[一]Advanced Manufactuing Technology,先进制造技术
[二]The Association For Manufacturing Technology,美国机械制造技术协会
[三]Active Management Technology，主动管理技术
[四]Auto-clutch Manual Transmission,自动离合手动变速器
［一］：
AMT(Advanced Manufactuing Technology，先进制造技术）：人们往往用AMT来概括由于微电子技术、自动化技术、信息技术等给传统制造技术带来的种种变化与新型系统。具体地说，就是指集机械工程技术、电子技术、自动化技术、信息技术等多种技术为一体所产生的技术、设备和系统的总称。主要包括：计算机辅助设计、计算机辅助制造、集成制造系统等。AMT是制造业企业取得竞争优势的必要条件之一，但并非充分条件，其优势还有赖于能充分发挥技术威力的组织管理，有赖于技术、管理和人力资源的有机协调和融合Advanced Manufactuing Technology，先进制造技术。
在汽车方面AMT有另一说法，AMT 代表机械式自动变速器，这个比较特殊，其具体情况就是他以手动变速器为母体，将手动变速器的离合器分离及换挡拨叉等靠人力操纵的部件实现自动操纵。即通过电动或液压动力实现。驾驶员操纵汽车和自动变速的一样。这样就实现了手动变速器的自动化。即汽车电控机械式自动变速器
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［二］总部设立于美国华盛顿特别行政区的美国机械制造技术协会（AMT），是美国机床及机械制造设备和技术企业的行业服务机构。自一九零二年创立至今，经过100年的不懈努力，目前已成为国际机床及机械制造行业的重要服务机构。现有会员385家，占美国机床行业总产值的85%以上。会员公司业务涉及各种机床、工具、夹具、设计、物料搬运装配、检验、以及通讯和控制等。
二十世纪九十年代，为适应全球经济一体化的形势，美国机械制造技术协会（AMT）努力为会员企业开拓全球市场提供服务。更于一九九三年在中国开设了AMT北京办事处，一九九八年在上海设立了代表处,2004年在广州设立了广州代表处并在上海设立了AMT技术服务中心。
上述四机构的建立，为美中机械制造行业的合作与美国机械产品进入中国市场，起到了积极的作用。
进入二十一世纪的今天，美国机械制造技术协会ˋMT）通过全球七十多名工作人员的努力，通过多种专项服务、发行出版物、组织研讨会等形式，帮助协会三百多家会员保持着本行业发展的领先地位。
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[三]Intel应用在电脑中的一种管理技术
通过这个平台IT工程师可以远程查看，修复和保护网络计算资源。
• 查看： 英特尔® 主动管理技术（英特尔® AMT）在非易失性存储器中存储有硬件与软件信息，IT 人员甚至能够在电脑已关机的情况下查看各项资产**。借助英特尔® AMT，远程控制台就不再依赖本地的软件代理，可帮助避免意外的数据丢失。
• 修复： 英特尔® AMT 提供带外管理能力，可支持 IT 人员在操作系统出现故障后远程修复系统。告警与事件日志可帮助 IT 人员快速检测问题以减少停机时间。
• 保护： 英特尔® AMT 可以帮助保护您的网络，因为它能够更简便地在您的整个企业中保持软件与病毒防护的一致性与不断更新。第三方软件能够在非易失性存储器中存储版本号或政策数据，以便能够在工作时间以外实现恢复或更新。
【四】AMT Group
AMT是领先的“管理+IT”专业咨询服务机构。通过专业实用、为您着想的管理咨询与信息化咨询服务，AMT帮助企业和政府机构提升管理能力和效率，增强竞争力，创造更高价值。
