费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso Diaz ，1981年7月29日-）西班牙一级方程式赛车车手，两届F1世界冠军得主。
简介阿隆索出生于西班牙奥维耶多（Oviedo），常驻地： 瑞士代堡 。
身高 172CM ，体重 66公斤， 鞋号 42 。
。阿隆索的爱好：阿隆索是个运动爱好者，他喜爱任何运动，除了自己的职业之外，他还喜欢自行车，网球及游泳。在空余时间，他喜欢看电影，尤其是恐怖电影，除此之外，他有时还会看看书。个人官网：www.fernandoalonso.com
婚姻状况：已婚
妻子姓名：拉奎尔·德·罗萨里奥(Raquel del Rosario) 国籍：西班牙 出生地：Teror，Gran Canaria 出生年月：1982年11月3日 身高：165cm 三围：82/58/86 职业：歌手，演员
车手点评：阿隆索才20岁的时候，就已经表现得上当成熟，这似乎与他的年龄不相符。他自小便开始周围参加各式各样的比赛，并且取得优异的成绩，他的经验及冷静的头脑将会帮助成为新一代的巨星。阿隆索一开始便认定了目标，他知道自己想要什么（成为头号赛车手）。你第一次接触阿隆索时，会觉得他是一名非常怕羞的人，但当你慢慢开始了解他时，你会发现他是一个自信心很强的人。
阿隆索是一位十分好胜的车手，正因为他那种不服输的精神赢得了比赛。在西班牙，阿隆索被车迷视为英雄，F1中有了阿隆索就能创造更多奇迹。
他人评论纳尔迪车队创始人吉安卡洛-米纳尔迪(Giancarlo Minardi)：
“两年后(指2011年)的事情很难预测，谁知道那时费尔南多是否依旧渴望胜利——难道就因为苦等了这么久。”米纳尔迪说道。“玩笑话先搁一边，我理解媒体的兴趣，只有法拉利知道KIMI在上赛季发生了什么。我上一次见到阿隆索是在最近的意大利站上。自那之后，我们便没再谈过他的将来问题。圣诞节期间，我们只是简单的相互道贺。”
“但毫无疑问的是，对于法拉利来讲，拥有一位像他这种水平的车手才是最合适的。从本质上讲，这样才能保证他和汉密尔顿在同等水平的技术装备下对抗。如果费尔南多在法拉利，他可以很轻松的击败汉密尔顿，汉密尔顿会输的没话说。”吉安卡洛-米纳尔迪补充说道。他创建的米纳尔迪车队(现红牛二队)，是阿隆索进军F1效力的首支车队。
前米纳尔迪技术总监特雷德兹(Gabriele Tredozi)：
前米纳尔迪技术总监特雷德兹。2006年车队被红牛集团接管后，继续担任小红牛车队的技术总监。
该队的前技术总监同样对阿隆索加盟法拉利表示支持。“这将好比请来另一个迈克尔-舒马赫。”特雷德兹说道，他一一例举了阿隆索身上所具有的特质。“他速度快、技术强，聪明机智。而最重要的是，拥有无法企及的纪录，在一个赛季中，他的表现从未有过起伏——除了赛车缺乏竞争力。”
“而且，他还是一个诚实直率的人。去年在迈凯轮发生的插曲就是最好的证明。他永远需要感受到车队的支持，而不是模棱两可的说法。”特雷德兹如数家珍的说道，随后他指出阿隆索在车队拥有领导者的能力。
“ 还有很重要的一点是：他知道如何指引车队发展赛车，不会有任何犹豫。另外他对轮胎的保护能力也超越任何人。即便是面临艰难的处境，他依旧在不断的提高，去年就是最明显的例子。他让车队很清楚该怎么做。”
前法拉利运动总监费奥里奥(Cesare Fiorio)
与此同时，在费奥里奥眼中，阿隆索也几乎是完美的。这位前法拉利的运动总监披露了西班牙人一项独有的能力。“在赛场上，如果一位车手能否发现自己的赛车在某个技术环节上取得了对手没有的提高，那么他就能在同对手的较量中获得优势。因此你的车队拥有阿隆索这样的车手是更可取的，因为他是这方面的行家。”意大利人说道。
“他甚至胜过汉密尔顿。虽然这二人都是高手，但是阿隆索犯的错更少。他稳定、有速度而且懂得用脑开车。他和法拉利搭配将组成一支超乎想象的队伍。通过赢得今年的制造商冠军，法拉利证明了自己的工厂技术研发能力更胜一筹。但是(在此基础上)如果你没有拿到车手冠军，那么你就应当思考一下驾驶你车的车手是否有问题了。”费奥里奥的话锋直指法拉利的现役车手。
据《米兰体育报》报道，阿隆索圣诞节后将前往位于意大利的Forli一家新开的体能训练中心训练，开始新赛季的备战工作。
职业生涯1984 3岁时开始学习开卡丁车
1988 参加儿童卡丁车比赛，成为阿斯图里亚地区冠军，战绩为8战8胜。
1999 继续参加儿童卡丁车比赛，成为阿斯图里亚地区及加利西亚省冠军
1990--1991 参加学生卡丁车比赛，取得阿斯图里亚地区冠军，西班牙国内冠军
1993--1994 参加青少年卡丁车比赛，获得西班牙国内冠军
