个人简历1922年8月15日 生于江苏省镇江县（现镇江市）。
1941～1946年 上海交通大学航空工程系毕业，获学士学位。
1946～1947年 任航空委员会上海器材总库实习员。
1947～1949年 任资源委员会上海通用机器公司筹备处实习员、设计员。
1949～1952年 任上海通用机器厂设计员、工程师。
1952～1957年 任第一机械工业部上海第二设计分局主管工程师（五级）。
1957～1965年 任国防部第五研究院一分院液体火箭发动机设计部工程组长、设计室主任、型号主任设计师。
1965～1990年 任七机部一院液体火箭发动机研究所副所长、所长、科学技术委员会主任。
1990年 退休。
1991年 任航空航天工业部科学技术委员会委员。
2001年4月7日 在北京逝世。
生平介绍刘传儒，1922年8月15日出生于江苏省镇江县（现镇江市）。祖父刘蔚如，曾任满清官吏，辛亥革命后，在家乡设私塾授徒。父亲刘润深在交通银行任高级职员，中华人民共和国成立后退休在家。1934年以前，他在家乡私塾读书，后考入镇江私立润商小学。1936年小学毕业后进入镇江私立初级职业中学就读。1937年夏，抗日战争爆发，举家赴苏北泰州避难，年底逃往汉口，取道广州、香港，于1938年2月返回上海英租界内定居。颠沛流离的逃难生活，对他为富国强兵而渴求知识的愿望产生了强烈影响。
求学生涯1938年夏考入上海私立民立中学。1941年高中毕业后考入国立上海交通大学理学院化学系。1942年底太平洋战争爆发，日本军队进驻租界后，于1943年去四川重庆，转入九龙坡交通大学航空工程系就读。1945年日本投降后，随学校迁回上海徐家汇交通大学旧址继续学习。
参加工作1946年夏毕业。大学毕业后他先在航空委员会上海器材总库工作，1947年经人介绍到资源委员会上海通用机器公司筹备处任实习员。1949年5月，上海解放，上海通用机器公司筹备处更名为上海通用机器厂，他由实习员改任设计员。1952年底升任为工程师。1953年调第一机械工业部上海第二设计分局金工科任主管工程师，主管上海汽轮机厂（由上海通用机械厂改名）机械加工车间的改建设计。1956 年评为五级工程师。
荣誉刘传儒曾多次立功受奖。因对航天事业的突出成绩，1984年荣立航天工业部一等功；1985年，他作为研制成功长征三号三子级氢氧发动机的第一完成人荣获国家科技进步奖一等奖；1991年10 月，航空航天部批准为有突出贡献的老专家；同年11月享受政府特殊津贴。刘传儒从事航天事业30多年，参加了我国液体火箭发动机技术创建和发展的全过程。他在科学技术上的成就与贡献紧密地与各种型号液体火箭发动机的研制成功联系在一起，特别是创业开始时期，液体火箭发动机的仿制和自行研制的成功以及低温氢氧发动机的研制成功，为我国液体火箭发动机技术的发展，作出了重要贡献。
主要论著1 刘传儒，王桁.5D60发动机研制工作总结.五院工作通讯（增刊），1964（7）
2 刘传儒.工程师的素质与意识（工程师必读丛书）.北京：中国科学技术出版社，1989：92～100
3 刘传儒.王桁.提高氢氧发动机研制质量的经验报告.航天工业总公司，1994
4 刘传儒（推进系统编辑委员会副主编）.中国大百科全书·航空航天卷.北京：中国大百科全书出版社，1985
主要贡献1984年4月中国第一颗试验通信卫星的发射成功，标志着我国第一台氢氧发动机经过8年研制，正式问世。液体火箭发动机研究所所长刘传儒为此倾注了大量心血。1977年9月卫星通信工程被列为我国航天事业80年代前期的三项重点任务之一。而运载火箭长征三号三子级氢氧发动机的研制在这一工程中占有重要地位。1979年7月，刘传儒被任命为液体火箭发动机研究所所长后，开始全面主持氢氧发动机的研制工作。从1976年6月以来，长征三号三子级氢氧发动机经过三年的研制，已经取得了重要进展。但随着研制的深入开展，许多和液氢超低温特性有关的技术问题开始陆续暴露，研制工作遇到了很大困难。面对困难，他没有畏惧，而是和同事们一起带领科技人员攻克一个又一个技术难关，把研制工作一步一步推向前进。例如：1981年夏，氢氧发动机热试车连续出现漏氢起火故障，影响了发动机研制计划的顺利进行。他和科研人员经过反复分析和查找，逐步认识到发动机的漏氢起火与其在常温下装配，在超低温下工作有关，是超低温和液氢的特殊物理性质带来的特殊密封问题。于是，他发动科技人员对发动机氢路的密封问题和液氢的超低温带来的不利因素举一反三，进行全面分析和研究，然后归纳总结出了防止液氢泄漏的十大综合性措施，有效地排除了这一故障。
潜心钻研1982年，氢氧发动机通过一系列长程试车，进入了研制的最后阶段，突然又出现了对发动机破坏性更大的氢涡轮泵转子次同步共振的技术关键。这是一个过去尚未得到重视和认识、难度很大的深层次技术问题。刘传儒和同事们一起，组织科技人员对次同步振动现象从理论和实践上作了深入分析，进行了多方案的大量试验研究。他当机立断，决定采用一种结构新颖、试验证明减振效果最好的方案作为改进方案，终于突破了这一难关。他还和科技人员一起解决了燃气发生器、氢泵前活门等故障，和有关单位一起解决了发动机启动缩火的故障等。1982年11月，突破了一系列重大技术难关的氢氧发动机顺利通过了大推力、摇摆和长程试车；1983年5月又取得了长征三号三子级全系统试车的圆满成功。至此，我国第一台氢氧发动机已经基本研制成功。
1984年1月29日，长征三号运载火箭第一次执行发射试验通信卫星任务，但由于三子级氢氧发动机出现了高空第二次启动的故障，卫星未能进入预定轨道。此时，正在西昌卫星发射中心现场的刘传儒肩负重担，立即组织参试人员投入了紧张的故障分析。通过大家对遥测、外测等各种参数详尽研究并作出明确判断，提出改进方案后，他又和同事立即返回北京，组织科技人员进行紧张的设计，并配合生产和试验。经过前后70个日日夜夜的连续奋战，1984年4月8日，改进二次启动方案后的三子级氢氧发动机再次参加了长征三号的发射，成功地把东方红二号卫星送入了地球同步转移轨道。4月16日，卫星定位于东经125°的赤道上空。长征三号三子级氢氧发动机的研制成功，来之不易，它使液氢超低温技术在中国航天领域取得了重大突破，使我国成为世界上少数几个拥有氢氧发动机的国家。同时也标志着我国液体火箭发动机的研制技术跻身于世界先进行列。作为液体火箭发动机研究所所长的刘传儒，他的名字紧紧的和氢氧发动机联系在一起。为了我国第一台氢氧发动机的诞生，他几乎付出了自己的全部时间、精力和智慧，为液体火箭发动机技术的进一步发展作出了重大贡献。[1]