AMT拥有实践经验、学习能力和知识整合能力强大的咨询团队。本着为您着想的精神、深厚的行业经验和丰富的信息化知识，AMT能够为客户提供战略与组织、市场营销、产品研发、生产运营、信息化应用领域专业实用咨询服务，并帮助客户将咨询结果落地，创造实实在在的价值。
意指：Advanced Managment Team 高级管理团队。
AMT Group是从1998年9月成立的AMT－企业资源管理研究中心发展而来的。发展至今日的AMT Group，是国内管理理念、管理工具与信息技术领域创办时间最长、最具影响力的权威中立资讯机构，也是率先开展企业管理、应用软件培训推广和企业管理技术应用咨询、研究的领导型组织。
AMT Group总部在上海，在北京、青岛、杭州、苏州、广州、深圳、成都建有分子公司或办事处。
AMT Group有以下业务群组：AMT咨询、格源培训、畅享网、源天软件、易汇科技。
AMT效果器
1982年，冷战的大幕将苏联完全与整个世界隔离。而就在那个时候，一位名叫瑟盖·马里切夫（Sergei Marichev）的苏联国防系统工程师开始迷恋上了音乐。那个时候，他们完全没有任何概念什么叫好的乐器。只是从那些出过国的极少数音乐家那里，得到星点的乐器概念。
Sergei是其中一个有机会尝试到国外乐器的。他从一个朋友那里借来一架Minimoog合成器。这一个简单的合成器，就让Sergei这个高级电子工程师开始了他的音乐家梦。
他开始到处寻找打造心目中音色的模拟效果器配件，然而在苏联当时的环境下，完全没有机会得到另他满意的半导体电子元件。用他自己的话说：“很多西方国家工程师眼中的简单技术，对我来讲都是无法实现的，因为我完全没有办法获得他们轻而易举就可以弄到的零件设备。”很多苏联产的电子元件，完全跟西方国家出产的电子元件不同步。所以Sergei不得不做比西方国家工程师多几十倍的测试工作，在苏联元件上反复变换搭配与电路连接方式，从而得到满意的音色。付出终有回报，他自己打造的合成器，音色虽然跟他的灵感源头Minimoog并不一样，但是却完全不比Minimoog差。
很快在苏联乐手中间就出现了对高质吉他效果器的需求，而在苏联是不可能买到这些高品质吉他效果器的。最早出现的是Leslie效果器。那个时候这件乐器是每个乐队的必需品。当然了，一件是不够的。Sergei的朋友们以及朋友的朋友们要求他为他们做更多的乐器。这就开始了Sergei的Boutique效果器的设计打造历程。不久就出现了第一件flanger效果器、法兹效果器和失真效果器。
随着吉他效果器的越来越流行，Sergei发展出了他自己的独门秘方，市场上所有效果器他都能复制出来并做得更好。他个人也因此在业内享有了很高的声誉。然而就像前面提到的，由于配件的短缺，他的效果器并不是任何其他效果器打开盖子之后的复制品，而是他自己独特的用料与设计。而他设计思路完全是来自于他对所听到的吉他音色的理解。换句话说，他是在听Pink Floyd, Led Zeppelin, Super Max等这些只有在黑市才可以买到专辑的乐队吉他演奏过程中，运用他工程师的本能想象出来怎样的电路设计会做出这种音色的。换句话说，他的设计思路是音色（对音色的理解）+电路（对经典效果器的研究）—电路（运用到自己设计的效果器上）—音色（自己的音色），而不是大多数DIY效果器设计师所遵循的电路（对经典效果器的研究）—电路（运用到自己设计的效果器上）—音色（自己的音色）。
到1987年私有企业家在俄罗斯诞生的时候，Sergei Marichev顺其自然地被认为是开发乐器的著名工程师。也是在那个时候，一个叫做亚洲（Asia）的小公司成立了。Sergei和其他五位音乐爱好者一起设计经营—这五位大部分都是音乐家。该公司生产吉他效果器、后来在全国流行的游行乐团电子鼓（March electronic drum kits），和鼓的Midi转换器。