1995 代表西班牙参加最高级别的青少年卡丁车比赛，获得西班牙第一，世界排名第三
1996 参加青少年卡丁车比赛，获西班牙及世界冠军，意大利Esitval杯第一，万宝路国际汽车大奖赛冠军
1997 参加国际A级卡丁车赛，西班牙及意大利的冠军，欧洲室内赛冠军，9个场地赛冠军
1998 参加国际A级卡丁车赛，西班牙冠军，巴黎大奖赛，意大利大奖赛以及福特大奖赛冠军，年度亚军。
1999 参加欧洲公开赛，9次杆位，6个分站冠军，8次创造最快圈速，并获得总冠军。
2000 代表Astromega车队参加F3000方程式比赛，匈牙利站亚军，比利时站冠军，年度第4。
2001年他成为历史上F1第三年轻的F1车手，加入了米纳尔迪车队。受赛车所限，费尔南多·阿隆索在这个赛季没有获取积分，但是他的能力仍然引起了新组建的雷诺车队的兴趣。2002年，他加入雷诺F1车队成为试车手。
2002赛季结束后，由于简森·巴顿转投英美车队，费尔南多·阿隆索转正为车队的正式车手，与雅诺·特鲁利搭档。这个赛季中，费尔南多·阿隆索成为了最为耀眼的新星之一。他在2003年马来西亚大奖赛中的杆位和2003年匈牙利大奖赛中的冠军，分别使他成为了获得杆位和冠军的最年轻的F1车手。最终，他名列年度第六。出色的表现令人眼前一亮。
2004年度他的表现依然不错。虽然没有赢得冠军，在法国站获得杆位，但是仍然获得了年度第四的好成绩。
2005赛季前，费尔南多·阿隆索被视为最有希望获得世界冠军的年轻车手之一。他凭借稳定的发挥，提前两站成为年度冠军，他也是历史上最年轻的F1世界冠军。他获得冠军时只有24岁1个月29天。（最终在2008年被迈凯轮车队黑人车手汉密尔顿打破，23岁9个月26天）
2006赛季，费尔南多·阿隆索在“红蓝大战”中脱颖而出，力克法拉利车手迈克尔·舒马赫，再次成功卫冕车手总冠军。
2007年初，两届世界冠军阿隆索突然宣布转投其竞争对手迈凯轮门下，经过一年艰辛的努力后最后在这个并不顺畅的赛季以一分之差落后于法拉利车手吉米·莱科宁，获得年度第三。
2008赛季,回到了雷诺车队与小尼尔森·皮奎特搭档。2次获得分站冠军（其中一次在新加坡获得F1历史上首个夜赛冠军），以61个积分获得年度车手排名第五名。
统计数据年度总冠军次数：2次(2005、2006)
首次F1大奖赛：2001年澳大利亚
首次登上领奖台：2003年马来西亚大奖赛
首次分站赛冠军：2003年匈牙利大奖赛
首次杆位：2003年马来西亚大奖赛
参赛次数：123
发车次数：123
完赛次数：82
登台次数：52
获取积分次数：72
退出次数：24
分站冠军次数：21
杆位次数：17
创最快圈速次数：11
杆位夺冠次数：11
首发夺冠单圈最快次数：1
总积分：551
加黑数字截止至2007赛季，其他至08赛季
全部F1大奖赛成绩◎F1分站冠军成绩记录◎
2008年：新加坡站，日本站
2007年：马来西亚站，摩纳哥站，欧洲站，意大利站
2006年：巴林站，澳大利亚站，西班牙站，摩纳哥站，英国站，加拿大站，日本站
2005年：马来西亚站，巴林站，圣马力诺站，欧洲站，法国站，德国站，中国站
2003年：匈牙利站（处女冠）
◎赛季全年成绩详细记录◎
2008分站
日期
车队
发车位置
名次
积分
累积积分
Australian
16 Mar 2008
Renault
11
4
5
5
Malaysian
23 Mar 2008
Renault
7
8
1
6
Bahrain
06 Apr 2008
Renault
10
10
0
6
Spanish
27 Apr 2008
Renault
2
退赛
0
6
Turkish
11 May 2008
Renault
7
6
3
9
Monaco
25 May 2008
Renault
7
10
0
9
Canadian
08 Jun 2008
Renault
4
退赛
0
9
French
22 Jun 2008
Renault
3
8
1
10
British
06 Jul 2008
Renault
6
6
3
13
German
20 Jul 2008
Renault
5
11
0
13
Hungarian
03 Aug 2008
Renault
7
4
5
18
European
24 Aug 2008
Renault
12
退赛
0
18
Belgian
07 Sep 2008
Renault
6
4
5
23
Italian
14 Sep 2008
Renault
8
4
5
28
Singapore
28 Sep 2008
Renault
15
1
10
38
