青少年暴力问题的善款，将跑车从湖里打捞出来。
“布雷西亚布加迪”在沉入湖底70多年后重见天日，令人难以置信的是，这辆车打捞出来时车胎还有气。同许多二手车一样，它也需要用WD40防锈剂进行处理。鉴于已沉入湖底达70多年之久，它的车况还相对不错。这是一款双座敞篷车，非常轻便，最高时速接近每小时100英里（约合每小时160公里）。车上的一个小黄铜板写着“乔治-尼利，巴黎鲁-诺伦特48号”字样。这是乔治-尼利用他的名字在1930年登记的。车上装有一台4缸1.5升发动机。
一家英国拍卖公司将在法国拍卖这辆布加迪跑车，预计成交价可达8万英镑，拍卖所得将全部捐给慈善机构。
有关布加迪品牌布加迪是世界著名的老牌运动车品牌，1909年意大利人埃多尔·布加迪（EttoreBugatti）在德国创建布加迪公司，专门生产运动跑车和高级豪华轿车。
布加迪的产品，做工精湛，性能卓越，它的每一辆轿车都可誉为世界名车，1956年停产。1991年意大利工业家罗曼诺·阿蒂奥利买得布加迪商标所有权，在意大利重建布加迪汽车公司，重新生产高性能、高质量的运动车及轿车。布加迪总计生产汽车七千余辆。
因其厂址地理位置国籍的变化，1909-1918年在德国境内；1919年-1956年在法国境内；1991年重新建厂后在意大利境内。
车名该车是以其产地命名的。 这辆1925年款布加迪跑车产于意大利布雷西亚，因此被称为“布雷西亚布加迪”。
车主至于究竟是谁将其买下后放在瑞士的阿斯科纳，目前还没有一个定论，不过据英国第三大拍卖行宝龙（Bonhams）推测，最有可能的人选是出生在苏黎世的波兰裔建筑师马科-施穆莱斯基(Marco Schmuklerski)。
施穆莱斯基曾在阿斯科纳工作三年之久，设计了大量建筑物，之后返回苏黎世。他可能是在巴黎著名的高等艺术学院学习建筑时买下布加迪跑车，在那里，他结识了乔治-尼利。不过，施穆莱斯基在将其运回瑞士没有缴纳进口关税。
另一种说法则是，施穆莱斯基从在阿斯科纳游玩的法国游客或客户手中购买了这辆车。据认为，施穆莱斯基在离开时并没有开走布加迪跑车，而是一直将其放在建筑商的院子里。
沉湖原因20世纪20年代末或30年代初，这辆车被带入瑞士，而关税总额已超过了这辆已出厂11年的跑车的本身价值，因车主拒不缴纳高额关税，瑞士海关决定将其毁掉。依据瑞士法律规定，海关官员有权毁掉这辆跑车，而将其沉入湖底似乎是最好的办法。该车被瑞士海关沉入阿斯科纳附近的马焦雷湖中。最终，这辆布加迪跑车沉入160英尺的海底。
打捞前后因主人拒缴关税，跑车被毁，沉入湖底。
1967年，潜水员乌戈-佩纶为验证这段传说是否属实潜入马焦雷湖中，发现布加迪跑车静静地躺在160英尺（约合48.8米）深的湖底。从此，当地一家潜水俱乐部的成员经常潜入水下参观。
2009年7月，该俱乐部为帮助一家慈善机构筹集解决青少年暴力问题的善款，将跑车从湖里打捞出来。这家慈善机构是在一名潜水俱乐部成员遭三名青年毒打死亡后创建的。
当这辆车被从湖底打捞出来时，车胎还有气，车身上还有最早涂上去的布加迪车蓝色油漆。车上的一个小黄铜板写着“乔治-尼利，巴黎鲁-诺伦特48号”字样。这是乔治-尼利用他的名字在1930年登记的。车上装有一台4缸1.5升发动机。
据悉，车上20%的零件仍可以使用。
拍卖“布雷西亚布加迪”被打捞上来后，不少收藏家和博物馆对这辆跑车表现出浓厚兴趣。
宝龙拍卖行的詹姆斯-奈特（James Knight）说：“我们的汽车评估部门也曾处理过许多物品，但从未经手过这种东西。有时，有人会委托我们拍卖藏在车库的汽车，拍卖沉入湖底70多年的汽车还是头一遭。”
拍卖活动将在法国宝龙拍卖行进行。预计成交价可达8万英镑，拍卖所得将全部捐献给设在阿斯科纳的达米亚诺-塔马格尼基金会（Damiano Tamagni Foundation）。