“关于Midi转换器的故事很有意思”Sergei提到，“Midi数据传送协议对我们来说是个新事物。那时候在苏联找不到Midi兼容设备和与此相关的信息。那时候只能听到一些在国外生产的鼓机Midi转换器的传闻，不过这种设备的市场潜力很大。事情是这样的：我们的一位工程师，Valery Slagayev，仅仅就是为了了解协议得核心理念，不得不分析一款原装进口合成器的每一个Midi信号。在我们的转换器生产出来后我们有机会拿它与世界上最顶尖的制造商生产的产品作比较。结果居然我们这款闭门造车的合成器在多部和声、触觉灵敏度和演奏动感等方面更胜过西方国家的高端品牌！
1991年公司名称改为Asia MT（亚洲音乐技术），吉他效果器的生产成为公司的主营业务。就技术角度而言，Asia MT的产品已经达到了一个很高的水平。独创的技术理念和方法造就了一系列容易被俄罗斯音乐家接受的效果器。然而，系列产品之后随之而来的是一系列需要克服的难题，其中之一就是合格部件的不足。但是不管当时情况如何，公司最终还是成功地运作下来且过渡到后苏联时代。尽管困难重重，公司还是获得了新的发展且生产能力得到了增加。
2001年，公司改成了它现在的名字—AMT电子公司。国家经济政策的变化最终实现了这个目标。有机会接触到无线电部件生产的最新成果成为了可能。现在想要在任何时间购买到任何新兴的高品质部件都没有问题。这个阶段是巨大突破的开端。AMT是俄国首批引进SMD装备技术的公司之一，SMD装备技术可以在设计设备上引入大规模的集成的概念。整条效果链使用最新的部件。吉他效果设计过程中使用的某些技术独一无二，在世界上没有参照可循。结果是获得了巨大的商业成功。AMT电子公司产品的优点使得它有可能和世界上一流的吉他设备制造商进行竞争。最近几年公司参加了诸如美国国际乐器展（NAMM Show）和法兰克福国际乐器展（Musikmesse Frankfurt）这样的全球盛事，使得它结交到国际合作伙伴和朋友。几乎全世界都能买到AMT电子公司的吉他效果器。
公司成功地聘用了一批经验丰富的电子工程师、程序师和电路技术专家。部件制造商能够供应顶级的零部件。互联网使得其可以随时立即了解到人类活动许多领域的最新信息。不像以前，需要花费几年时间来搜寻供应商和合作伙伴。如果10年前的目标是追随领先厂家的做法，那么现在的形势则完全不同，仅仅在2004年，基于结合模拟和数字技术的原理，公司就开发出几款全新的设备。传统设备的模拟电路是受数字控制和参数储存功能的支持。而这种方法使得其有可能生产出新设备—模拟-数字吉他效果器。该理念的发展是AMT MATRIX，已经在2005年法兰克福国际乐器展得到展示。这是一种模数模拟-数字处理器，为当今世界上的创新之作。该设备的模拟吉他效果器装在读卡器的里面，因装配了卡盒、图示显示器和参数存储设备，设备本身就是一个控制器。
和以前一样，现在AMT电子公司聘用了许多音乐家设计师。Sergei Marichev的儿子，从无线电电子学院大学毕业后也加入了AMT。我们的辛勤劳动期待能取得更成功的未来，以及得到全世界越来越多吉他手的认可。应用吉他设备发展和生产的最新技术后就有可能按照任何生产标准，实施最严格的多等级品质，结果就是生产出音质完美、值得信赖以及经久耐用的AMT电子公司的吉他效果器。
现在AMT的产品是在西伯利亚的前苏联空间研究基地进行研制和生产的。他们的所有失真效果器均采用内置式箱体模拟线路，前置放大器和内置式降噪线路。针对于现场，录音以及混音使用而设计。你可以将它们连接吉他音箱、后级、调音台甚至是直接进入电脑进行演奏和录音。从2006年，AMT开始全面进军美国市场，马上就以它的出色的音色、实用的功能、适中的价格赢得了市场，获得了广泛的好评。
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自动离合手动变速器