Japanese
12 Oct 2008
Renault
4
1
10
48
Chinese
19 Oct 2008
Renault
4
4
5
53
Brazilian
02 Nov 2008
Renault
6
2
8
61
年度第五
2007
分站
日期
车队
发车位置
名次
积分
累积积分
Australian
18 Mar 2007
McLarenMercedes
2
2
8
8
Malaysian
08 Apr 2007
McLarenMercedes
2
1
10
18
Bahrain
15 Apr 2007
McLarenMercedes
4
5
4
22
Spanish
13 May 2007
McLarenMercedes
2
3
6
28
Monaco
27 May 2007
McLarenMercedes
1
1
19
38
Canadian
10 Jun 2007
McLarenMercedes
2
7
2
40
UnitedStates
17 Jun 2007
McLarenMercedes
2
2
8
48
French
01 Jul 2007
McLarenMercedes
10
7
2
50
British
08 Jul 2007
McLarenMercedes
3
2
8
58
European
22 Jul 2007
McLarenMercedes
2
1
10
68
Hungarian
05 Aug 2007
McLarenMercedes
6
4
5
73
Turkish
26 Aug 2007
McLarenMercedes
4
3
6
79
Italian
09 Sep 2007
McLarenMercedes
1
1
10
89
Belgian
16 Sep 2007
McLarenMercedes
3
3
6
95
Japanese
30 Sep 2007
McLarenMercedes
2
退赛
0
95
Chinese
07 Oct 2007
McLarenMercedes
4
2
8
103
Brazilian
21 Oct 2007
McLarenMercedes
4
3
6
109
年度季军
2006
分站
日期
车队
发车位置
名次
积分
累积积分
Bahrain
12 Mar 2006
Renault
4
1
10
10
Malaysian
19Mar 2006
Renault
7
2
8
18
Australian
02 Apr 2006
Renault
3
1
10
28
San Marino
23 Apr 2006
Renault
5
2
8
36
European
07 May 2006
Renault
1
2
8
44
Spanish
14 May 2006
Renault
1
1
10
54
Monaco
28 May 2006
Renault
1
1
10
64
British
11 Jun 2006
Renault
1
1
10
74
Canadian
25 Jun 2006
Renault
1
1
10
84
UnitedStates
02 Jul 2006
Renault
5
5
4
88
French
16 Jul 2006
Renault
3
2
8
96
German
30 Jul 2006
Renault
7
5
4
100
Hungarian
06 Aug 2006
Renault
15
退赛
0
108
Turkish
27 Aug 2006
Renault
10
退赛
0
108
Italian
10 Sep 2006
Renault
10
退赛
0
38
Chinese
01 Oct 2006
Renault
1
2
8
116
Japanese
08 Oct 2006
Renault
5
1
10
126
Brazilian
22 Oct 2006
Renault
4
2
8
134
年度总冠军
同年雷诺也获得年度车队总冠军
2005
分站
日期
车队
发车位置
名次
积分
累积积分
Australian
06 Mar 2005
Renault
13
3
6
6
Malaysian
20 Mar 2005
Renault
1
1
10
16
Bahrain
03 Apr 2005
Renault
1
1
10
26
San Marino
24 Apr 2005
Renault
2
1
10
36
Spanish
08 May 2005
Renault
3
2
8
44
Monaco
22 May 2005
Renault
5
4
5
