历史概况曾几何时，蜿蜒于绩溪县城边缘的皖赣线阻碍了绩溪的城市化步伐，一度成为限制了绩溪县域经济的发展。让皖赣线过境公路西迁一时成为全县上下热议的话题。通过省人大帮扶绩溪发展专题会议，通过省市县各级各部门的密切配合和共同争取，历经多年的努力，2008年12月，铁道部来绩调研的领导和专家组在查看绩溪至黄山铁路沿线后，最后一锤定音，确定了皖赣线绩溪县城区段西迁和合福铁路、杭黄铁路客运专线、皖赣线扩能改造三条铁路共同过境绩溪的铁路建设计划，奠定了绩溪县打造皖南交通枢纽城市的方向。
作为国家铁路网骨干——京福铁路重要路段的合福客运专线,是沟通华中与华南地区的一条大能力客运通道。与此同时，作为绩溪县铁路交通布局另外两个重要项目的杭黄铁路客运专线、皖赣线扩能改造及新双线建设，也都在按预定节奏推进。不远的将来，当三条铁路建成汇聚绩溪之时，绩溪与杭州、上海、北京将进入到4小时城市圈内。
时间跨度2008年12月22日合福客运专线举行开工仪式，涉及合福客运专线绩溪段建设的各项工作紧锣密鼓地推进，全面拉开绩溪县打造皖南交通枢纽城市的序幕。
2009年4月19日，项目施工方——中铁十一局施工队伍进驻绩溪；
2009年5月6日，京福铁路客运专线安徽有限责任公司合福铁路现场指挥部仪式在绩溪揭牌；
2009年6月4日，中铁十一局三分部在临溪镇孔灵村43号墩顺利浇灌绩溪县内首桩；
2009年6月15日，合福铁路控制性工程之一、长达9.47公里的绩溪隧道首个斜井开工建设；
2009年7月3日，合福铁路红线征地工作全面启动，中铁十一局的建设大军开进绩溪，掀起绩溪县铁路建设的热潮，并确保在2014年4月1日合福客运专线投入运营。
绩溪北站——交通枢纽的心脏皖南交通枢纽城市在绩溪，绩溪交通枢纽的核心在县城新站新区，绩溪北站就是绩溪交通枢纽的心脏。绩溪县委、县政府未雨绸缪，早在2009年就提前为火车新站建设预留了空间。在2009年依托“三区一廊”规划所作出的新一轮绩溪县城市建设规划修编时，该县首次提出了新站新区的概念，规划占地面积达到4.3平方公里，即以火车站西迁为契机，重点抓好新火车站新区的规划建设，力争把新火车站新区打造成徽文化特色彰显、物流畅通、功能完善、布局合理、充满生机和活力的标志性区域。
随着高福铁路建设的迅猛推进和其他两条铁路的快速进展，与它们相配套的火车新站规划设计和绩溪北站站房建设前期等相关工作全面启动。目前，有关部门正按照“飞龙在天”的主题、“绩溪东进助推器、活力便捷新枢纽、门户形象新标志”的功能与目标、“一轴双心四片区”的结构布局，进一步完善火车新站站区广场及配套规划，将绩溪北站列入合福铁路全线提前开工的重要车站之一，铁路部门已组织全球10余家知名设计院，开展方案征集和设计招标等工作。更让人欣喜的是，作为皖南交通枢纽心脏的火车新站——绩溪北站，站房面积由原来规划的8000平方米增加到12000平方米，投资由铁路项目全额承担。可以展望的是，当绩溪北站建成投入使用之际，它以地标性的建筑风格及全新的面貌，以便捷的人流物流功能及完善的功能配套，成为绩溪县一颗强劲跳动的心脏。
以三条铁路、三条高速公路为支点，一个现代化的综合交通运输网络正加快形成，皖南交通枢纽城市的前景也正阔步向绩溪走来。绩溪建设交通枢纽城市的良好预期，也为区域经济的发展带来了不可估量的美好前景。