机械式自动变速器（AMT）是对传统干式离合器和手动齿轮变速器进行电子控制实现自动换档的新式变速器，其控制过程基本是模拟驾驶员的操作。控制单元(ECU)的输入有：驾驶员的意图-加速踏板、档位选择；汽车的工作状态-发动机转速、节气门开度、车速等。控制单元(ECU)根据换档规律、离合器控制规律、发动机节气门自适应调节规律产生的输出，对节气门开度、离合器、换档操纵三者进行综合控制，有效配合。
AMT由于继承了齿轮传动固有的传动效率高、机构紧凑、工作可靠等优点，并可以实现手动和自动两种模式选择，因此有较强的可靠性和适应性。一些专家认为，它具有比AT更大的发展优势。AMT在美国和欧洲已实现了商品化。据预测，到2008年，欧洲近50%的MT将被AMT代，部分AT市场也会被AMT占据。
广义的AMT包含以下几种类型：自动离合手动变速器（Auto-clutch Manual Transmission，简称AcMT）、单离合器手自动一体变速器（Single Clutch Automated Manual Transmission，简称AMT）以及双离合器手自动一体变速器（Dual Clutch Automated Manual Transmission，简称DCT），基本上都是平行轴式齿轮变速结构，无论在设计技术或者生产技术上均有相同的特征。
80年代由于电子工业发展得突飞猛进，使得手动变速器的离合器自动化技术获得了突破性进展，到90年代初开始陆续有采用自动离合的手动变速箱的汽车上市，如雷诺 Twingo、奔驰 A160及A190、菲亚特 Stio Abarth、法拉利360、萨博 900、丰田 Yari Seicento 及MR2......等等，应用范围涵盖了轿车、货车、旅行车和跑车等等，Auto-clutch组件的主要供应商有德国的Sachs、ZF、Siemens、Luk、意大利的Magneti Marelli以及美国的Eaton等。
90年代中期这些厂商进一步推出了手自动一体变速器（AMT），即不只能够自动离合，还能够自动换档。不论是AcMT或者是AMT，均为了维持原有手动变速器的高效率的条件下改善可驾驶性能，使得原有的手动变速器大大提升了价值。虽然目前产品的换档舒适性仍比传统的自动变速器（AT）逊色，但是传动效率却与MT相近，足足比传统自动变速器高7％以上，生产成本更是比AT低30％以上。因为这些优点，AMT从90年代中期开始在欧洲市场崛起，2000年已开始蔓延到美国和日本，如Eaton、GM和日本的部分汽车制造厂都开始在这方面投入了产品开发。在1995年以前，自动变速器仅仅只有AT和CVT可供选择，现在又多了AcMT和AMT可供选择，而且AMT的成长速度已经远远超过CVT，预计AMT产品到2010年在欧洲变速器市场将占到25％的市场份额。
为了进一步缩短换档时间和提升换档舒适性，80年代初就有双离合器手自动一体变速器（DCT）的构想和研究，但是直到2003年德国大众和奥迪公司才合作推出DCT产品，分别在奥迪TT3.2和高尔夫R32两款车上使用，成为第一个进入市场的DCT产品。DCT因为需要两组离合器，因此已经无法再沿用现有的手动变速器（MT）架构，而需要配合双离合器改成双输入轴结构，一组离合器和输入轴控制奇数档位的动力传递，另外一组离合器及输入轴控制偶数档位的动力传递，整个变速箱的结构需要重新设计，因此开发和量产化的投资要远大于单离合器的AMT。
综观目前的AMT发展趋势，AcMT和AMT均将会以外加式5速变速器为主，成本较低，可以应用于中低价位的车型。DCT则以手自动一体式6速变速器为主，成本比单离合器的AMT略高（但仍然比4速AT的成本低），可应用于中高价位的车型。目前AMT仍处于高增长期，并且其技术(齿轮传动技术＋自动控制技术)的应用将不只于汽车变速器，其他讲究效率且需要自动变速的运输机械均有机会应用。国内的齿轮传动零部件制造技术比较成熟，而且AMT的开发和生产投资远比AT低，十分符合我国的国情。