49
European
29 May 2005
Renault
6
1
10
59
Canadian
12 Jun 2005
Renault
3
退赛
0
59
UnitedStates
19 Jun 2005
Renault
6
退赛
0
59
French
03 Jul 2005
Renault
1
1
10
69
British
10 Jul 2005
Renault
1
2
8
77
German
24 Jul 2005
Renault
3
1
10
87
Hungarian
31 Jul 2005
Renault
6
11
0
87
Turkish
21 Aug 2005
Renault
3
2
8
95
Italian
04 Sep 2005
Renault
2
2
8
103
Belgian
11 Sep 2005
Renault
4
2
8
111
Brazilian
25 Sep 2005
Renault
1
3
6
117
Japanese
09 Oct 2005
Renault
16
3
6
123
Chinese
16 Oct 2005
Renault
1
1
10
133
年度总冠军
同年雷诺也获得年度车队总冠军
2004
Australian
07 Mar 2004
Renault
5
3
6
6
Malaysian
21 Mar 2004
Renault
19
7
2
8
Bahrain
04 Apr 2004
Renault
16
6
3
11
San Marino
25 Apr 2004
Renault
6
4
5
16
Spanish
09 May 2004
Renault
8
4
5
21
Monaco
23 May 2004
Renault
3
退赛
0
21
European
30 May 2004
Renault
6
5
4
25
Canadian
13 Jun 2004
Renault
5
退赛
0
25
UnitedStates
20 Jun 2004
Renault
9
退赛
0
25
French
04 Jul 2004
Renault
1
2
8
33
British
11 Jul 2004
Renault
16
10
0
33
German
25 Jul 2004
Renault
5
3
6
39
Hungarian
15 Aug 2004
Renault
5
3
6
45
Belgian
29 Aug 2004
Renault
3
退赛
0
45
Italian
12 Sep 2004
Renault
4
退赛
0
45
Chinese
26 Sep 2004
Renault
6
4
5
50
Japanese
10 Oct 2004
Renault
11
5
4
54
Brazilian
24 Oct 2004
Renault
8
4
5
59
年度第四
2003
Australian
09 Mar 2003
Renault
10
7
2
2
Malaysian
23 Mar 2003
Renault
1
3
6
8
Brazilian
06 Apr 2003
Renault
10
3
6
14
San Marino
20 Apr 2003
Renault
8
6
3
17
Spanish
04 May 2003
Renault
3
2
8
25
Austrian
18 May 2003
Renault
19
退赛
0
25
Monaco
01 Jun 2003
Renault
8
5
4
29
Canadian
15 Jun 2003
Renault
4
4
5
34
European
29 Jun 2003
Renault
8
4
5
39
French
06 Jul 2003
Renault
7
退赛
0
39
British
20 Jul 2003
Renault
8
退赛
0
39
German
03 Aug 2003
Renault
8
4
5
44
Hungarian
24 Aug 2003
Renault
1
1
10
54
Italian
14 Sep 2003
Renault
20
8
1
55
UnitedStates
28 Sep 2003
Renault
6
退赛
0
55
Japanese
12 Oct 2003
Renault
5
退赛
0
55
年度第六
2001
分站 日期 车队 发车位置 名次 积分 累积积分
Australian 04 Mar 2001 Minardi-European 19 12 0 0
Malaysian 18 Mar 2001 Minardi-European 21 13 0 0
Brazilian 01 Apr 2001 Minardi-European 19 Ret 0 0
San Marino 15 Apr 2001 Minardi-European 18 Ret 0 0
Spanish 29 Apr 2001 Minardi-European 18 13 0 0
Austrian 13 May 2001 Minardi-European 18 Ret 0 0
Monaco 27 May 2001 Minardi-European 18 Ret 0 0
Canadian 10 Jun 2001 Minardi-European 22 Ret 0 0
European 24 Jun 2001 Minardi-European 21 14 0 0
French 01 Jul 2001 Minardi-European 21 17 0 0
British 15 Jul 2001 Minardi-European 21 16 0 0
German 29 Jul 2001 Minardi-European 21 10 0 0
Hungarian 19 Aug 2001 Minardi-European 18 Ret 0 0
Belgian 02 Sep 2001 Minardi-European 20 Ret 0 0
Italian 16 Sep 2001 Minardi-European 21 13 0 0
United States 30 Sep 2001 Minardi-European 17 Ret 0 0
Japanese 14 Oct 2001 Minardi-European 18 11 0 0
年度第二十三
最快圈速2003年度：摩纳哥，加拿大
2005年度：澳大利亚
2007年度：摩纳哥、加拿大、美国、意大利
阿隆索是如何成为了雷诺的车手的当阿隆索参加F3000比赛时,米纳尔迪车队经理杰波拉.罗米就已经注意他了,他告诉阿隆索,如果想成为米纳尔迪的F1车手,要先和车队签一份长期合同——当时米纳尔迪要求签五年的合同.今天听起来这可能不是好主意,但是当时对一个年轻车手来说,这已经是个很大的机遇,他在19岁的年龄就能成为F1车手,而且不用为驾驶F1赛车付1分钱。这是阿隆索的第一份F1合同。
米纳尔迪邀请阿隆索在法拉利的穆杰罗赛道测试赛车,当天法拉利车队也在那里进行测试.阿隆索驾驶米纳尔迪赛车做出的圈速与试车手巴多尔驾驶法拉利赛车做出的成绩差不多.法拉利看到了测试成绩表,结果第二天坎普斯（阿隆索的私人助理，80年代曾经为米纳尔迪车队效力）接到了法拉利运动部经理打来的电话，他说托德特想请阿隆索吃午饭.托德说他们想要阿隆索.他的计划是让阿隆索先去预备队呆一年,然后取代巴里切罗.他甚至提到是舒马赫要求签下阿隆索的.但是托德特说他们不打算从米纳尔迪那里买合同,他们可以派律师帮我们找到如何结束与米纳尔迪合同的办法,他们不想为此付钱,因为当时阿隆索只是一个默默无闻的年轻人.
事情开始有些失控了,意大利报纸在头版登出标题:"法拉利希望阿隆索将来代替舒马赫",这让坎普斯神经紧张.他们处在一个具有历史意义的时刻,并且有犯错误的巨大危险."而阿隆索清楚地表达了他的观点:"米纳尔迪在我身上下了很大的赌注,我不能抛弃他们.如果其他车队对我有兴趣,他们应该去和米纳尔迪谈."这等于对法拉利说不……
不得不佩服阿隆索，一个19岁的年轻人，能作出这样的决定，实在是非常令人佩服的。要知道，向他伸出橄榄枝的可是F1的老大。
事情并没有到此结束。电话一个接着一个。弗兰克.威廉姆斯的儿子乔纳森告诉他们,威廉姆斯想让阿隆索去做试车手.下一个给阿隆索打电话的是雷诺老板布里亚托雷.这么多邀请搞得坎普斯不知所措,他在电话里向他的朋友拉坎度讲述他们的处境———拉坎度是F1大老板埃克莱斯通的助手.半小时后坎普斯接到拉坎度的电话,告诉他第二天上午10点埃克莱斯通在办公室里等着他们.
坎普斯简直不敢相信自己的耳朵:"我参加F1比赛1年半,只和埃克莱斯通握过两次手,阿隆索甚至还没有进入F1,埃克莱斯通就要在办公室里召见他."
当天晚上他们到了伦敦,先与布里亚托雷进行会谈,布里亚托雷说雷诺愿意从米纳尔迪那里买下合同,然后把阿隆索借给米纳尔迪一年,下一年阿隆索将去雷诺做试车手,如果他有进步,将成为雷诺的正式车手.
第二天上午他们见到了埃克莱斯通,F1大老板对他们说:"忘记米纳尔迪.威廉姆斯现在有两个车手——拉尔夫.舒马赫和蒙托亚,他们会在车队呆很多年.等阿隆索成为世界冠军后再去法拉利吧,现在他应该去雷诺."
坎普斯和阿隆索因为拒绝法拉利的邀请受到了西班牙媒体的猛烈批评,虽然他们这样做是为了尊重与米纳尔迪的合同.现在看来，他当时的决定无疑是正确的。
接下来的一年阿隆索为米纳尔迪出赛,他在排位赛中16比1领先于队友,虽然他没有拿到积分,但是他的表现引起了F1各车队的关注.在赛季末,索伯和乔丹车队向阿隆索发出邀请,他们都希望与阿隆索签两年合同.布里亚托雷不愿意放走阿隆索,他让阿隆索参加雷诺的测试,帮助雷诺研发新赛车.在巴顿走后,阿隆索终于成为了雷诺的正式车手.
2005的那些个过往费尔南多•阿隆索，按实足年龄，他还只有24岁，但他已经是F1世界冠军了。这让人感觉有点不可思议，2005年，一个当今F1里最年轻的世界冠军提前两站将现今F1里最年长的世界冠军赶下了王座。
在这个赛季结束后，西班牙人再次获得了一项特别殊荣，在近日由英国F1资深记者发起的评选中，24岁的小伙子被评为了今年赛季的最佳车手。紧随其后的是迈凯轮小将雷克南，之后才轮到七届F1世界冠军迈克尔•舒马赫。
给那些记者留下深刻印象的是日本站和圣马力诺站上，阿隆索和舒马赫之间的缠斗。
“在铃鹿那样的赛道，超越可不是经常会发生的，但是他（阿隆索）做到了。在130R弯道，他从外线超过了舒马赫，他还在一号弯从内线超过韦伯。就算今年其他什么事情也没做，他的这两次超车已经可以告诉你实情了。阿隆索驾驶着不是最快的赛车赢得了世界冠军。”英国记者托尼•道金斯丝毫不吝惜对阿隆索的溢美之词。“在伊莫拉，舒马赫和他的法拉利爆发出恐怖的速度。从后出发的舒马赫在27圈比赛中缩小了与领先的阿隆索37秒的差距。但获胜者却是阿隆索。他以自己的冷静和智慧成功获得胜利，如果换成希尔或者维伦纽夫，舒马赫肯定超过去了。”
而另一名叫克莱格•斯卡伯格的记者则指出，阿隆索能获得世界冠军决不是因为运气好，而是“他能驾驶稍微逊色的赛车在每一站比赛都给迈凯轮造成压力”。路透社记者阿兰•鲍德温更直白地表示，莱库宁比不上阿隆索，是因为他会给自己和车队带来压力，而阿隆索“从来都不会让压力落在自己身上”。
出现在今年赛季各项评选中的意见一致还不只是这些，由于阿隆索在铃鹿赛道对舒马赫的超越，和在伊莫拉赛道对车王的严密防守，日本站和圣马力诺站就此在昨天最新出炉的年度最佳分站赛评选中以遥遥领先的分数名列前二。而具有讽刺意味的是，紧接着位列第三的竟然是出现了“罢赛”事件的美国站。
阿隆索：我实现所有的梦想
在接受完西班牙车迷的顶礼膜拜之后，阿隆索回到了英国牛津，奥维多现在已经不适合他了，这就如同舒马赫早已无法在德国的大街喝啤酒一样，阿隆索也需要居住在一个对他个人稍微冷静一点的城市里。
但那并不代表西班牙人内心的火热会因此有任何改变。“如果我看不到获胜的希望，我就会停下来。我从小就好胜，就算哪一天我不再驾驶F1赛车，我也必须在其他什么地方做到最好，成为第一。”面对英国媒体的镜头，阿隆索说话反而没有了在家乡西班牙那般谨慎小心，而是直接多了。
从被人寄予厚望的希望之星，到以夺冠证明自己的实力，三年在雷诺车队的历练使阿隆索从一个只知道向前冲的毛头小伙子成长为了一个冷静的职业车手。
“每一年，经验都会教给你很多东西，你在赛车里的每一分钟都在学习。随着一站一站地比赛，我在每一个细节的处理和每一个动作的表现上都会比以前有很大的提高。以前当我在驾驶赛车的时候，我总是非常勇猛，但我知道我必须首先完成比赛，这看来是件显而易见的事，但是做起来总是要难得多。”阿隆索说，“当你在前面领跑的时候，你必须学会怎样始终如一地跑完全程。现在，我在进入维修区时会提前几米就按下限速按钮，而不是抢在压线的那刻。”
或许这就是阿隆索和其他年轻车手不同的地方，这个才24岁的车手身上有着超乎年龄的冷静，即便在他成为F1历史上最年轻的世界冠军后，他都没有被喜悦冲昏头脑，他的“居安思危”甚至让雷诺车队老板布利亚托雷都感到吃惊。“当然，能获得世界冠军的感觉太奇妙了，巴西站比赛结束的那一刻是我生命中最美好的一刻。但当夺冠过去以后，生活在喜悦和荣耀里就显得不太真实。”阿隆索说，“这就好像你生活在一个虚幻的肥皂泡里，但要不了多久，甚至可能只是明年的开始几站比赛，如果你一旦犯错了，或者没有取得人们期望的那种成绩，你立即就会被批评得一无是处。你必须时刻提醒自己，那个美丽的泡泡意味着什么，并随时做好它破裂的准备。”
费尔南多只是个普通孩子
挥拳、唱歌、竖起七个手指头代表已经取得的七个分站冠军，阿隆索乐于向全世界炫耀胜利，但却不喜欢被媒体捧上天的感觉，也恐惧被车迷追逐，从某种意义上说，这个F1的新科冠军甚至对外界寄予他的热情显得有点冷漠。
“F1是个陌生的世界，但如果你在这里表现出明显的价值的话，那么F1的世界和你自己的真实世界就能在你身上共存，你也能分辨什么是真实的，什么是虚伪的。”阿隆索面无表情地说，“如果有人赞扬你，你不能让这些赞美之辞进入你的心里，因为如果在下一场比赛中你没能达到他们理想中的水平，你就会被批评。”
在中国站结束的时候，阿隆索曾经被西班牙车迷的包围吓得躲在车队休息室不敢出来，而在围场里，对于走上前和他打招呼的陌生人，他也总是匆匆避开。
“成为一个名人是一种很奇怪的感觉——全世界的人都在关注着我在做什么，并且不断地对我进行报道。当我在赛车场的时候，我就是在工作，我的注意力百分之百都在思考怎样尽我最大可能在比赛中取得最好的成绩。在围场里，我从来没有真正意义上的放松。”阿隆索说。
没有F1比赛的日子，阿隆索过着和普通年轻人一样的生活：“我的兴趣爱好很普通，我喜欢和朋友聚会，喜欢支持我喜欢的足球队。但我认为要说清楚我是怎样一个人不是简单的事情，世界上有各种各样的人，而且每个人都不一样。我觉得自己是个幸运的人——我的工作是这个世界上我最喜欢的，我可以通过这个工作来养活自己。”布利亚托雷褒奖弟子——他的成熟超乎想象
很明显，在雷诺车队，阿隆索绝对是布利亚托雷的“宝贝”，当这位已经六十出头的意大利人在今年的多站比赛后紧紧地拥抱着阿隆索，他们看上去就像一对父子。
“费尔南多在这个领域非常优秀，你们也许不太清楚，去年我们的赛车在操控上有一些问题，并不好开，但费尔南多还是很好地适应了。这给我留下了深刻的印象，因为他还那么年轻，没有丰富的经验，但他学习的能力非常强。”谈起阿隆索，布利亚托雷的言语里充满骄傲。
“他也非常冷静，这点你可以在今年的圣马力诺站看出来，当时他受到来自舒马赫的巨大压力，后者的赛车比他的快得多。但费尔南多对这种情况处理得很好。作为一个才24岁的孩子，他比我们预料得更成熟。”
在F1，布利亚托雷可以算得上是一个发掘世界冠军的专家了。1991年，正是布利亚托雷发现了舒马赫，仅在一次比赛后就“强行”将舒马赫从乔丹车队挖到了贝纳通。而今年，布利亚托雷又培养出了阿隆索，短短15年间，布利亚托雷和两名世界冠军共事，而现在，布利亚托雷看起来更喜欢阿隆索：“我不想在他们之间作比较，他们各自有各自的特色。而且时代已经改变，赛车也已经改变。但我要这样说，他们可能个性上完全相左，但坐进赛车后却非常相似。他们的全神贯注非常相似而且两人都很少犯错。不过迈克尔在二十三四岁时犯的错比今天的费尔南多要多……”
